事件、背景描述：1.坐标北京，2019年02月26日拿到新能源指标一枚。2.需求回老家，距离230公里，其它时间基本不用车。3.车要经过时间检验，不拿生命开玩笑，所以不买互联网新势力造车，就像比亚迪E5那样经过了深圳出租车长时间市场检验。综合考虑保守思想买比亚迪，一家人生命于我。品牌已定，别无考虑（个人所向，不喜勿喷)。4.比亚迪表示2019年03月31日之前买车，享受2018年补贴。所以目前开来相对便宜。5.今日逛了丰台两家4S店，注意是4S店，两家距离大约6公里左右，有心者应该能判断出来哪两家，避免广告嫌疑。6.透露信息如下：厂家给予5000元降价，更支持无息贷款，减去4S店再给的费用优惠 大礼包（贴膜、赠品之类了），手续费比全款多3000-6000（两家以及销售的差异）。有心者一定要多逛逛。所以粗略算来秦PROev500中配18W多点应该能拿下。 7.2019年补贴政策还未出台，以往年趋势判断递减，减多少目前也是没有答案。综上纠结买不买？获得不靠谱具有参考实际意义信息如下：1.仅其中一家4S店消息秦EV600上市时间6月份，我觉得不靠谱，心里呵呵。唐EV6002018年订购的，据说本月底提车，以及秦EV535，好像是期货呀。个人判断不是厂商不想出车，而是产能。据说新厂已开始排产，以后这种等待相对来说短一些了。2.2020年指标过期前拿不到车，需要花钱延期，4S可以帮忙，费用目前3000，后期不知道。3.特斯拉进入中国，给国产厂商造成压力，但是20W之内的车压力该不是很大（特斯拉上海建厂、组装生产、自产网上新闻自己参照）。个人判断：1.时间轴会让车的电池成本下降，3年比较明显，但我等不了。2.确实一台实况400公里和500公里的电车给人的感觉是不一样的。网上开到目前秦EV50056度电，比亚迪申报秦EV60070度电（来自互联网参考）。但是秦ev300-ev450-ev500价格上升趋势，有了盼头，拿到车秦ev600至少得加2W了。3.我也是问自己要不要等、要不要等？等的话至少8个月下去了，不等马上就可以拿车（4S店：高配现车、中配5-10天拿车）。事件、背景描述：1.坐标北京，2019年02月26日拿到新能源指标一枚。2.需求回老家，距离230公里，其它时间基本不用车。3.车要经过时间检验，不拿生命开玩笑，所以不买互联网新势力造车，就像比亚迪E5那样经过了深圳出租车长时间市场检验。综合考虑保守思想买比亚迪，一家人生命于我。品牌已定，别无考虑（个人所向，不喜勿喷)。4.比亚迪表示2019年03月31日之前买车，享受2018年补贴。所以目前开来相对便宜。5.今日逛了丰台两家4S店，注意是4S店，两家距离大约6公里左右，有心者应该能判断出来哪两家，避免广告嫌疑。6.透露信息如下：厂家给予5000元降价，更支持无息贷款，减去4S店再给的费用优惠 大礼包（贴膜、赠品之类了），手续费比全款多3000-6000（两家以及销售的差异）。有心者一定要多逛逛。所以粗略算来 秦 （ 查成交价 | 车型详解 ）PROev500中配18W多点应该能拿下。 7.2019年补贴政策还未出台，以往年趋势判断递减，减多少目前也是没有答案。综上纠结买不买？获得不靠谱具有参考实际意义信息如下：1.仅其中一家4S店消息秦EV600上市时间6月份，我觉得不靠谱，心里呵呵。唐EV6002018年订购的，据说本月底提车，以及秦EV535，好像是期货呀。个人判断不是厂商不想出车，而是产能。据说新厂已开始排产，以后这种等待相对来说短一些了。2.2020年指标过期前拿不到车，需要花钱延期，4S可以帮忙，费用目前3000，后期不知道。3.特斯拉进入中国，给国产厂商造成压力，但是20W之内的车压力该不是很大（特斯拉上海建厂、组装生产、自产网上新闻自己参照）。个人判断：1.时间轴会让车的电池成本下降，3年比较明显，但我等不了。2.确实一台实况400公里和500公里的电车给人的感觉是不一样的。网上开到目前秦EV50056度电，比亚迪申报秦EV60070度电（来自互联网参考）。但是秦ev300-ev450-ev500价格上升趋势，有了盼头，拿到车秦ev600至少得加2W了。3.我也是问自己要不要等、要不要等？等的话至少8个月下去了，不等马上就可以拿车（4S店：高配现车、中配5-10天拿车）。 最近也在关注EV，我建议等一等，还有两三个月估计EV600就上市了，除了续航增加100公里以外，电机动力也增加了，好象是从120增加到135，记不太清楚了，反正这两点还是值得等一下，到时候真的补贴少了觉得600贵了，就立即下手500说不定还能更优惠一些。 差不多这个意思，我没细算，毕竟冬天和夏天续航差距也真的挺大的。不过暂估且按续航困难的冬天来看，如果无论500或者600你都要到家充好电之后才能开回来的话，那我觉得区别就不大了，你自己再看看优惠，觉得合适就入了吧，其实说实话，电动车，除非发展到石墨烯，不然都会有续航焦虑，主要看自己日常大概率的使用范围，要是回家这种远距离，只要单程能有充电的地方就还好，平时上班代步出行基本不会有没地充电的情况。我现在基本看着50%以下了就充电，毕竟要是有突发情况，或是路面上遇上点儿事儿，电不够就尴尬了。主要也是刚过冬，冬天掉电厉害，不敢用电用太低。 1.我一向回家啥也别干、充电！头疼！2.一般不会开到0%，15%-20%我想就该充电了，80%也不会充电吧。综合多种因素考虑踏实心里数就20%-80%之间也就是电量的60%里程比较潇洒，算算潇洒无所谓的里程数也就是420KM*60%=252公里。前提是不算前20%电量，我这样说对吗？盼回复。 判断应该2019年能见面，特斯拉、恒大、以及其他互联网都会给比亚迪带来压力，ProEV500比EV450从里程来说几乎没有进步，NEDC超过500的只有唐，其他车企的也有超过500的轿车了，比亚迪如果还是按照PR500的方式出售，市场份额上肯定吃大亏。买电动车看电能、和重量就知道差不多。一般13-15个就能说过去了。要是等到国内车企到达特斯拉水平，就我这小指标还是算了，买个凑合开得了。 EV600预计六月份上市，拿到实车应该也在八九月份，甚至更长，价格应该也不低，EV500处在2月份指标刚放出来，购车人挺多，预计一个月多月能提车，优惠在8000~1万。最近可能19年的政策会出，如果要购车应尽早。 我是年初提的500，500标420，按600标的数据看，那600标510？反正你回家单程230公里，冬天的话肯定也得充电，冬季续航真的是不行，而且我有时候充电跟其他车主聊，甭管什么牌子，冬天续航都是个完。至于补贴，先忽略了吧。我觉着主要的点在于600什么时候能真正见到车开始卖，500当初就费劲的跟什么似的，600估计更是没谱儿。如果不纠结着100的“虚电”，不如就提个500，有优惠也合适，要是觉着就想要更大的电池，那就等个半年一年的。 建议等，等你提车了，你的使用场景就不只是会老家了，会到处跑的500的公里数才能保证一台正常燃油车的使用体验，何况还是北京这种冬天很冷的地方后期也相对保值或者干脆贷款买唐EV600的单电机版本，续航和秦EV600一样是520公里这是一个一步到位的选择汽车技术、配置进步很快，稍微超前点消费可以保证自己不会很快嫌弃 同是2月26日指标，秦PROev500已提，不建议等，因为政策变化很大，厂家吃不下那么多补贴，消费者要承担一部分，而且600必然要涨价，综上所述，500是个号的选择。建议大兴那家4S店，车源多，房山车友留 @2019
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秦Pro EV600发布,是当下国产新能源最好的选择吗?
答：比亚迪秦Pro EV600的续航和性能确实出色，但如果你对续航需求不高，何必花20万购买呢？可以考虑如北汽EU系列、帝豪EV等性价比更高的车型。比亚迪的电动技术以可靠性闻名，且终身保修让人安心。所以，如果你追求更长的续航里程，秦Pro EV600是一个不错的选择。但如果你的续航需求较低，这些车型同样值得...
比亚迪秦80混动的配置怎么样?
答：配置方面，官方称新车搭载了包含博世ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等主动安全/驾驶辅助配置，达到了L2级自动驾驶，且官方表示超能版实现了整车OTA功能；3、动力方面，秦ProEV超能版将推出EV500和EV600两种不同动力的车型，其中EV600搭载...
比亚迪秦ev500续航
答：比亚迪秦ev500是比亚迪汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为14.99-20.49万元。在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为180牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。值得一提的是，作为一款纯电动汽车，这款车将...
比亚迪500km充满多少度电
答：约47.5到70度电。比亚迪秦PLUSEV所有车型搭载的都是弗迪的磷酸铁锂电池，只不过根据纯电续航能力不同，所对应的电池容量400KM版本的秦PLUSEV电池容量为47.5KWH，也就是47.5度电：500KM版本的秦PLUSEV电池容量为57KWH，也就是57度电：而600KM版本的秦PLUSEV电池容量为71.7KWH，也就是71.7度电...
唐EV600,EV500,双电机电四驱,什么价?
答：对于唐EV600和EV500的双电机电四驱版本，其价格定位无疑是一个关键问题。顶配定价在35万人民币显然不可能，更实际的价位可能是30万左右。</作为一款专为里程焦虑症用户设计的电动车，它无法通过加油来缓解长途行驶的担忧，高速行驶时性能也受到影响。而且，它无法享受到免费充电的便利。此外，从唐DM的...
比亚迪秦到底是55km还是600km巡航
答：在夏季用车条件下，这款自重达到1.8吨的产品，实际续航保守估计可以达到500公里以上。这款车采用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池，也就是刀片电池，性能比较稳定，经得住穿刺这种“滥用级”测试，安全系数靠得住，同时在续航基数方面，顶配的比亚迪秦PLUSEV可以达到600公里。
6月新能源车销量排行
答：NO2、比亚迪秦 第二名则是比亚迪秦，6月份销量为263834辆，相比上个月也增长了一万多台。动力续航秦ProEV超能版推出EV500和EV600两种不同动力的车型，其中EV600搭载的电动机最大功率为183马力（增加20马力），峰值扭矩280牛·米。并且最大的续航里程为520公里，这与普通版本车型的421公里有很大的提升...
比亚迪秦纯电怎么样,续航里程是多少?
答：1、新增五项智能辅助驾驶功能 2、续航里程提升至520km，动力提升20马力 比亚迪秦Pro EV超能版补贴后售价区间为14.99万-19.99万。小结 从外观、内饰、科技配置以及续航能力，加上比亚迪在新能源领域的品牌影响力，比亚迪秦Pro EV600综合性价比确实是不错的，大家如果对空间没有特别大的要求，同时购车预算...
跑网约车秦plus+dmi和秦ev哪个更合适?
答：秦DM-i凭借其混合动力设计，能更好地满足网约车服务的持久续航要求。秦PLUS EV提供了400km、500km和600km三种续航版本，对于城市日常驾驶和网约车服务来说，400km的续航里程已经绰绰有余。得益于刀片电池技术，秦PLUS EV的续航表现稳定，只要不是极端寒冷的冬季，其续航能力依然强大。
深度:预判比亚迪汉EV电驱动系统技术状态
答：在比亚迪量产的使用“e平台”技术解决方案车型中，在适配40千瓦级、70千瓦级、120千瓦级、180千瓦级“3合1”电驱动总成同时，为某些改款电动汽车适配了从某个千瓦级“3合1”电驱动总成“延伸”出来的改型。2018年12月，比亚迪推出了性能更强的秦Pro EV600电动汽车。秦Pro EV600在EV500基础上，适配...
