新一代飞度和两厢思域最受期待！本田在2020年有哪些给力的新品？ 除了思域两厢、全新飞度！本田2020年还有多款重磅新车等着你

2019年对于本田中国而言非常成功，新一代雅阁、CRV、改款的思域以及缤智和X-RV这两款小型SUV车型都在各自的领域都取得了出色的销售成绩，刚刚上市的皓影也有很高的人气。在中国整个汽车市场下滑的不利局面下，这些车型让本田依旧保持业绩增长。几天前，本田在中国媒体大会上公布了2020年的计划和战略，同时公布了今年即将上市的诸多车型，下面我们就进行详细介绍，看哪款是你的“菜”。

● 好开的小型车——第四代飞度

飞度是本田最为成功的车型之一，在日本它一直是同级别车型中的销量王。在中国市场，飞度前三代车型都获得了不错的销售成绩，其中现款飞度在同类车型中拥有最强动力、最低油耗、最大空间，非常适合经济性家庭用户。在去年东京车展上，第四代飞度也正式亮相，自然也拥有很高的关注度。新一代飞度依旧由广汽本田生产，将根据国内用户的喜好和需求引进部分版本的车型（新飞度版本数量特别多），动力方面可能会继续搭载广受好评的1.5L自然吸气发动机（四缸）。而未来，广汽本田可能也会引入混动版的飞度车型，这就看厂商如何有效的控制成本了，如果售价过高，人们肯定不会购买小型车。

不过和之前相比，如今的中国市场也发生了很大的变化。自主品牌和合资品牌A级紧凑级轿车的价格不断走低，甚至已经下探到了10万元以内，但是它们在驾驶性、安全性、舒适性等方面都要比小型车更好，所以新一代飞度面对的竞争压力并非来自同级别的对手（比如大众POLO，丰田Yaris等），而是这些降价后的A级轿车，因此飞度若想要脱颖而出，还需要在配置和价格方面做出更多的妥协。

● 舒适性A级轿车——凌派混动版

在丰田和本田的共同努力下，它们推出的高效油电混动系统（HEV）已经逐渐被国内的消费者所认可。其中本田之前在国内推出了雅阁混动、思铂睿混动、CRV混动、inspire混动和皓影混动等车型，i-MMD混动系统出色的驾驶性和燃油经济性被更多的消费者所接受。不过这些车型基本上是B级轿车和A级SUV车型，作为销量最大的A级轿车市场，本田之前还没有引入这套高效的i-MMD混动系统，这个市场一直被丰田卡罗拉和雷凌混动所占据。当然本田也不可能坐视不管，即将推出凌派锐混动车型。

凌派可以说是本田针对中国市场推出的“特供车”，其优秀的燃油经济性和超大的空间获得了不少消费者的喜爱。因此本田决定先对凌派“下手”，推出其混动版本，它将搭载了1.5L i-MMD混动系统，发动机最大功率109马力，工信部申报油耗4.0L/100km，这对普通消费者而言非常有诱惑力，因为省油是他们的主要诉求点。

● 年轻人的最爱——思域两厢版

由于第十代思域了搭载了动力强劲的1.5T发动机，让其在直道加速上拥有非常惊人的表现，因此这一代思域被很多人调侃为“法拉域”。在很多人的感官上，思域应该是具有很强运动性的（但实际上国产思域并不运动，仅仅只是加速快而已），而两厢版车型可以让运动味道更为纯粹，因此他们一致都非常期待两厢思域的上市。在2020年，东风本田将满足这些用户的需求。根据本田目前透露的信息，国产两厢思域依旧搭载1.0T和1.5T发动机，没有混动版，外观看起来的确更运动，但在具体底盘、悬挂和轮胎的设定上和三厢车型有何变化，只能等到上市后才能知晓了。

● 上牌更容易——CR-V插电混动版（PHEV）

作为东风本田的王牌车型，CR-V一直是国内销量最高的合资品牌SUV车型之一，之前已经推出了纯汽油版和HEV油电混动版。而在2020年，东风本田还将推出插电混动版（PHEV），名字为CR-V SPORT HYBRID e+。其最大的变化自然就是采用插电混动系统，提供了专门的充电口。当电池电量足够时，其将会采用纯电模式行驶；而当电量不够时，其工作方式和i-MMD混动基本一致，要比传统的插电混动车型在纯汽油工况下还是要更省油。

和油电混动HEV车型相比，插电混动车型在部分城市能获得更多政策上的优惠，比如上牌更方便、不限行等等。如果你家里有固定充电桩，那么在城市中行驶时成本也会更低。

● 追求舒适性的家用SUV——冠道改款

冠道在隔音性、内饰的精致感方面比其它本田品牌车型有了较大的进步，同时其拥有很大的车内空间，在乘坐方面也很舒适。今年广汽本田将推出冠道的中期改款车型，目前来看新车在外观方面有些变动，比如进气口，新造型的19英寸轮圈、侧裙、后包围、LED尾灯组等。此外，其在动力方面依旧没有变化，仍然是1.5T+CVT和2.0T+9AT的组合，期待其在配置方面进行提升。

总体来看，本田在2020年推出的新车型中，新一代飞度以及两厢版思域是个人非常期待的车型。前者在换代后可能会给大家带来新的感觉；而两厢思域则更能吸引年轻人的眼球。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度不停产、两厢思域也要来了，本田2020年又要成黑马？~

文｜郭文静
图｜来源网络
作为2019年中国车市的最大赢家，本田的“年终总结”大会气氛格外热烈，不过本田却并没有为2020年定下一个令人激动的目标。

去年，本田在中国市场创下了155万辆的终端销售记录，其中东风本田销售78.89万辆，同比大增13.2%，广汽本田销售76.55万辆，同比增长4.1%，都堪称“惊艳”。而对于2020年，不同于大部分车企的“悲观预测”， Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，今年中国车市应该有5%-6%的增长。
然而，在优异表现和乐观预期的前提下，本田却没有对2020年定一个激进目标，官方表示，今年本田将通过持续的FUNTEC技术升级，投放更多新产品，以及强化生产体制等举措，力争实现超越去年的销量业绩，但具体的销量数字和增幅并未明确。

对于本田来说，这样的目标是“保守”的，从这个角度看本田依然谨慎，不过从其公布的一系列计划来看，企业其实已经做好了进攻的准备。
2019年的最大赢家
在整个2019年，日系车都是中国汽车市场的“另类”，在大众都在苦苦支撑的时候，日系车却实现了整体上的逆势增长，而本田是其中增幅最大的，而且从单一品牌乘用车角度来看，本田也是日系三强的销量冠军。
更值得注意的是，本田的增长是“全方位”的。轿车方面，雅阁、凌派、飞度、思域年销量均超过10万辆，其中雅阁和思域年销量还突破20万辆；SUV方面，CR-V年销量也突破20万辆，缤智、XR-V稳坐合资小型SUV冠亚军之位，年销量均超过10万辆。

新能源方面，本田雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动和艾力绅锐·混动五款混合动力车型，2019年总销量首次突破10万辆；纯电动车型上，VE-1和X-NV的上市也正式拉开了企业在纯电动车市场布局的大幕。
对于本田的逆势增长，水野泰秀表示，这是因为中国市场和消费者已经选择了为“价值”买单，“本田的车型，不论是保值率、性能、燃油经济性还是品质可靠性，都是高价值的，因而得到了中国用户的认可”。
保守目标背后的“野心”
虽然没有给出具体销量目标，但本田却已经有了全盘计划。
首先，FUNTEC技术将持续升级，2020年本田中国将进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵容。纯电动方面，企业将在VE-1和X-NV等纯电动车的基础上，推进本田品牌纯电动车的研发，具体进展情况将于今年的北京车展正式公布。

混合动力方面，本田将持续强化SPORT HYBRID产品阵容，2020年将推出i-MMD+1.5L发动机动力组合，会首先搭载在广汽本田凌派上，未来这套动力系统也会扩大至其它中级车型；SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统将首先搭载在CR-V车型上，开启本田电动化进程的新阶段。
智能互联和智能驾驶方面，本田将加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统和名为“全方位ADSA”的下一代Honda SENSING系统，并计划今年开始在中国的实际道路环境中开展这一系统的行驶试验。

其次，本田将继续加快新品投放，新一代飞度将正式引入国内，在国五国六切换时并没有切换至国六车型的飞度，一度被认为将在中国停产，新一代车型即将引入的消息，对本田粉来说无疑是件好事；另一件令本田粉期待的事是思域两厢车型将实现国产；而冠道、UR-V和CR-V也将完成改款升级。

最后，本田将进一步提升产能，广汽本田2020年将进一步扩大增城第三工厂产能，由年产12万辆增加至24万辆，形成年产72万辆的总产能，加上东风本田现有的65万辆产能，由此本田在中国年总产能也将由目前的125万辆提升至137万辆。
写在最后
从以上内容不难发现，面对复杂且充满不确定性的中国市场，本田是乐观的，但本田并没有被乐观的预测和逆势增长的“胜利”冲昏头脑，而是以谨慎却坚定的态度继续深耕中国市场，并坚持技术创新，在“新四化”浪潮中谋求领军者位置。
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凭借着强有力的产品力，2019年本田在华总销量达到了155.4万辆，同比增长12.22%，在中国创下近年来历史销量的新纪录。面对已经到来的2020年，本田冲击市场最大的“杀手锏”无疑就是即将陆续推出的多款重磅新品。

目前，思域两厢、全新一代飞度这两名“种子选手”已经确认到来，并且网上关于它们的信息已经铺天盖地。那么除了它们以外，本田2020年在华还有哪些重磅车型要推出呢？别急，接着往下看！
全新飞度姊妹车
预计上市时间：2020年7月
在双车战略这一块，本田可以说运用得炉火纯青。继去年东风本田CR-V的姊妹车型——广汽本田皓影推出之后，这一次终于落到了全新飞度身上。当然，在圈哥看来，这是一件利好的事情，就像卡罗拉与雷凌一样，多一款车型，消费者多一种选择嘛！而且，飞度销量也不差，所以推出东风本田版飞度也在情理之中。

目前，关于新车的信息比较少，不过前不久日规版全新飞度已经发布，共分为Basic（基础版）、Home（家庭版）、Ness（时尚版）、Crosstar（跨界版）以及Luxe（豪华版）五个版本。考虑到年轻化的发展趋势，圈哥预计国内的版本很可能会更偏向个性的NESS版本或跨界CROSSTAR版本一些，毕竟广本皓影就足以说明。

至于新车的动力，预计东风本田版飞度会与广汽本田全新飞度共用发动机、变速器及底盘。发动机方面，预计新车也会搭载广汽本田上的那台代号为L15B的1.5L自然吸气发动机。最终东风本田会给出一个怎样的答案，我们拭目以待。
CR-V插电混动
预计上市时间：2020年年内
2020年本田CR-V将迎来中期改款，在配置和外观方面都进行了一定提升。不过更让圈哥关注的是，采用插电式混动动力总成的CR-V SPORT HYBRID e+也来了，而它也将成为本田旗下在华的首款插电混动车型。

据《车壹圈》了解，在本田i-MMD混合动力技术的基础上，插电式混动系统拥有了更强大的驱动电机、更高的电驱功率/扭矩、更大的电池组容量以及性能更强的PCU能量管理系统。基于上述优化，本田的插电式混动车型还可以凭借EV模式完成大部分日常驾驶工况，更环保更省油是它的第一优点。

在圈哥看来，本田之所以将其从海外引进，从长远来看，估计还是看好CR-V在国内的市场影响，为本田今后的电气化做好铺垫。当然，从近处来看，也不排除竞争对手——皓影对它的刺激。
新款冠道
预计上市时间：2020年年内
在合资品牌中型SUV中，凭借着舒适、大空间的特性，冠道在市场上可谓备受吹捧，曾经加价、等待1-2个月提车的状况屡见不鲜，不过随着市场上众多竞争对手如大众探岳、全新汉兰达的加入，其潜在的压力还是不小。好在是，新款冠道已经被提上了日程。

相比现款车型，新车外观上虽然只进行了小幅调整，但是排气装饰改成了双边共四出式布局，更符合其中型SUV的身份。此外，新款冠道的长宽高分别为4858/1942/1670mm，长度较现款提升42mm，轴距没有变化。

至于动力，新车仍搭载1.5T、2.0T发动机。值得一提的是，目前仅有1.5T动力可满足国六排放标准，2.0T只能在部分城市销售，而这也一定程度上影响了该车的成绩，不过如今2.0T也能满足国六，从而进一步稳固其在中型SUV市场的竞争力。
凌派锐·混动
预计上市时间：2020年年内
虽然是一款三缸车型，但是凭借着年轻时尚的外观以及宽大舒适的空间，全新凌派依然赢得了消费者的一致好评。身体虽然很诚实，但是对于三缸的担忧还是困恼着不少消费者。这不，凌派混动也来了。

动力方面，新车将搭载采用1.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，其中发动机最大功率109马力，可满足国六排放标准，与东风本田享域锐·混动保持一致。更关键的是，新车百公里油耗仅为4.0L，跟卡罗拉混动保持同一个水平，家用属性得到进一步加强。届时，如果新车的价格和卡罗拉混动相差不多，您会选择哪款呢？

总的来说，2020年是本田在华的产品大年。除了多款重磅产品的扎堆上市以外，可以很明显的看出，本田正在逐步往电气化方向迈进，同时也在极力顺应中国这个市场大环境。2020年，是充满希望的一年，相信本田会走得更为稳固。
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