都市单身女青年的购车选择，零跑T03好看、好开！ 谈谈爱车零跑T03的车身配置和魅力外观！

#零跑车主说#本来8万块的预算想买台新能源小车来代步用，因为比较看重颜值，也不是特别的懂车，所以就在网上看到了欧拉这个品牌，觉得外观比较可爱萌萌哒，很适合我这种个头不高的女孩子开。原本都选好了的！后来朋友推荐了 零跑T03这款车型，让我去试驾试驾，多家对比后再做选择，然后就有了我现在开着的小3……

虽然欧拉黑猫这款车型配色多些，外表更女性化，但是综合对比下来确实觉得零跑T03更全面一些，而且它的长相也很好看时尚，虽然屁股不够翘，但前脸还挺精致的。如果说欧拉黑猫是女生车，零跑T03是可攻可受中性款小车。另外，功能配置，续航和性价比也要比欧拉黑猫好一些，所以综合来看就选择了T03这款车子，全部办下来8万块钱，预算内就搞定了。

零跑这个牌子虽然之前没怎么听过，但是续航还是很不错的，官网上宣传的有403km的续航，实际开起来可能有个370km+的样子，比较符合我个人的心理预期，因为之前了解过同事的车子，它买的比亚迪续航掉的更多一些。不过我充电会比别人稍微不那么方便一些，但也算比较方便吧，虽然没有自己的充电桩，所以用车基本靠外面的快充电桩和慢充电桩两种方式充电，偶尔会蹭公司的电来充电，但基本每周能找个电桩充一次电就够我使用了，费用上也还是比较划算的，办会员每次40块钱搞定。

除了续航我比较想说的就是它的配置方面了，因为买的时候确实也是因为它的配置高才选的豪华版顶配车型。目前定速巡航和自动泊车可以用，自动泊车试过一次，顺利停进车位了，但我个人还是不敢完全依靠它，我怕剐蹭旁边车辆，自己赔不起。。我最常用的是行车记录功能，方向盘上有个相机按钮，按下后会录制一个10s的小视频，可以通过APP传到手机上直接看，这个我觉得很好玩。

空间方面呢还是比较实用的，偶尔跟闺蜜出门逛街很方便，后备箱空间完全够用，可以放下几箱奶和很多零食，所以一般去超市购物就会很好用，比之前看的欧拉黑猫的后备箱空间要强很多。对于乘坐空间来说，我个人觉得已经很够用了，因为我个子不算高，所以就算后排坐个高个男生也不会觉得挤，这一点还是挺好的。

开起来的话我也很喜欢，行驶质感确实不错，很稳重扎实，方向盘很轻也很精准，指哪打哪，很适合女孩子操作，跟驾校的车子开起来完全不一样，要好开很多很多很多！最最最主要的是，车身小比较容易停车，一个正常车位停进去很容易，就算偶尔没控制好停歪了也无大碍，反正小车身怎么停也不会压线和影响别人进出车位。不过想吐槽一句，有的充电桩停车位也太小了吧，还有地锁！就算开小3停车也好难啊！

最后再来说说不满的地方：

后备箱开启不方便！要从中控屏幕里的设置里才能找到打开键，或者用钥匙，没有常规的物理按键，第一次用我居然都不会开后备箱。。。

日常城市代步使用的话，零跑T03是一款非常不错的小车，8万块买这么个大玩具可玩性还是很强了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑T03首试：为电动城市小车提出新标准~

我对零跑T03这台车，其实早就有留意。因为在上次我们在广州借到零跑S01试驾车后的一周，零跑汽车就发出了T03的官图。刚试驾完S01、对它印象还算不错的我，看到零跑的第二台新车样子长得还可以，所以当时就留意它了。在近日，我们也是来到杭州，试驾这款刚刚推出、还未正式上市的纯电小车。这一试，也把我之前对这台车的很多疑问，一一都解开了。
外观设计
零跑T03的定位，就是纯电动城市通勤小车。根据厂商透露的信息，这台车的售价大概会在6.5-8万元左右（消费者实际支付价），在T03上市前，这个价位的纯电小车，最知名的就属奇瑞小蚂蚁和欧拉R1了。小蚂蚁虽然机械品质好，但因为它的双车门设计，导致它实用度没有四车门的欧拉R1高，后来这个市场的市场渐渐就变成了欧拉R1一家独大了。我身边好多位同事朋友买了欧拉R1，原因就是它便宜好看后座又能坐人，买来上个绿牌美滋滋。

零跑T03在这个时候踏入市场，想要抢欧拉R1的份额，当然也要做四车门设计。而且，它的颜值也不能输给R1。
无论是从图片还是实车来看，零跑T03的颜值还是能打的。它的前脸可能会在一开始让你联想到smart，但仔细再一看，这个车还是有自己的一些味道的。同为城市通勤小车，欧拉R1的设计是比较呆萌一点的，或者说更女性化一点，而这台零跑T03就相对的要更阳光一点、更像个帅小伙一点。

这次我们试驾还看到了T03上不同的一些外观套件，例如我们这台试驾车的中网是一个蜂窝式的中网，而另外有些车是电动车传统的那种封闭式的中网。另外我们这台车配的是14寸的轮圈，另外有车配的是15寸轮圈。因为这个车还没上市，我们不知道最终的配置情况如何，我是挺希望15寸轮圈作为标配的，因为这级别大部分对手都是用的15寸轮圈。

在外观颜值这个部分，零跑T03相对于欧拉R1可以说并没有绝对必胜把握。但别着急，这个车最强的竞争力，会在车厢内大量体现。
配置与空间

T03的车厢设计和之前的S01有一定设计上的传承，其实也是现在比较流行的互联网式的简约风，基本上两块大屏给你全部收纳掉各种功能。
方向盘前方的仪表为8英寸，中控屏幕则为10英寸。在中控屏内，你现在想得到的10万元级别自主油车上有的配置，这个车全都有，各种什么互联网功能、行车记录仪、手机远程操控之类的，一应俱全。车机菜单的反应速度还是比较快的，两块屏联动的逻辑也比较清晰。但主要槽点是两块屏都有较严重的反光问题。仪表屏因为上边还有个小帽檐，所以影响不太大，而中控屏的反光还是比较影响信息读取的。

由于我们这次试的T03还不是最终量产车，厂家听取我们的意见之后表示会考虑改进这个问题。我们也希望最终的量产版上可以有所变化。

方向盘斜前方还有两个摄像头，这是比较有噱头的人脸识别启动功能。

但接下来这些，就是很实际的东西了：零跑T03是目前这个级别第一台搭载了L2级自动驾驶辅助系统的车型。我们再把“自动驾驶”这个噱头词给去掉，你能看到的是，这台车上有自适应巡航、碰撞预警、变道提醒、盲区监测等等主动安全装备，这些就很实用了，因为安全装备一定是多多益善的。

车内还有个大天幕，对于很多中国消费者来说，看到这个配置，就会觉得这台车是有档次的。

全车皮质座椅、皮质方向盘，这些对于这个价位的车型来说都可以说是加分项。在我心目中，这个车最加分的，一个是主驾驶位可以调节高低，这个是欧拉R1缺失的配置。

另一个加分项，是这台车有四门电动升降电动窗。因为这个级别的不少车型，包括欧拉R1，后窗都是只能推开一点点的蝴蝶窗，而零跑T03的电动升降窗毫无疑问要实用得多。
空间方面，这台车与欧拉R1差不太多，但这台车有一点仍然是胜出的：它的后座角度设定比欧拉R1更合理，所以乘坐主观感受是要更好的。

是的，这台车可能是设计年代更新，也有可能是设计师想得更周到的原因，它车内各方面的人机设计和便利性设计，都比欧拉R1要做得更好。例如它使用怀挡，让中控屏下方有了更大的储物空间，也让驾驶员和副座乘客空间体验更好、坐姿更自然；这台车的四个车门上都有储物格和杯座，试车过程中我们从未觉得这台身材迷你的小车有随身物品无处安放的情况……
根据我们的经验，买这个价位车型的消费者，对于价格、配置的敏感度是极高的。零跑T03目前在配置和人机设计上，可以说是大幅度领先于市场领头羊欧拉R1，只要它能定一个和R1较为接近的价格，对消费者来说诱惑力就必然会很大了。
机械品质

零跑T03先期推出的版本，NEDC标准续航为403km，当前在这个级别和价位中还是比较突出的。其电机输出数字为55kW、155Nm，也算很说得过去的数字（欧拉R1为35kW和125Nm）。我觉得对于电动车来说，这些数字可以参考参考，比数字更重要的还是开起来完善度要高，不要有各种稀奇古怪的特性。之前零跑S01，我觉得至少在“开”这个环节做得是不错的，这次我很想看看T03这台定位要低得多的车是不是还能保持这个传统。

整体来说，零跑T03还是做到了较为完善的机械品质。这台车的动力输出、转向手感，做出来都没有什么毛刺，都很容易适应和上手，对于初购车的新手来说也是相当友好的。能量回收的力度，如果放在标准模式下，也是比较接近传统汽油车的风格，不会有太强拉扯感。而且前面也说过，这台车的人机工学设计不错，驾驶视野也好，所以开起来亲和度很不错。
如果是对标欧拉R1，零跑T03在底盘行车品质方面有较大优势。我们这次试驾还经过了一些施工路段，路面条件不是太好，T03的底盘表现出这个价位车型难得的厚实感及滤震效率，至少让人不会觉得是在开一台廉价车。这一点是让我这次很喜出望外的。

至于零跑T03开起来有哪些不好的方面，那就基本是这个级别电动小车的共同问题了：一，重心高、车身不轻，导致转弯时侧倾很明显，165宽的轮胎也不会有太强的抓地力，所以转弯时别开太快；二，小功率电动机在70km/h以上再加速时，能力就有点弱了，和那些A级电动车（例如比亚迪秦EV）差距就已经明显了。不过，这次我在测试场内测得这台T03工程车的最高时速是可以到110km/h的，这在这个价位已经是比较厉害的了。如果你不太担心续航问题，那么在高速和高架环线上还是可以较为高速地进行巡航的。
总结

从这次的试驾感受来说，零跑T03在很多方面的表现，都比市场领头羊欧拉R1要做得更好。如前面所说，只要价格定得准，这个车不要说把欧拉R1挤下去，就是和R1共同把持这个市场，都是很有可能的。
目前针对这台车，消费者们的主要疑虑，可能还是在品牌上。毕竟零跑是个新品牌，这才是它们的第二台量产车。而欧拉当年虽然也算“新”品牌，但它后面站着的毕竟是长城，一个已经积累了大量用户口碑的“老牌”自主品牌。客观来说，消费者的这种疑虑是完全正常的，因为零跑品牌确实还未经受过长时间的品质考验和服务考验。针对这一点，可能零跑自己要想些办法，例如推出更长的质保时间之类的服务举措，来提升消费者的购买信心了。
【零跑T03首试印象】
突出优点：配置丰富；机械匹配较为完善；人机工学和便利性设计合理。
主要短板：中控屏有较明显反光现象；过弯时车身侧倾大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之前看到有车友说，自己的城市门店还没有T03，在论坛里也没有找到比较全面的实车图，所以这次我去西安零跑体验店看车的时候就多拍了些图，放在论坛里给大家看看。 运气不好，没拍到那些改装版，最朴素的光白版大家看看吧。 前方视角:



镂空中网，小哥介绍说是蜂窝前脸，后续还会出一个微笑前脸。现在买蜂窝前脸，会送微笑前脸。logo底下是充电口：



掀起你的（引擎）盖头来： 这里说下门店工作人员态度不错，东拍西拍也没啥事，我问他们能不能开下引擎盖看看也同意了。


圆润厚实的车体，大屁股突出：


前后大灯、轮毂轮胎：



一黑到底的内饰部分：



后备箱打开，空间还可以：

两块屏幕亮起来的驾驶舱：



中控大屏的像素还不错：


42寸的全景天窗：

老哥就这些图了，登记了试驾下次再拍个上路的图，倒时候再给大家看看。 关于T03的参数配置官网都有，也有很多自媒体做过专业的上路评测了，我也就不在论坛多哔哔了。而且我觉得选车其实是个很私人的事，为啥这么说呢，大家各自的经济条件差别很大、用车的需求也不尽相同，车辆造型内饰的审美更是天差地别。所以呢，买车在我看来就是在自己的预算范围呢，挑个自己最喜欢的就OK了。

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