国2号柴油和0#柴油有什么区别，那种贵一些 国标0号、国2、 国3柴油有什么不同？
0号柴油是指它的凝固点是在零摄氏度，一般在南方或气温较高的季节销售，跟国标无直接关系；
国2,指的是柴油的杂质含量，例如硫含量，硫是柴油燃烧后产生黑烟的主要成份，标号越高杂质越少，排放的尾汽越干净（相对的说）。
2、定义
1）0号国标柴油：
0#柴油密度0.833, 0#柴油轻质石油产品复杂烃类(碳原子数约1022)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成也可由页岩油加工和煤液化制取。国标0号柴油的分类：国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。
2）国二柴油：
“国2标准”与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%?熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。国二呈金黄色。
国2号应该是柴油的标准吧，0#柴油是指在0左右度的时候柴油不会冻住，当然只是相对的，北方还有-10#和-20#的；所以说你说的这两种无法比较价格
就现在的油况来看，其实国2柴油就是0#号柴油，因为以前的国1号柴油（最原始的柴油）现在已被淘汰，所以现在的国2号柴油跟0号柴油无区别，价格一样。
0号国标柴油与国二、国三柴油的区别~
没有0号国标柴油。国标柴油只有国2和国3。
国2和国3区别：
1、国二与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%。熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。
2、国三就是相当于欧三的排放标准，目前国家准备推行国四的排放标准，在北京上海深圳已经实施了。
对于柴油本身是没有什么国二国三的标准的，但是想要达到排放标准，发动机技术过关了，但如果柴油品质差对发动机的损害非常大。目前来说国内连国三品质的柴油都没有完全覆盖，而且国内国二国一的车子都有在跑，想当年国二变国三的时候油品问题就没少被人诟病，柴油品质主要是原油在蒸馏过程中脱硫程度上的不同。
国标柴油就是指符合国家标准的柴油，国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。
扩展材料：
非标柴油
由废机油，轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油。 非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用（发电机，锅炉燃烧等）汽车是绝对不能用的。 非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。
非标油其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。
参考资料：百度百科-国标柴油
原来的老的国标柴油就是我们所说的国二柴油的。
国二柴油和国三柴油的差别主要是硫含量不同，是为了环保要求而应运而生的。比较如下
0#国标柴油与国Ⅲ柴油的对比
主要性能指标差异：
品名 硫含量 十六烷值
0#国标 0.2% 45
国Ⅲ柴油 0.035%51
由以上可以看到，国Ⅲ柴油相对于0#柴油在硫含量的降低以及十六烷值的提高。
硫含量的降低——0#国标柴油中的硫含量由不大于0.2%降低到不大于0.05%，使用国Ⅲ柴油可以减少50%左右的污染物排放，改善大气环境，具有明显有环境效益。硫含量的可以减少对发动力的腐蚀和伤害，可以减少发动机沉积物的生成量，使发动机更清洁，延长发动机使用寿命。
十六烷值的提高——柴油的十六烷值越高，着火延迟期越短，点火质量越好；各种污染物的排放一般随柴油十六烷的增加而下降，十六烷值不足，着火延迟期缩短，点火质量差，预混合燃烧量过多，运转粗暴，噪声加大，黑烟和NO排放增加。增加柴油的十六烷值，能有效地降低发动机尾气颗粒PM、CO和NO的排放。
机动车国Ⅲ标准与国Ⅱ标准的主要区别有以下几方面：
一、是加严了污染物排放限值，平均污染物排放量削减50%以上；
二、是改变了部分试验规程；
三、是增加了-7℃低温冷起动试验要求和双怠速试验内容；
四、是增加了ObD系统及其功能的要求；
五、是增加了在用车符合性检查及其判定规程；
六、是对试验用燃料提出了更严格的要求。
在具体使用过程中我们应该区别对待使用油品。现在推行的国Ⅲ柴油主要的目的和方向是降低发动机的尾气排放、改善大气环境。虽然说国家提供的实验数据表明国Ⅲ柴油在能耗方面比原有的国标柴油有优势，但此结论是建立的前提条件就是：必须使用与之匹配的“国Ⅲ柴油机组”。
如果我们在原有的发动机（包括汽车以及发电机的作功部件）上使用，由于“不匹配”的原因可能造成消耗增加，输出功率减少的情况。但是对环保而言则是大大的有利。
所以我们现在都有体会，尤其是私家车主，明显会感觉到现在有油品消耗量要比以往大些，同时感觉车子不如以前“够力”。
当然，选择更加环保的燃料是以后社会的总的趋势，相信我们的硬件环境（包括车子的发动机以及发电机组）的优化改良也会随着国Ⅲ柴油的推广而取得进步的。
柴油0#和-20号代表什么?
答：1. 柴油的标号系统是根据其凝固点来划分的，这一系统确保了柴油在不同温度下的流动性。2. 常见的柴油标号包括5＃、0＃、－10＃、－20＃、－35＃和－50＃，每个标号代表柴油的凝固点。3. 0＃柴油是在温和气候条件下广泛使用的柴油类型，其凝固点大约在0摄氏度左右。4. -20＃柴油适用于更寒冷的...
0号柴油是属于轻柴油还是重柴油?
答：0号柴油是属于轻柴油。轻柴油广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油...
汽油和柴油的型号代表什么意思?如0#,90#,93#,97# 等等
答：目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；...
1000升0#柴油等于多少吨?
答：1000升0＃柴油约为0.84吨-0.86吨。按GB/T 1884和GB/T 1885方法进行测定。0号柴油的密度在标准温度20℃，一般是0.84--0.86g/cm3之间。1000升0＃柴油等于0.84*1000=840千克＝0.84吨。1000升0＃柴油等于0.86*1000=860千克＝0.86吨。使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒...
柴油0#和-20号代表什么?
答：代表使用不同温度下的柴油。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油：1、温度在4℃以上时选用0#柴油。2、温度在4℃--- -5℃时选用-10#柴油。3、温度在...
如何鉴别0号柴油与-20号柴油?
答：鉴别0号柴油与-20号柴油的方法如下：首先，观察颜色和质感。正宗的轻柴油呈茶黄色，表面略带蓝色光泽，且有柴油特有的气味。摇动时产生的气泡小且消失迅速，手感光滑，触摸后手上会有油性残留。其次，了解我国农用柴油的分类。目前国内供应的农用柴油主要有0号和-20号两种。正品柴油的闪点应高于60℃，而...
一吨0号柴油等于多少升
答：0号柴油一吨等于1176升。因为0号柴油的密度ρ=850千克/立方米，那么根据公式体积=质量÷密度可得，0号柴油体积=柴油重量÷柴油密度 =1吨÷850千克/立方米 =1000千克÷850千克/立方米 =1.176立方米=1176升。即0号柴油一吨等于1176升。
0号柴油一吨等于多少升?
答：0号柴油一吨等于1176升。解：因为0号柴油的密度ρ=850千克/立方米，那么根据公式体积=质量÷密度可得，0号柴油体积=柴油重量÷柴油密度 =1吨÷850千克/立方米 =1000千克÷850千克/立方米 =1.176立方米=1176升。即0号柴油一吨等于1176升。
0号柴油比1号柴油有什么区别
答：中国的柴油标号里没有1号。有 5号 0号 －10号 －20号 －35号 －50号。5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35号柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用...
国标0号柴油的热值有多少
答：根据GBT 2589—2008，柴油在设计计算中热值可以取以下值：42 652 kJ/kg（10 200 kcal/kg）。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。沸点范围和黏度介于煤油与...
