评全新凯迪拉克CT4：同级唯一后驱车 同级唯一一款后驱车 凯迪拉克CT4将于明日上市

近日，全新凯迪拉克CT4（以下简称：全新CT4）即将发布的消息很是“撩人”——同级唯一后驱车型的“官宣”足以令不少人感到欣慰与期待。当宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级都出于成本考虑而不得不选择“前驱”时，凯迪拉克正一步步强化它“没有后驱不算豪华”的品牌精髓。

对于任何商品而言，“不同”便是最大的卖点，也是最具竞争力的资本。单纯从驾驶质感及驾驶乐趣的角度出发，后驱的全新CT4更加紧致，更加注重运动精髓的确比同级车型更为纯粹与高级。而这也是全新CT4备受期待的原因。当然，进一步说，全新CT4备受期待的核心因素是“平台”。

虽然尺寸会比CT5以及CT6小上一些，但是在平台方面，全新CT4和后两者共享了同一个后驱车平台打造。这也就意味着，全新CT4的定位逻辑是在大平台的结构基础上，构建的小尺寸车身。

而这种以大平台造小车的方式所带来的优势无外乎两个层面——平台硬点的放大所带来的造型比例层面的放开，以及大平台自身特有的高刚性所带来的整车刚性的提升。

于造型而言，大平台的基础所构建的小尺寸车型，往往可以很好的将下盘的视觉张力强化出来。后驱版的宝马1系之所以会被作为经典而被车迷们津津乐道，一个很重要的原因就是它和宝马3系共享了平台。

在全新CT4上，这种经典的设计同样在延续——大平台的后驱架构使得其车头的尺寸，以及轮距所定义的车身宽度得以大幅度的增加。

这也就使得凯迪拉克新一代的家族化设计，得以在这种“四角撑开”的下装特征下，可以把大体量的家族形象放大出来。

从凯迪拉克CTS的时代开始，钻石切割的设计就为凯迪拉克的车型定义了一个大体量感的既视感。比如说凯迪拉克ATS，本身的尺寸并不大，但是单独的来看却是一辆非常标准的三厢车，这会比很多前驱的紧凑型轿车都漂亮。

大体量感的下装，遇到了一个小尺寸的上装车身之后，也就很容易的构成了一种紧致的形象，用一个比喻来说，就想一个“倒放的盘子”。考虑到全新CT4更为年轻化的定位，这种紧致的形象显然会带来更为广泛的受众群体。而这种个性化的和运动化的形象定位，也会在豪华车市场里，很旗帜鲜明的与尺寸更大的CT5和CT6拉开差异化的格局。

不客气地说，全新CT4的拥趸并不见得会去考虑加一点钱上CT6。但是宝马3系和奥迪A4L的用户，就会有不少人持有加一点钱上宝马5系和奥迪A6L的想法。

大平台除能地带来更高级和更纯粹的产品特性，还有高刚性的优势，而这也将大幅提升车辆的动态性能。

凯迪拉克的后驱平台架构，也是目前市场上少有的轻量化后驱平台。自诞生以来，这一平台架构凭借着完美的前后重心分配而屡获殊荣。可以这样讲，在宝马以CLAR平台实现模块化的生产之后，凯迪拉克的这套后驱平台几乎就成为了50:50前后配重比的硕果仅存。

在尺寸并不大的全新CT4上，均衡的前后配重比和不大的轴距必然会为其带来非凡的前后桥抓地力分配，继而带来灵活和灵敏的动态响应，这种基于平台的完美重心配比能够使车辆的动态性能大幅提升。

这就好像是为画家铺开了一张面积更大的画布，能够在上面表达创意的空间也就更大。比如说，在悬挂方面，全新CT4进一步强化了前后悬架的系统，提供了凯迪拉克标志性的双轴麦弗逊式前悬架，以提升路面的隔绝感并强化对驾驶者的反馈。

在全新CT4上市伊始，其总工程师在接受国外媒体采访时就表示，CT4的每一个元素都旨在为驾驶者带来简单的精度和明锐的驾驶反馈。很显然，驾驶质感，是全新CT4最重要的卖点。大概率的情况是，全新CT4的底盘还将提供电磁悬挂，再一次的把动态的质感强化出来。

（凯迪拉克CT5发动机?仅做释义）

动力方面，全新CT4将提供2.0T涡轮增压动力，这台动力已经广泛的出现在了凯迪拉克旗下的车型上，在凯迪拉克CT5上，这台动力最大输出功率为177千瓦，最大扭矩350牛米。这样的数据如果出现在尺寸更加紧凑的凯迪拉克全新CT4上，将会带来什么 ，我想已经不必多言了。

从动力、底盘以及造型的细节上来看，全新CT4可以满足我们对于所有豪华品牌运动型车的期待——尤其是在新一代宝马3系变得越来越舒适的时候，纯粹的运动将成为它的最大的差异化优势。

与此同时，作为二线豪华品牌的佼佼者，凯迪拉克的产品阵营显然已经和一线的豪华品牌形成了差异化的市场定位。凯迪拉克CT5会比同价格的宝马3系高上半级，而与宝马3系同定位的全新CT4，价格也会比宝马3系低上半级。这样一来，更好玩的，更具有性价比的全新CT4，自然就会成为一个非常不错的选择。

从某种角度上来看，在运动的属性方面更加执着的全新CT4，似乎会比宝马3系更符合我们对于一个豪华品牌的认知——所谓豪华，不就应该是具备那些普通品牌不具备的气质吗？！

对于一些打算入手豪华品牌运动型轿车的年轻消费者来说，全新CT4，值得等——你想想，CT5的入门车型售价是27.97万元，CT4只能会更亲民。

注：图片源自网络

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凯迪拉克CT4现身，同级唯一后驱！这车不比奔驰A级香？~

按照新车规划，凯迪拉克CT4预计将于今年4月正式上市。随着上市日期的临近，目前已有实车现身。

外观部分，凯迪拉克CT4延续了家族式的设计风格，倒梯形进气格栅配黑色中网质感十足，前灯组设计饱满，泪滴式的LED日间行车灯具有极高辨识度，引擎盖上隆起的直线为这台车增添了几分攻击性。总体来看，新车的前脸与CT5非常接近。

新车侧面采用了单横幅式腰线，为这台车营造出了更加修长的视觉效果。尾灯组依然为竖状设计，顶部的鲨鱼鳍、后尾箱顶部上翘的小鸭尾和双边单出的排气都为这台车增添了几分运动感。

尺寸上，新车的长宽高分别为4760*1815*1421（1428）mm，轴距为2775mm。
新车内饰目前还未正式公布，参考海外版车型的设计，新车将采用悬浮式中控屏，部分区域采用软质材料包裹，并装配电子档把。

动力方面，凯迪拉克CT4将搭载与CT5相同的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，驱动方式将采取前置后驱。
总的来说，凯迪拉克CT4的到来极大地延续了家族的运动基因，新车上市后会有什么样的表现，让我们拭目以待！
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同级唯一一款后驱车 凯迪拉克CT4将于明日上市
FR布局可否再次掀起波澜
明日（2020年4月8日），凯迪拉克CT4将正式上市。作为一台标准的后驱车，CT4的到来将给更多喜欢运动的年轻人一个全新的选择，相较于自家的CT5车型，CT4将拥有更具性价比的价格，同时动力系统也采用当家的2.0T+8AT的组合。

最新的家族式设计使凯迪拉克CT4更讨年轻人喜欢，大尺寸盾型前格栅配合凯迪拉克车标使整车更富有进攻性，同时也为以及大功率发动机提供了更为良好的散热。而两侧泪眼式大灯组造型依旧很“美国”，使夜晚的视觉效果更加霸气。

对于所有后驱车来说，流畅的车侧造型是一如既往的优势。凯迪拉克CT4也不例外，同时更有立体感的溜背式设计搭配上“小鸭尾”的造型使整车的尾部更为协调。

值得一提的是，尾灯不仅在造型方面与头灯交相呼应，同时灯组也均采用LED光源，配合上双边共两出排气样式，运动气息油然而生。尺寸方面，CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

内饰方面，双色的内饰搭配与自家CT5更为相似，虽然没有采用当下最火热的大尺寸屏幕，但所有快捷键都放在空调出风口下方的设计能明显感觉到设计师的用心。当然， 8英寸的液晶屏还融入了最新的CUE系统，并支持手机互联和车联网功能。

动力方面，CT4将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。与之匹配的是8挡手自一体变速箱，其0-100km加速时间仅为6.9秒。
距焦观点：虽然看似CT4和CT5是一对相似的市场地位，但其实他们的人群还是有很明显的区别的。CT4更加符合哪些还未成家的年轻人，用更短的轴距换来更灵活的操控以及更有驾驶乐趣的驾乘体验，这是CT4最吸引我的地方。过几天，我们将以直播的形式给大家解析CT4，敬请期待。
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“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
答：以凯迪拉克CT4的车型定位来看，小智推测其对应的消费人群应该是有一定经济基础并且对于出行品质有一定的要求的单身人群。首先此类人群对于车内空间并非刚需，其次是凯迪拉克CT4对比同级竞品车型而言，前置后驱布局和2.0T+8AT动力组合满足消费者对于驾驶乐趣、出行品质的追求，而这也是凯迪拉克CT4的最大卖点。...

同级唯一的后驱车型 凯迪拉克CT4力争一线豪华品牌
答：近日上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布了凯迪拉克CT4官方图片，这款中小型豪华轿车是凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”的实力新成员，虽然尺寸较同门师兄CT5和CT6小，但CT4依然基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，并搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机及纵置8速手自一体变速箱。作为同级唯一的后驱车型...

同级唯一后驱车,2.0T+8AT,终于有一款超越锐志的“大后超”!
答：总之，全新凯迪拉克CT4的综合产品力还是颇为突出的，2.0T+8AT，还是国内同级别中少有的后驱车型，这些标签已经初步彰显了新车的吸引力。当然，受限于稍弱一些的品牌力，想要对标BBA竞品，凯迪拉克CT4最大的一张牌仍然是“性价比”。结合凯迪拉克CT5的售价区间（27.97-33.97万元）来看，疆哥估计CT4...

一部纯粹的驾驶者之车,凯迪拉克CT4上海佘山试驾记
答：CT4是同级唯一一款后驱车型，短前悬、溜后背，让它的前后比例50：50，看上去非常匀称。整个车的姿态，在静止时也有俯冲向前的动感。型面明快，线条简洁，直接观感是一幅硬派小生的模样。特别是星垂大灯，像一件特别锋利的武器，或幼兽初长成的獠牙，让人过目不忘。最有意思的是，它的Dash-to-Axle...

同级唯一的后驱车,凯迪拉克CT4能否“接任”ATS-L
答：同级唯一后驱车成为亮点 那除了在外观方面凯迪拉克CT4对我有诱惑之外，其行驶系统更是一种“纯粹”。作为凯迪拉克ATS-L的继任车型，CT4曾在去年10月20日短暂亮相。据了解，CT4全系将搭载LSY型号的2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为350牛·米。这样一套动力水平相对已经停产的ATS-L来说似乎...

【车主点评:同级最强的后驱车 凯迪拉克CT4】
答：选车理由 同级唯一的后驱车，加上极具战斗力的外观，性价比超高。最满意 肯定是这车的外观，就是冲着这车子的颜值去的，就这大灯一亮显着前脸就更加时尚炫酷了。另一点就是同级唯一的后驱车。最不满意 底盘太低，每次下车库的时候就怕托底，还有就是高速胎嗓有点大。空间 溜背式的设计，损失了...

同级唯一后驱车,国产凯迪拉克CT4 解析
答：国产凯迪拉克CT4正式上市，新车推出2款配置车型，售价为23.97万元-25.97万元，其定位为紧凑型车，动力采用全系标配2.0T+8AT+后驱，主打年轻、运动的风格。外观方面，继续采用凯迪拉克家族式造型，相比CT5外观差异不大，但尺寸有所减小。对于泪眼大灯、盾形中网这些凯迪拉克标志性设计元素，CT4全都具备。

搭同级唯一豪华后驱!凯迪拉克CT4正式上市,售23.97万元起
答：4月8日晚，上汽通用凯迪拉克旗下全新车型—凯迪拉克CT4正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为23.97万-25.97万元。新车定位A+级运动型豪华轿车，基于新一代轻量化后驱平台Alpha架构打造，成为同级中唯一搭载2.0T+8AT动力采用前置后驱的豪华品牌车型，也是ATS-L的替代车型。秉承最新的家族化设计...

同级唯一后驱 凯迪拉克CT4到店实拍评测
答：答哥首先要解释一下同级无敌手和同级无对手的区别，无敌手是同价位没有一个能打的，无对手是同价位一个打的都没有，4月8日上市的凯迪拉克CT4就属于后者，新车共推出2款配置车型，售价分别为23.97万和25.97万元。拥有同级最强的大马力，同级独有的后驱平台，凯迪拉克CT4可以名副其实地说同级无对手，...

20多万同级唯一大后超,凯迪拉克CT4产品力解析
答：能跑能飘能出去浪 然而以上这些还不够让凯迪拉克CT4成为同级中最抢眼的那一位，作为凯迪拉克国内填补AST-L的市场份额的继任者。CT4直接祭出了2.0T+8AT全新驱动系统组合，2.0T可变缸涡轮增压发动机上市以来便获得了媒体的一众认可，其最大马力237Ps，最大扭矩250Nm，官方百公里加速6.9s的实力毋容置疑...