香港启德机场的1331跑道

13/31跑道（读成「一三三一」跑道）称谓源自国际航空界的习惯。一条跑道可供飞机以相反方向成180°的方向升降，跑道数字以其方向的角度舍去最后一位而成，而第2个数字亦可以首个数字加18计算（即180°），而启德机场的两个跑道方向则份属136°及316°[6]。13跑道选择建造的方向，主要是由于其西南方向的鲤鱼门没有高山阻挡。
独特的降落方式和机场的特殊环境，让启德机场的13跑道世界知名。在13跑道着陆对机师来说是与别不同及颇具挑战性；而对乘客来说，这亦可算是颇为刺激的体验。由于香港的盛行风为东风，年中使用13跑道降落的机会比31跑道为多。要在13跑道降落，飞机先从长洲附近向西（航向270°）飞行并开始下降，绕过大屿山西端转向东北（航向45°），然后在大屿山沙螺湾以北改向东（航向88°）进场，经过维多利亚港西部海港，进入建筑密集的西九龙上空。13跑道的这段向东航程自1974年起设有仪表导航系统辅助（Instrument Guidance System；和31跑道所设的仪表着陆系统类似，但不带领至着陆）。当飞机到达九龙仔格仔山附近，机师便要靠目测右转47°，对准伸进海港的跑道着陆。格仔山在九龙仔公园附近的小山岗上，涂以红白两色，晚间以灯光照明。飞机在这里转弯时高度不足1000英呎（300米），离着陆点更只有1.4海里（2.6公里）。倘若海港内吹的是强劲东北风，飞机还要实施侧风着陆。当台风吹袭香港的时候，港内吹的是强度不稳定的阵风，下降便更为困难。而且跑道三面环海，左面很接近滑行道，靠近的一方虽为陆地，但不远处却满布楼房。
对机上的乘客、特别是坐在机舱右边靠近窗边的乘客而言，飞机降落时就恍如是飞错了航道一样。可以感觉到飞机与地面距离越来越近，地面位于深水埗及旺角的挤迫街道、多层楼房及行人已一一清楚可见，但前方却未见跑道踪影。后来两旁的建筑物似乎快要撞到机翼，有时更可以清楚看见民居内的电视画面、或天台上晾晒衣物的颜色。此时飞机正在九龙城上空转弯，跑道也正在前方出现。数秒以后，起落架已接触到陆地，飞机已降落在海港中央的跑道。对居住在航道之下的九龙城居民而言，曾经流行过一句夸张的说话，说是只要在大厦高层拿着晾衫竹便可以把飞机扫下来。
另一方面，飞机从31跑道向九龙城方向起飞则是另一奇观。当飞机向鲤鱼门方向滑行至跑道末掉头准备起飞时，机师眼前只有前方数以千计的高楼大厦和海拔1300英呎（400米）高的狮子山和笔架山。飞机刚起飞的时候，机师便要将爬升不久的飞机转向西飞，以免直撞山。31跑道因受到九龙城楼宇的限制，故实际滑行距离比13跑道短，对航机起飞爬升率的要求亦更高。因此，原定由13号跑道起飞、载满乘客、货物和燃料、并达到最大起飞重量的航机，如果在起飞前因风向改变而需要改用31号跑道，就需要返回泊位、卸掉部份货物以维持较高的爬升力。
启德机场位于市中心，部份导航及雷达设施需要建于市区之内。除了九龙仔格仔山及九龙仔公园外，13跑道的飞机进场导航灯建于衙前围道一座楼宇的天台上，该座楼宇曾开设属汉宝集团的汉年酒楼。在九龙湾海旁观塘绕道侧亦设有一座塔型圆形雷达。

香港启德机场的地理环境~

启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2,000英尺（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1,700英尺（520米）左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道，在九龙湾填海而成。飞机升降方向分别为136°及316°，所以为“13跑道”及“31跑道”。13/31跑道曾多次加长，机场关闭前长度为3390米。在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居。机师在降落时，看到格仔山上的巨型方格，就要把飞机转向，准备降落。由于地理环境的局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有“世界十大危险机场”之称。不过，亦由于同样理由，使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师驾驶前往香港的航班，所以机场营运以来，绝少发生大型空难事故。此特殊地理环境甚至被日本的航空管制游戏作为招牌，被称为传说中的机场；认为抵港时的急回旋降落非常有魅力。

1946年，民航处成立，专责管理香港的航空服务至今。同年，港英政府展开寻找新的机场选址的计划，并初步选定了新界屏山及港岛赤柱，但后来两个选址分别因政治及成本问题，皆被否决.最后，政府于1954年的机场发展总纲计划，决定将启德发展成国际机场。政府填海建造一条长2,194米、从九龙湾伸延至维多利亚港的新跑道来取代旧的跑道。这就成为了启德机场关闭前仍然使用的13/31跑道。九龙湾填海工程于1958年9月完成，跑道于9月12日正式启用。工程把启德机场南移，原有跑道一部份被改建成停机坪，北面的部份则兴建了新蒲岗工业区及太子道东，旧有跑道则成为房屋协会廉租屋启德邨及黄大仙徙置区（营运的九龙巴士先后显示为九龙城/竹园）巴士总站，而建于钻石山大磡村侧的一座皇家空军飞机库则没有被拆卸。1959年，跑道灯光系统启用。1962年，启德机场新客运大楼及停车场落成并投入使用，控制塔亦迁至新客运大楼，而旧有的客运大楼则在1965年拆卸。1970年，跑道扩展成2,541米，以应付新一代大型喷射客机的需要。同年4月11日，首班波音747定期航班降落启德机场，由泛美航空营运。1974年1月7日，机场装置进场仪表导航系统，让飞机在恶劣天气下亦能在13跑道降落，机场使用量大幅增加。跑道在1975年再被填海扩展成3,390米，当时有31家航空公司在香港经营。1970年代初起，皇家空军已不再使用启德机场，启德成为全民用机场。1976年，货运站正式启用；二次监察雷达亦开始被应用，以加强管制航空交通。同年11月5日，可作超音速飞行的协和飞机首次在启德机场降落。翌日协和客机经新加坡再度抵港进行正式访问。当年启德机场的客运量为400万人次。1982年，机场客运大楼第四期扩建工程完成。同年富豪机场酒店开业，成为唯一在启德机场附近的酒店。1998年机场搬迁后易名富豪启德酒店，后又改名为富豪东方酒店。1986年，启德机场的全年客运量首次突破1000万人次。1987年，政府继续扩建和改善启德机场，以在新机场有定案前提高旅客容量。1988年，机场客运大楼第五期扩建工程完成，每年可处理1800万人次的旅客量，机场入境管制亦全面实施电脑化。1996年，启德机场在国际客运量方面，位居全球最繁忙机场的第三位，处理了2950万名国际旅客；而在国际货运吞吐量方面共处理了156万公吨来自世界各地的货品，是为全球首位

5月在香港|从北角轮渡到启德:昔日启德机场到启德跑道公园
答：探索香港历史记忆：启德机场与跑道公园 对于追寻香港历史足迹的游客来说，启德机场无疑是一个不可错过的站点。虽然地铁线路可能不太便利，但只需花费7港币，乘坐轮渡从北角出发，只需15分钟即可抵达观塘，再转乘轮渡前往启德，这个曾是全球航空枢杻的地方等待着你。启德机场于1925年启用，见证了航空业的...

启德机场为什么要关闭
答：启德机场要关闭的原因是多方面的。启德机场位于香港九龙城区，其跑道穿越市区，周围被高密度的住宅和商业区包围。这种独特的地理位置使得启德机场在运营中面临诸多挑战。其中，噪音和空气污染问题尤为突出。由于跑道紧邻居民区，飞机起降时产生的噪音给周边居民带来了严重的干扰。同时，飞机排放的废气也对空气...

世界上那个机场建在居民区旁,起降难度打,很危险?
答：4. 启德机场位于九龙城区中心，只有一条跑道，周围环境紧凑，高楼林立，空间有限。5. 启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位于九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。机场以北和东北约10公里处的山高度达2,000英尺（600米），东面的山距离跑道仅5公里，南面是维多利亚港，海港外不...

启德机场为什么要关闭
答：启德机场关闭的主要原因是由于其无法满足日益增长的航空交通需求和存在安全隐患。启德机场位于香港市区中心，周围被高楼大厦所环绕，这导致了其跑道相对较短，且无法扩建。随着航空业的快速发展和旅客数量的不断增加，启德机场的设施逐渐无法满足需求。跑道长度限制了大型飞机的起降，而机场的容量也无法应对日益...

启德机场现在改成什么
答：启德机场现在已改建成启德跑道公园它位于人口稠密的九龙城。客机低空掠过公寓大楼楼顶，是几代香港人的集体回忆。曾经的香港启德机场，是全球最为繁忙的国际机场之一，但也是为许多飞行员所公认的、起降难度最高的机场之一。运作时曾经有“全球十大危险机场”的称号。在安全及需求考虑下，香港政府于1989年宣布...

启德机场现在改成什么
答：启德机场现在已改建成启德跑道公园、启德邮轮码头公园等。启德机场是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名启德滨，1962年至关闭期间正式名称为香港国际机场或香港启德国际机场；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。2016年7月6日是香港启德国际机场关闭18...

香港启德机场的机场设施
答：回答：启德机场关闭后,客运大楼并未立即被拆除,而是改作政府部门办公室,并易名为启德政府大楼。客运大楼的出境大堂则以短期租约形式作商业用途,成为汽车展销厅、小型赛车场、士碌架台球场地、游戏机中心、保龄球场等。启德机场的跑道及停机坪等露天地方,则作为高尔夫球场、烧烤场、“大笪地”跳蚤市场及一些大型...

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答：4. 机场与业务伙伴紧密合作，实施多项措施以提升和扩展其运营能力，确保为用户带来高价值的服务体验。5. 香港国际机场的历史可追溯至1924年，当时何启与欧德合资建立了启德机场，最初仅供私人飞行俱乐部使用。6. 经过多次填海和扩建，启德机场发展成为拥有3390米跑道、44.5公顷停机坪和35个泊机位的国际空港...

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答：香港国际机场”。由于香港国际机场趋于饱和且噪声严重，20世纪90年代，香港政府在大屿山以北的赤角兴建了一个双跑道的国际机场，于1998年7月6日正式启用，启德机场同时关闭。新机场的建立，大大增强了客运和商运能力。客运量和货运处理能力分别是之前的3倍和6倍，成为香港航空运输史上的里程碑。

香港启德属于哪个区
答：7. 同年7月6日凌晨，国泰航空CX251号班机成为最后一班在启德机场起飞的航班。8. 最后一班航机飞离后，所有停泊在启德机场的29架飞机飞往赤鱲角机场，跑道关灯仪式标志着启德机场的历史结束。9. 启德机场位于九龙半岛南岸，维多利亚港之滨，机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。10. 启德机场只有一条...