汽车行业处于深度变革时期，车企为何纷纷品牌焕新？ 中国汽车产业应该如何变革？
汽车行业处于深度变革时期车企未收和，纷纷品牌换新现在的汽车都追求新能源，绿色汽车，追求外观美丽，内饰舒服
今天人们对车轮早就习以为常了。孩子的童车、出行的汽车、老年人用的代步车和残疾人使用的轮椅，都离不开一个最基本的元素：轮子。轮子的诞生久远到连是谁发明的我们都不知道，但它却像是推动人类文明不断发展的一剂催化剂，让汽车发展像滚滚洪流不断向前。
笔者在各地旅行时，除了看景色之外就是看当地的博物馆，也留意各地的祖先对轮子的最早使用。比较认可的一个说法是，轮子是在两河流域最早发明的，以运输为目的的车轮诞生在大约公元前3200年，主要是美索不达米亚地区用于战争或竞赛的双轮马车。轮子被视作人类最古老、最重要的发明，科学家常常把它与火的使用相提并论。人类驯服火的历史超过150万年，而使用轮子只有区区六千载光阴。在车轮发明以前，古人借助滑橇来搬运重物。最简单的滑橇就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人而是古巴比伦人。车轮的最伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体，因此轮子最普遍的用途是运输。这是一个极为重要的启蒙，就是人类可以利用工具实现远超过自身能力的目的。
父母用童车实现省力又能携带儿童的目的，残疾人使用轮椅尤其电动轮椅扩大了行走范围，更别说汽车让人类活动半径以百公里成倍增加。而如何用好这个轮子，人类从来没有停下研究的脚步。如何让轮子转动起来，就有很多方式，如用水力驱动的水车，用牲口驱动的马车牛车，用风力驱动的风车，等到工业革命出现的蒸汽发动机，驱动了火车、纺织机械、轮船，用燃料驱动的汽车。而今，曾经是发明先驱的汽车行业再度成为新能源冲刺的目标，那些用电驱动的车辆也像它们的前辈那样对人们的出行方式形成冲击。今年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。看到没有，发展新能源汽车已经明确成为国家战略。汽车不是中国人发明创造的，但如今汽车工业全球最大的就是中国，而且全球最大的汽车消费市场也是中国。如何从传统汽车转型到新能源汽车，中国完全大有可为，也有可能成为全球领先的新能源汽车制造和消费大国乃至强国。
回顾历史，交通能源动力系统的改变，不仅巨大地影响人类生活的发展，更影响世界强国。18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。第二次变革在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，美国成为世界强国，同时把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。如今第三次变革就在眼前，石油和内燃机成为替代目标，人类清洁能源时代已是可见的现实。笔者预言，第三次交通能源动力系统的变革将改变亚洲，并使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
11月26日，有好消息传来，上汽高端品牌L项目终于亮相，并正式定名为“智己汽车”，目标是打造数据驱动的跨界智能电动新物种。上汽集团为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌，拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，认缴出资总额为72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。基金拟计划与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(含其指定的下属投资主体)专项投资于高端智能纯电汽车项目(暂定名“智己汽车”)。这是我国最大的汽车制造集团踏入新能源汽车领。明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。速度惊人，中国造车新势力真的以第三次变革的面貌出现在世人面前。汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在成型：东风有岚图、北汽有ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的CHN平台。传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。以往的车内座位也将变成智能座舱。
还有企业研究驱动的核心。中国的轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化。在笔者看来，这个技术的领先，越来越接近“四个轮子加一个沙发”的说法，这些行业的头部企业更应重视，因为它们面对着的是世界最大的汽车消费市场，将催生出伟大的企业。
笔者近日体验了被称为奶爸车的理想汽车，比较新能源车与传统汽车的差别后得出一个结论：第三次变革正在真实地发生。作为证券市场的观察者而言，新势力与传统车企正共同推动伟大的变革。
2021年的汽车市场，比2020年汽车的寒冬更加寒冷。
虽然汽车的销量从今年四月开始稳步回暖，平均月增长10%以上：
5月销量增长14.5%
6月销量增长11%.
7月销量增长16.4.
8月销量增长11.6%
9月销量增长12.8%.
10月销量增长8%。
看销量数据是形势一片大好，并且随着十三五规划的消息一出，汽车行业的股票应声大涨，而这数据的背后其实隐藏着更迫切的变革，因为今年的销量是靠汽车的价格以万为单位的断崖式的下调以及政府补贴才达到的。
而价格的下调带来的是利润率的极速下降。并且自主品牌这些年形成的调性就是价格低/配置高的品牌认知。就像我们提到五菱就第一印象是面包车一样，为了打破品牌牢笼，为了进入中高端品牌来提升自己的品牌溢价，为了获得更高的利润率而不死在15万以内的阵营里拼命厮杀。
自主品牌一个个的开始对中高端品牌进行布局：
长城的WEY
吉利的领克
奇瑞的星途
上汽的L项目
东风的岚图
广汽的埃安
北汽的ARCFOX
长安也宣布与华为/宁德时代联合打造全新高端智能汽车品牌
品牌焕新，是各个车企的当务之急，如果任由合资品牌降价来蚕食自主品牌的市场份额（自主品牌的市场份额连续三年下跌），任由BBA来攫取高额利润，那么自主品牌的生存空间会被进一步压缩，而汽车行业对外资的限制越来越少，特斯拉就是一个证明，危机深处必然需要的是变革。
而品牌的重塑前方是充满坎坷的，但也是势在必行的，希望自主品牌能在新的品牌上得以突破，以消费者为中心，让品牌与消费者成为朋友。
而品牌的内在还是产品，自主品牌这几年的长足进步已经积累来大量的技术，但是想要在中高端品牌立足，必须有世界前列的技术才能支撑，产品的内核还需要每一个汽车人的努力。
希望自主品牌能把我新能源汽车的机遇，迎来新的发展，能打造出家喻户晓的人人喜爱的可以与BBA抗衡的品牌。
无论前方有多少荆棘，我们风雨兼程，加油！
今天人们对车轮早就习以为常了。孩子的童车、出行的汽车、老年人用的代步车和残疾人使用的轮椅，都离不开一个最基本的元素：轮子。轮子的诞生久远到连是谁发明的我们都不知道，但它却像是推动人类文明不断发展的一剂催化剂，让汽车发展像滚滚洪流不断向前。
笔者在各地旅行时，除了看景色之外就是看当地的博物馆，也留意各地的祖先对轮子的最早使用。比较认可的一个说法是，轮子是在两河流域最早发明的，以运输为目的的车轮诞生在大约公元前3200年，主要是美索不达米亚地区用于战争或竞赛的双轮马车。轮子被视作人类最古老、最重要的发明，科学家常常把它与火的使用相提并论。人类驯服火的历史超过150万年，而使用轮子只有区区六千载光阴。在车轮发明以前，古人借助滑橇来搬运重物。最简单的滑橇就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人而是古巴比伦人。车轮的最伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体，因此轮子最普遍的用途是运输。这是一个极为重要的启蒙，就是人类可以利用工具实现远超过自身能力的目的。
父母用童车实现省力又能携带儿童的目的，残疾人使用轮椅尤其电动轮椅扩大了行走范围，更别说汽车让人类活动半径以百公里成倍增加。而如何用好这个轮子，人类从来没有停下研究的脚步。如何让轮子转动起来，就有很多方式，如用水力驱动的水车，用牲口驱动的马车牛车，用风力驱动的风车，等到工业革命出现的蒸汽发动机，驱动了火车、纺织机械、轮船，用燃料驱动的汽车。而今，曾经是发明先驱的汽车行业再度成为新能源冲刺的目标，那些用电驱动的车辆也像它们的前辈那样对人们的出行方式形成冲击。今年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。看到没有，发展新能源汽车已经明确成为国家战略。汽车不是中国人发明创造的，但如今汽车工业全球最大的就是中国，而且全球最大的汽车消费市场也是中国。如何从传统汽车转型到新能源汽车，中国完全大有可为，也有可能成为全球领先的新能源汽车制造和消费大国乃至强国。
回顾历史，交通能源动力系统的改变，不仅巨大地影响人类生活的发展，更影响世界强国。18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。第二次变革在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，美国成为世界强国，同时把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。如今第三次变革就在眼前，石油和内燃机成为替代目标，人类清洁能源时代已是可见的现实。笔者预言，第三次交通能源动力系统的变革将改变亚洲，并使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
11月26日，有好消息传来，上汽高端品牌L项目终于亮相，并正式定名为“智己汽车”，目标是打造数据驱动的跨界智能电动新物种。上汽集团为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌，拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，认缴出资总额为72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。基金拟计划与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(含其指定的下属投资主体)专项投资于高端智能纯电汽车项目(暂定名“智己汽车”)。这是我国最大的汽车制造集团踏入新能源汽车领。明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。速度惊人，中国造车新势力真的以第三次变革的面貌出现在世人面前。汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在成型：东风有岚图、北汽有ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的CHN平台。传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。以往的车内座位也将变成智能座舱。
还有企业研究驱动的核心。中国的轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化。在笔者看来，这个技术的领先，越来越接近“四个轮子加一个沙发”的说法，这些行业的头部企业更应重视，因为它们面对着的是世界最大的汽车消费市场，将催生出伟大的企业。
笔者近日体验了被称为奶爸车的理想汽车，比较新能源车与传统汽车的差别后得出一个结论：第三次变革正在真实地发生。作为证券市场的观察者而言，新势力与传统车企正共同推动伟大的变革。
今天人们对车轮早就习以为常了。孩子的童车、出行的汽车、老年人用的代步车和残疾人使用的轮椅，都离不开一个最基本的元素：轮子。轮子的诞生久远到连是谁发明的我们都不知道，但它却像是推动人类文明不断发展的一剂催化剂，让汽车发展像滚滚洪流不断向前。
笔者在各地旅行时，除了看景色之外就是看当地的博物馆，也留意各地的祖先对轮子的最早使用。比较认可的一个说法是，轮子是在两河流域最早发明的，以运输为目的的车轮诞生在大约公元前3200年，主要是美索不达米亚地区用于战争或竞赛的双轮马车。轮子被视作人类最古老、最重要的发明，科学家常常把它与火的使用相提并论。人类驯服火的历史超过150万年，而使用轮子只有区区六千载光阴。在车轮发明以前，古人借助滑橇来搬运重物。最简单的滑橇就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人而是古巴比伦人。车轮的最伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体，因此轮子最普遍的用途是运输。这是一个极为重要的启蒙，就是人类可以利用工具实现远超过自身能力的目的。
父母用童车实现省力又能携带儿童的目的，残疾人使用轮椅尤其电动轮椅扩大了行走范围，更别说汽车让人类活动半径以百公里成倍增加。而如何用好这个轮子，人类从来没有停下研究的脚步。如何让轮子转动起来，就有很多方式，如用水力驱动的水车，用牲口驱动的马车牛车，用风力驱动的风车，等到工业革命出现的蒸汽发动机，驱动了火车、纺织机械、轮船，用燃料驱动的汽车。而今，曾经是发明先驱的汽车行业再度成为新能源冲刺的目标，那些用电驱动的车辆也像它们的前辈那样对人们的出行方式形成冲击。今年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。看到没有，发展新能源汽车已经明确成为国家战略。汽车不是中国人发明创造的，但如今汽车工业全球最大的就是中国，而且全球最大的汽车消费市场也是中国。如何从传统汽车转型到新能源汽车，中国完全大有可为，也有可能成为全球领先的新能源汽车制造和消费大国乃至强国。
回顾历史，交通能源动力系统的改变，不仅巨大地影响人类生活的发展，更影响世界强国。18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。第二次变革在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，美国成为世界强国，同时把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。如今第三次变革就在眼前，石油和内燃机成为替代目标，人类清洁能源时代已是可见的现实。笔者预言，第三次交通能源动力系统的变革将改变亚洲，并使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
11月26日，有好消息传来，上汽高端品牌L项目终于亮相，并正式定名为“智己汽车”，目标是打造数据驱动的跨界智能电动新物种。上汽集团为加快打造自主高端智能纯电汽车品牌，拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，认缴出资总额为72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。基金拟计划与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司(含其指定的下属投资主体)专项投资于高端智能纯电汽车项目(暂定名“智己汽车”)。这是我国最大的汽车制造集团踏入新能源汽车领。明年1月，智己汽车首款车型将在上海、伦敦、北美CES全球同步发布。速度惊人，中国造车新势力真的以第三次变革的面貌出现在世人面前。汽车新势力中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都达到了市值高峰，传统车企中的新势力正在成型：东风有岚图、北汽有ARCFOX、长安有与华为及宁德时代合作的CHN平台。传动发动机正在被电机取代，燃油正在被动力电池所替代。以往的车内座位也将变成智能座舱。
还有企业研究驱动的核心。中国的轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置整合到轮毂内，变中央式驱动为分布式驱动，省掉了变速器、传动轴、差速器等传动部件，实现了新能源汽车发动机、变速机的一体化。在笔者看来，这个技术的领先，越来越接近“四个轮子加一个沙发”的说法，这些行业的头部企业更应重视，因为它们面对着的是世界最大的汽车消费市场，将催生出伟大的企业。
笔者近日体验了被称为奶爸车的理想汽车，比较新能源车与传统汽车的差别后得出一个结论：第三次变革正在真实地发生。作为证券市场的观察者而言，新势力与传统车企正共同推动伟大的变革。
传统车企究竟遇到了什么问题？~
一心用在提高发动机效率,同时要做好车也要在竞争中活下来并活好。通过多方式多渠道降成本降价格提高竞争力,结果杀出了比亚迪特斯拉这两不务正业的主, 搞在大家窝心啊。一个行业往往是被业外的人搞死了,这个在许多行业都被应验, 当前混动车的发展在一步步挤压传统车企的生存空间, 不变则完蛋, 看着走吧.
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在“2017（第八届）全球汽车论坛”开幕式上表示：中国将成为新一轮汽车产业变革中的主战场，应该摒弃“弯道超车”的幻想，做自己最擅长的事情；未来，汽车将从“夕阳产业”变成“朝阳产业”，成为最重要的社会产品和经济产品。
今日，以“变革创新与转型升级”为主题的“2017（第八届）全球汽车论坛”在重庆正式开幕。
2010年至今8年时间，全球汽车销量从6000多万辆到了9000多万辆，中国成为了全球第一销量大国，以中国为代表的新兴汽车市场也从高歌猛进回归到了低增长的新常态。对此，王侠表示：这些仅仅是量变。由新技术、新商业模式和新社会生态引领的汽车产业的深层变革正在促成质的变化。我们需要重新认识这次产业变革的深度和广度，重新认识正在到来的新汽车时代。
新汽车时代的概念体现在汽车产品上。新能源技术、互联网技术、移动通讯技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能延伸和性能提升打开了新的空间，汽车正在告别扮演了一个多世纪的代步工具的单一角色。汽车正在从一个机械产品变成一个智能的电子产品和时尚的娱乐产品，成为人类社会最大的综合性移动终端。除了代步、娱乐和个性化空间，汽车还可以成为大数据的入口和出口，成为能源储存、运输和交换的载体，成为能自动行驶的综合服务提供者，甚至成为有学习能力、懂感情交流的朋友。手机是人能携带的综合工具，而汽车则是能携带人的综合工具。
新汽车时代的概念体现在产业链的重构和产业边界的扩展上。以互联网企业和电动车企业为主的新进入者闯入整车制造领域，国际汽车巨头与中国车企开始了在新能源领域的新一轮投资合作，不少IT企业、电子厂商看准了汽车电动化、智能化和网联化的趋势，纷纷加大了在汽车业务上的投资，甚至把动力电池、车载信息娱乐系统和座舱系统等当成了未来业务的主攻方向，图像处理、语音识别、地图导航、无线充电等原来看似与汽车扯不上关系的，摇身一变成为了汽车的核心技术。
汽车产业传统的边界正在被打破，新的边界变得更加开放和宽泛，汽车产业和相关产业之间出现了双向进入的态势。在相关产业不断涌入的同时，传统车企也开始向产业链的上下游延伸，向提供出行解决方案的制造服务型企业转型，向高科技公司转型，生产与服务、投资与消费的界限不再泾渭分明。
新汽车时代的概念体现在产业与社会的新型关系上。除了能源、交通、环保和安全等老问题，汽车与社会的关系会变得更加多元和复杂。燃油车和电动车的共存将影响国家能源政策的再平衡，汽车共享将改变人和车之间的关系以及社会对车辆的管理模式，智能汽车和网联汽车将对网络安全提出考验，无人驾驶汽车将给产品的技术标准、交通基础设施和相关法律法规甚至人与车之间的伦理道德体系提出新的挑战，而电动汽车一旦作为能源储存和交换的新载体，将使轿车成为社会经济生活血液循环中的红细胞。未来，汽车不仅会从夕阳产业变成朝阳产业，而且会成为最重要的社会产品和经济产品。
最后，王侠表示：要摒弃弯道超车的幻想。要找准自己的定位，做好自己最擅长的事情，做到模式创新和核心技术同步发展，做好整合全球优势资源，在与全球汽车产业的合作共赢中实现汽车强国的梦想。
多种技术路线协同并进 行业专家共话中国汽车产业发展趋势
答：当前,中国汽车产业正处于能源、技术、产品革新的重要阶段,在新能源不断持续推向纵深的节点上,传统燃油以及纯电动以外的技术路线何去何从,以及未来技术路线究竟如何相融共生成为了行业内外高度关注的课题。 尤其2023年由湖北武汉引发的降价潮,客观推高了普通消费者对于汽车消费的价值预期,甚至出现了“持币待购”的现象...
变革时期,中国汽车供应链体系逻辑面临转型
答：就在眼前短短的几年，我们见证了太多关于汽车的变革。诸如中国品牌市占率首次超过外资品牌，再诸如合资模式躺着赚钱的模式已经真正过去，而汽车产业的新趋势，如今是进一步的向底层核心开始裂变，比如车企与供应商之间的关系就大概率会快速重铸。长安扣供应商10%货款，不实 6月6日，关于OEM与供应商的新...
第二波新造车浪潮来袭,中国本土车企的最后一搏
答：21世纪20年代的开端,中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。 汽车行业的未来机遇深藏在电动化、智能化、网联化、共享化等浪潮之中。 谷歌、滴滴、特斯拉等不同赛道、各个行业的对手正在涌入战场,车企停步意味着淘汰,或者沦为领跑者的附庸。车企巨头们显然不会甘心接受这样的结局,自我变革势在必行。
长城汽车手把手教传统车企变革中把握先机,布局汽车未来发展
答：…这也就造成了车企们如今在新能源领域参差不齐的发展现状。时代变革无疑是机遇也是挑战，盲目追随潮流同样不可取。成功只能属于那些把握先机、领先布局，有技术实力又缜密规划的车企。不久之前，长城汽车在保定技术中心召开了长城汽车智能新能源干货大会。大会上，长城汽车公布了其全新的发展战略和全新长城...
中国汽车产业进入深度调整期,且市场调整远没结束
答：合众营销公司副总裁李岷雪也坚信新能源是未来必然趋势。她说，随着用户了解程度的提升，以及品质不断升级，新能源汽车市场份额会不断增大。王侠认为，随着很多新势力的进入，中国传统车企加大电动汽车的研发投入，跨国车企加快电动汽车研发步伐，新能源汽车无论是基础研究还是产品化应用都在不断取得突破。中国...
车企的“智能化焦虑”,到底该如何解决?
答：汽车产业迎来智能化的变革,当前车企需要的不只是零部件供应商、更是能让灵魂与躯体融为一体的合作伙伴,在今年上海车展期间百度率先作出改变,重整传统整车厂和供应商之间既定的关系模式,重塑新一代的整零关系。这有望给车厂及供应商带来全新的合作模式,从而各自发挥所长,实现商业共赢,进而推动整个行业加速向智能化转型...
汽车产业正在经历前所未有的大变革
答：大数据、云计算、互联网+、AI等已成为近年来大家耳熟能详的热词，以这些技术为代表的新一轮科技革命正愈演愈烈，引发全球制造业的深刻变革。汽车产业作为传统制造业中的集大成者，也正步入前所未有的变革期。除了在传统车企的推动下加速转型升级，大数据公司、互联网公司、科技公司及新型模式运营公司等外部...
市场红利消失,这家车企率先进入技术领先
答：新能源汽车正是这一轮变革下的焦点,无论是国内还是国外车企,都竞相布局和发展新能源汽车技术、产业和市场,力求在全球技术、产业和消费深度调整中构建全新竞争力。 由于布局早,中国市场通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育,各个环节逐步成熟,并且整体新能源汽车市场竞争力明显增强。动力电池、驱动电机、车用操作...
全球汽车产业如何转型升级? 电动化是中美日欧的不二选择
答：全球汽车产业正处于深度转型期,绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,中国电动汽车发展也进入结构调整期,汽车市场正出现巨大变化。 在这个大背景下,分析与把握全球汽车市场和行业最新变革趋势,结合真实市场需求和宏观战略需求进一步思考和确认新能源汽车技术路线,研究中长期汽车产业发展战略,研讨应对当前及今...
苹果造车成真,传统车企会沦为代工厂?
答：”路透社12月22日的一则消息将人们视线再次转向苹果。事实上，关于苹果造车的传闻，自2013年苹果开始布局 汽车 行业以来就一直不断。据称，苹果 汽车 将于明年9月发布，并于2022年面向全球销售。连大众CEO也在社交平台上表示“相比于传统车企竞争对手，苹果公司的入局或许将在自动驾驶等领域向大众发起更...
