开一年贬值60%？二手新能源车保值率咋这么低？ 车龄一年残值剩一半，新能源车应该如何破保值率低困局？
去年底笔者去华北、华东出差，出于爱好走访当地二手车市场时，发现这里二手车市场销售的二手新能源车，其售价低的吓人......
现象：新能源车开一年贬值60%？
国内各家车企都在争先恐后开发新能源车，一方面是政府给与政策支持和资金补助，另一方面是消费者购买新能源车能得到购车补贴，在机动车限购城市还能享受优先上牌等政策。
但在轰轰烈烈的新能源车热潮背后，却是被人们忽视的二手新能车保值差。笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。
原因：车商、消费者对新能源车没信心
为何二手新能源车保值率这么惨呢？笔者从二手车商朋友了解到：车商及消费者对新能源车没有信心，不愿意收新能源车。
首先，新能源车维修费用特别贵，特别是那块电池，甚至比车价还贵，一旦二手新能源车电池损坏需更换，二手车商和消费者都不愿意承担这笔昂贵费用。
第二，新能源车保有量较燃油车比还是少很多，消费者认知度低。消费者认可花三、四万买个开了五、六年二手燃油车，也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。
第三，市场上有些新能源车质量不稳定，比如制造工艺差、续航里程短，直接影响新能源车在消费者心中形象，所以二手新能源车保值率用一个“惨”字都无法形容。
尴尬：新能车的软、硬件跟不上
笔者认为还有些因素导致二手车新能源车保值差，那就是软、硬件滞后。
首先，新能源车使用的硬件设施差，其中充电是个大问题，这在大城市还好解决，但在偏远地区及东北地区，充电桩数量少的可怜，充不上电无法跑长途。再者，新能源车“软件”也跟不上时代发展，比如：有些小区没有充电桩，物业又不让车主私自安充电桩，限制了新能源车的普及。
这也就难怪二手车商和消费者对二手新能源车缺乏信心，导致二手新能车保值极差。
借鉴：二手车特斯拉保值较好，值得学
笔者在华东一些城市见到在售的二手特斯拉电动车，相对国产自主品牌，二手特斯拉保值不错。
首先，特斯拉作为一家美国技术创新公司，在新能源车领域具有开拓者地位，这不是在吹嘘特斯拉，而是特斯拉真有吹嘘的资本，中国消费者知道“新能车”这个概念大都是从特斯拉开始，所以人家是“第一个吃螃蟹的人”。
而且，特斯拉在研发上也卓有建树，而国内自主品牌新能源车更多是在传统燃油车基础上“改造”而来，甚至还有的车企着急“骗”新能源车补助，弄虚作假、以次充好，消费者自然对新能源车没信心。
所以，好的产品加上好的营销，让特斯拉在中国声名鹊起，这值得中国车企学习。
邢车博士工作室
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两年贬值十余万，新能源二手车贬值为什么这么快？~
日前，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019 中国汽车保值率报告》 ( 以下简称《报告》 ) 显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为 32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的 1 年保值率看，除了特斯拉超 60%，其余车型的保值率都普遍偏低。
这一数据引来了一些新能源车主的担忧：一辆入手时十多万元的新能源汽车，开一年就只值几万元了 ? 低保值率的现状再次引发业内外对新能源二手车市场的关注。
近日一项由中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》引发了轩然大波，报告显示近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车，从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。
也就是说花十多万购买的新能源汽车，只开了一年就只值几万元，这一数据引发了普遍新能源车主的担忧。
由于利润低、限制多，新能源二手车在市场的认可度并不强。同时由于早期电动车续航里程短，在电池老化后甚至无法满足日常行驶需求，新能源车辆的售后维修服务又并未全面完善，投诉率较高，部分厂商车辆一经过户便不再享受原厂质保。
和燃油车相比，新能源二手车缺乏完善的评估体系，而这又是在二手车定价过程中不可或缺的。车好多集团联合创始人、副总裁王晓宇在2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会中就提出，新能源二手车的评估体系仍未完善，尤其是电池评估难这一问题，使其面临着极大的挑战。
中国汽车流通协会日前发布的8月份中国汽车保值率报告也显示，新能源车贬值越发严重。其中，8月份保值率数据比7月份呈下滑状态。纯电动车3年龄保值率7月份为33.5%，8月份为30.9%。专家分析，这与新能源汽车贬值问题受到舆论过度关注，以及新能源汽车置换周期与消费者预期有很大差异有关。
然而，我国新能源汽车发展时间不长。从数量看，2018年底，中国汽车保有量达2.4亿辆，而中国新能源乘用车保有量仅为261万辆，两者相差近百倍。而从保值率看，新能源汽车也远低于同价位燃油车。燃油车的一年保值率平均在车价的60%以上，其中大型SUV保值率最高，为73.26%。小型轿车保值率为65.53%，相对较高。
保值率是汽车产品力、品牌力的综合体现。“购买保值率高的车，在转手售卖时，既好出手，又能卖到可观的价格。”刚刚购买新能源车的消费者王阳告诉记者，选车时，她除了关注续航里程和品牌力，对保值率也进行了一番比较。
从新能源保值率排名前十的车型看，品牌溢价方面，豪华品牌有优势。保值率不仅成为消费者选车着重考量的一个因素，对汽车行业而言，乘用车的保值率也渗透到了汽车设计、定价、销售、市场营销、金融产品设计等多个环节，成为汽车企业、经销商、金融服务商等角色决策时的重要指导。业内人士表示，保值率是新能源汽车品牌实力和产品竞争力的关键指标之一，稳定的保值率代表稳定的市场需求，对新能源汽车市场发展有重要作用。
比亚迪秦贬值太厉害了
答：普通车下地就会贬值新能源汽车二手车保值率是比燃油车更差，国产车在电动车和燃油车保值率本来就不好，所以买了后开的时间越长亏的就越少；在咱们的自主品牌之中，也有一个很厉害的新能源品牌，那就是比亚迪，由于是做电池出生的，所以在纯电动的汽车这一块还是有着很大的优势之前推出的秦和刚刚上市...
电动车保值吗?
答：新能源汽车购买后的续航焦虑 购买新能源汽车后，续航问题是否仍旧困扰着你？即使续航有所提升，也无法完全消除这种焦虑。对于电动汽车，特别是纯电动汽车，消费者普遍关心的问题包括续航焦虑、充电焦虑、质量疑虑和保值问题，这些问题时常让他们犹豫不决。解决疑虑的策略 为打消这些顾虑，建议实施保值回购和置换...
新能源二手车面临卖难,电池是硬伤!
答：除了难出手外，保值率低也是新能源二手车的另一个特点。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前5位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%...
新能源二手车能买吗?
答：不值得。新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。其次，新能源汽车残值预测有别于传统燃油车，电池作为新能源汽车的核心部件，很大程度上影响了新能源汽车的残值，电池衰减速度、技术更新等对新能源汽车的检测评估有很大影响。
最新汽车保值率出炉!纯电动车保值率涨幅大,保值率会超过插电混动吗?
答：纯电动车保值率涨幅大，保值率会超过插电混动。一、因为纯电动市场需求在增大 首先就是因为纯电动市场需求在增大 ，对于纯电动市场而言需求程度在提升因为燃油车时代正在渐渐远离更多的时候是逐渐的步入到新能源汽车时代，所以很多人开始认可新能源汽车。二、很多城市在加大对于充电桩设备的建设 其次就是很多...
电动汽车的保值率怎么样?
答：目前新能源车保值率分为两类，一类是：特斯拉为代表的高端新能源车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。导致新能源汽车不保值的原因主要有以下几点:第一点，新能源车型保有量并不是特别高，保有量是跟保值率挂钩的，新能源在我国也就200万辆左右，导致保值率比较低的原因之一。新能源汽车二手车的...
二手新能源车大幅贬值,导致其贬值的原因是什么?
答：这些年，很多人开始意识环保的重要性，因此环保一直都是社会的主流，只要是清洁能源的东西，基本很受人欢迎，而且也有很大的发展前景，这也是为什么新能源汽车一面世，就引起众多消费者的喜欢。虽然新能源汽车非常火爆，但是二手的新能源汽车大幅贬值，导致其贬值的原因是什么？影响二手车价值的因素有哪些？汽...
新能源车保险费用多少
答：7、能源小车交强险费用具体如下1交强险价格是950元每年2车损险费用是基础保费+裸车价格*1088%3商业三者险是50万元保额的费用是1252元，4不计免赔险保费是车损+三者*20%很多保司新能源车险也已经出来。8、一般来说，新能源车补贴前后价格相差较大，保额也与之有关截至2019年8月，市面上的新能源...
新能源二手汽车的质保范围是什么?
答：个人户非营运车辆质保期8年或15万公里，需减去首任车主使用时间等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源二手汽车的质保范围是个人户非营运车辆质保期8年或15万公里，需减去首任车主使用时间，电池组质保期需按厂家要求，如行驶时磕到地盘可能导致质保不足等。
新能源汽车保值率为什么那么低?
答：动力电池储能技术的发展 3年，纯电动汽车的续航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源车型中，绝大部分续航里程都做到400公里以上，很多都能达到500公里，大家想想，几年前的电动汽车还能之前嘛。新能源二手车评估体系不够完善 由于缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力...
