空燃比对发动机动力有什么经济性影响 汽车发动机空燃比是有什么决定
1.空燃比对发动机性能的影响
空燃比是指进人气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比，用A/F表示。空燃比的大小支配着发动机的动力性、经济性及废气中污染物的含量。从理论上讲，燃料只有完全燃烧才能获得最佳的经济性和最小的空气污染。那么，实现燃料完全燃烧时的空燃比称为理论空燃比。
1.1空燃比对发动机动力性、经济性的影响
当空燃比略小于理论空燃比时，燃烧火焰的温度最高，而当空燃比高于或低于此空燃比时，火焰温度都会比这种空燃比时的低。此时的空燃比约为13.5-14.00，当空燃比A/F=12-13时，火焰温度虽然没有上述情况下的高，但是，火焰的传播速度却因混合气浓度的增加而达到最高值。因此，在这种空燃比下，发动机发出的功率达到最大值。此时的空燃比又称为功率空燃比，这样的混合气被称为功率混合气。但是，由于混合气浓度的增加，使燃烧过程中，混合气中的燃料不能得到完全燃烧，从而使发动机的油耗率明显上升。当空燃比继续减小时，由于混合气过浓使燃烧时氧的供应明显不足，因而又使燃烧速度和燃烧温度都下降，发动机的功率下降，油耗率上升。
当空燃比在16附近变化时，发动机的耗油率达到最低值，而火焰温度和发动机功率均随之下降。
报据以上分析可以看出.提高发动机功率和降低燃料消耗是一对矛盾。要提高功率，就会降低经济性。同样，要提高经济性指标，就必须要降低动力性。但是.这样的关系只有在一定的范围内才存在。当空燃比A/F≥18或者A/F≤12时，不但动力性下降，而且经济性也变差。因此，对发动机空燃比的控制要同时兼顾动力性和经济性两个方面。
1.2空燃比对发动机排放性的影响
发动机排出的废气中含有多种对人体有害的成分，这些有害成分产生的数量、有害成分的种类，都与燃烧时的空燃比有着密切的关系。
1.2.1一氧化碳（CO）
CO是由于燃烧过程中氧的不足而产生的。因此废气中CO的浓度与空燃比有着直接的关系。当空燃比A/F≤16时，CO的浓度极小。而当空燃比A/F<16时，随着空燃比的减小，CO的浓度急剧上升。所以控制CO最有效的办法就是提高空燃比，采用稀混合气。
1.2.2碳氢化合物（HC）
He的排放浓度与空燃比也有着非常密切的联系。
第一种原因：HC的含量主要取决于燃烧过程中未燃烧混合气的多少。
由于HC是不完全燃烧的产物，如果空燃比小于理论空燃比，未燃烧燃料增多或者在燃烧过程中产生的HC量增多，HC的排放浓度增加。但是，当空燃比过大时，由于混合气过稀，有时会出现点火点不着的情况，同时，也存在着火焰传播速度过慢的问题。这些因素都会导致发动机燃烧的不稳定，造成HC的增加。
第二种原因：来自于气缸里冷边界层的激冷作用。当燃烧着的火焰扩展到气缸壁时，由于气缸壁的温度较低，产生激冷作用，火焰被熄灭。而气缸壁激冷层的厚度与空燃比有一定的关系，只有在某一个合适的空燃比下，混合气的燃烧温度最高，气缸壁的激冷层最薄，产生的HC最少。
由此可见，HC的浓度与发动机混合气的空燃比之间存在着一个最佳的空燃比值。只有在这种空燃比时，发动机排出的气体中，HC的浓度才会最低。
1.2.3氮氧化合物（NOx）
发动机排出的氮氧化合物中，除少量NO2外，大量的是NO。废气中的NO排人大气后，与大气中的氧化合成NO2。为了便于分析研究，通常把NO和NO2通称为NOx，当气缸内混合气的空燃比在16左右时，氮氧化合物的排放量最多。空燃比再小些或者再大些，NO的排放量均会迅速减少。这是因为，NO的产生与气缸内燃烧着的混合气的温度及氧的含量有关，温度越高，同时氧的浓度也较大时所产生的NO越多。
当混合气的空燃比较小时，由于混合气中氧的浓度较低，所以不会产生太多的NO，而当混合气的空燃比再大些时，虽然有很充足的氧，但由于混合气燃烧时的温度比较低，也不会产生多的NO。
2.结论
从以上分析可以看出， 作为混合气浓度最直观参数的空燃比的变化， 直接影响发动机性能，在不同空燃比的燃烧过程中，空燃比A/F对发动机影响的程度和变化规律各不相同。使发动机达到最佳的空燃比，可有效地提高和改善发动机的动力性、经济性及排放性，从而提高了发动机的性能。
当一台发动机完成整体设计并生产出来后，对其性能影响最大的因素之一就是进入气缸的混合气浓度。因为混合气的浓度直接影响着混合气在燃烧室中进行燃烧的速度、压力和温度，从而对发动机性能产生极大的影响；发动机原理中，用以表述混合气浓度的参数是空燃比。
1.空燃比对发动机性能的影响
空燃比是指进人气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比，用A/F表示。空燃比的大小支配着发动机的动力性、经济性及废气中污染物的含量。从理论上讲，燃料只有完全燃烧才能获得最佳的经济性和最小的空气污染。那么，实现燃料完全燃烧时的空燃比称为理论空燃比。
1.1空燃比对发动机动力性、经济性的影响
当空燃比略小于理论空燃比时，燃烧火焰的温度最高，而当空燃比高于或低于此空燃比时，火焰温度都会比这种空燃比时的低。此时的空燃比约为13.5-14.00，当空燃比A/F=12-13时，火焰温度虽然没有上述情况下的高，但是，火焰的传播速度却因混合气浓度的增加而达到最高值。因此，在这种空燃比下，发动机发出的功率达到最大值。此时的空燃比又称为功率空燃比，这样的混合气被称为功率混合气。但是，由于混合气浓度的增加，使燃烧过程中，混合气中的燃料不能得到完全燃烧，从而使发动机的油耗率明显上升。当空燃比继续减小时，由于混合气过浓使燃烧时氧的供应明显不足，因而又使燃烧速度和燃烧温度都下降，发动机的功率下降，油耗率上升。
当空燃比在16附近变化时，发动机的耗油率达到最低值，而火焰温度和发动机功率均随之下降。
报据以上分析可以看出.提高发动机功率和降低燃料消耗是一对矛盾。要提高功率，就会降低经济性。同样，要提高经济性指标，就必须要降低动力性。但是.这样的关系只有在一定的范围内才存在。当空燃比A/F≥18或者A/F≤12时，不但动力性下降，而且经济性也变差。因此，对发动机空燃比的控制要同时兼顾动力性和经济性两个方面。
1.2空燃比对发动机排放性的影响
发动机排出的废气中含有多种对人体有害的成分，这些有害成分产生的数量、有害成分的种类，都与燃烧时的空燃比有着密切的关系。
1.2.1一氧化碳（CO）
CO是由于燃烧过程中氧的不足而产生的。因此废气中CO的浓度与空燃比有着直接的关系。当空燃比A/F≤16时，CO的浓度极小。而当空燃比A/F<16时，随着空燃比的减小，CO的浓度急剧上升。所以控制CO最有效的办法就是提高空燃比，采用稀混合气。
1.2.2碳氢化合物（HC）
He的排放浓度与空燃比也有着非常密切的联系。
第一种原因：HC的含量主要取决于燃烧过程中未燃烧混合气的多少。
由于HC是不完全燃烧的产物，如果空燃比小于理论空燃比，未燃烧燃料增多或者在燃烧过程中产生的HC量增多，HC的排放浓度增加。但是，当空燃比过大时，由于混合气过稀，有时会出现点火点不着的情况，同时，也存在着火焰传播速度过慢的问题。这些因素都会导致发动机燃烧的不稳定，造成HC的增加。
第二种原因：来自于气缸里冷边界层的激冷作用。当燃烧着的火焰扩展到气缸壁时，由于气缸壁的温度较低，产生激冷作用，火焰被熄灭。而气缸壁激冷层的厚度与空燃比有一定的关系，只有在某一个合适的空燃比下，混合气的燃烧温度最高，气缸壁的激冷层最薄，产生的HC最少。
由此可见，HC的浓度与发动机混合气的空燃比之间存在着一个最佳的空燃比值。只有在这种空燃比时，发动机排出的气体中，HC的浓度才会最低。
1.2.3氮氧化合物（NOx）
发动机排出的氮氧化合物中，除少量NO2外，大量的是NO。废气中的NO排人大气后，与大气中的氧化合成NO2。为了便于分析研究，通常把NO和NO2通称为NOx，当气缸内混合气的空燃比在16左右时，氮氧化合物的排放量最多。空燃比再小些或者再大些，NO的排放量均会迅速减少。这是因为，NO的产生与气缸内燃烧着的混合气的温度及氧的含量有关，温度越高，同时氧的浓度也较大时所产生的NO越多。
当混合气的空燃比较小时，由于混合气中氧的浓度较低，所以不会产生太多的NO，而当混合气的空燃比再大些时，虽然有很充足的氧，但由于混合气燃烧时的温度比较低，也不会产生多的NO。
2.结论
从以上分析可以看出，
作为混合气浓度最直观参数的空燃比的变化，
直接影响发动机性能，在不同空燃比的燃烧过程中，空燃比A/F对发动机影响的程度和变化规律各不相同。使发动机达到最佳的空燃比，可有效地提高和改善发动机的动力性、经济性及排放性，从而提高了发动机的性能。
汽修中压缩比和空燃比对发动机有何影响？~
影响大了。压缩比直接影响发动机得性能，空燃比对发动机得燃油经济性以及动力都有影响
设计参数，有设计制造者确定。实际使用中，由相关控制机构实现。空燃比是最大功率时的进气量与燃油量之比（14.3：1），在正常情况下，除非发动机全负荷工作，否则空燃比都要大于此数值。如果进气系统堵塞或供油系统油量太大，空燃比就可能不对。空燃比大了，发动机没力，小了，发动机黑烟严重，同样没力。
燃油经济性什么意思
答：燃油经济性是指汽车在保证动力的情况下，以尽可能少的油耗经济行驶的能力。用单位工作所消耗的燃料质量来表示，称为燃料消耗率。目前国际上汽车的燃油经济性一般用油耗或燃油行驶来表示。汽油的燃油经济性指标与发动机的特性、汽车的自重、车速、空气阻力、滚动阻力、爬坡阻力等各种运动阻力、传动系统的效率、...
本田思域劲动版和燃动版的区别是什么?
答：4. 燃油经济性的考量 在燃油经济性方面，劲动版以6.2L/100km的综合油耗表现出色，相比之下，燃动版的综合油耗为6.4L/100km，尽管略有增加，但劲动版在这一环节依然保持了不错的性能。总结：总的来说，本田思域劲动版与燃动版在外观、配置和动力性能上各有侧重。消费者可以根据自己的实际需求和...
发动机排量大小有什么区别
答：发动机排量大小的区别有：动力不一样、最高速度不一样、加速能力不一样、上坡能力不一样、油耗不一样、燃油经济性不一样、价格不一样。动力不一样：发动机排量大带来的动力就更强，而发动机排量小带来的动力就小。最高速度不一样：发动机排量大，意味着汽车的最高速度会更快，而发动机排量小，意味着...
汽车发动机空燃比是有什么决定
答：设计参数，有设计制造者确定。实际使用中，由相关控制机构实现。空燃比是最大功率时的进气量与燃油量之比（14.3：1），在正常情况下，除非发动机全负荷工作，否则空燃比都要大于此数值。如果进气系统堵塞或供油系统油量太大，空燃比就可能不对。空燃比大了，发动机没力，小了，发动机黑烟严重，同样...
三缸机有什么优势?
答：首先，从燃油经济性角度分析，三缸发动机相对于四缸引擎更节省燃料。这得益于其削减了一个气缸及其相关组件，从而减少了摩擦损失和泵气损失，提升了热效率，显著提高了燃油效率。其次，三缸发动机拥有显著的体积小巧和重量轻的特点。这不仅有助于提升车辆的燃油经济性，还显著改善了操控性和动力性能。更小...
汽油发动机与柴油发动机区别?分几大类,分别是什么,有什么优缺点?
答：汽油发动机 柴油发动机 燃料 汽油 柴油 燃料能量密度 柴油为各日常燃料中最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上 燃料挥发性 较强 不易挥发 燃料燃点 220-250℃ 着火点较高 点火方式 火花塞点燃 压燃式 压缩比 一般≤10 一般为16-22 热效率 35 45 经济性 柴油机较高，比汽油节油15%-...
燃油经济性什么意思
答：燃油经济性是指在保证汽车动力性的前提下，尽量减少燃油消耗的能力，通常以单位功消耗的燃油质量来表示。目前，世界上主要用耗油量或油行程来表示汽车的燃油经济性。汽油的燃油经济性指标与发动机的特性、汽车自重、车速、空气阻力、滚动阻力、爬坡阻力以及传动系的效率和减速比等因素有关。因此，在数值上，...
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答：首先，自然吸气发动机凭借其结构简单和易于维护的优势，使得日常维护更为便捷。由于无需涡轮增压器，其动力输出更为平稳，无论是日常的城市驾驶还是长途旅行，都能提供舒适的体验。此外，自然吸气发动机的燃油经济性相对较高，在节能方面表现出色，节省的油费是其显著特点。然而，自然吸气发动机的动力性能并非...
为什么汽油发动机低速运行时燃油经济性差?
答：因为汽车低速时，发动机的转速高，在同一时间内的喷油次数多，喷油时间长。车辆速度慢，所以相对燃油经济性就差。
汽油机混合气浓度对发动机性能有哪些影响?
答：混合气过稀(α＞1.15)或混合气过浓(α＜0.88＝，因混合气中燃油量过少或过多，均会使燃烧速度减慢，导致发动机动力性和经济性下降。当混合气稀到α＞1.3～1.4或浓到α＜0.4～0.5时，将无法点燃，发动机也无法工作。在发动机中，混合气的浓度对发动机性能有着重要的影响。过稀或过浓的混合...
