车主故事 | 精致与实用主义本不矛盾，豪华也能融入柴米油盐 车主故事丨结缘雪佛兰探界者，诉说从日系到美系的用车感受

文/胖虎

千禧年走过了第 20 个年头，90 一代们长大成人，最早的一批 90 后们开始走向而立之年。成家立业、结婚生子，生活的柴米油盐开始成为这一代年轻人不得不面对的人生阶段。

我的好朋友小吴和小李就是典型的现实案例，即将步入三十的他们是“老沪漂”了，多年的患难与共和携手打拼，两人的感情即将走向下一个阶段。拿着手头的积蓄，两人打算在结婚之前购入家庭的第一部车。

生于互联网时代的小吴、小李在毕业之后又双双踏入了互联网行业，和许多年轻人一样，他们对生活品质有着相当强的追求。小吴常说：“我们 90 后是互联网时代最前沿的一代人，因为工作关系，我们可能比很多同龄人“触网”更近一些。”

所以区别于很多老一辈消费者，小吴和小李在选车这块更感性，更不愿意对生活妥协将就。

小孩子才在“精致”与“实用”中做选择，

成年人则是都想要

小吴热衷驾驶，小李更追求精致和实用。操控、精致、实用三个名词摆在一起时多多少少会有一些“矛盾”，而能把这些“矛盾”处理得相对比较恰到好处的无外乎那么几个豪华品牌。

小两口的策略是先把品牌范围框住，再考虑车型。预算范围内，BBA 是两人的首选。

作为家里掌控财政大权的一把手，小李喜欢 SUV，一来高高在上的驾驶位更有安全感，二来相比轿车有着更好的空间，方便照顾即将到来的小朋友。综合考虑了外观、内饰，结合预算，两口子把车型确定为了奔驰的 GLC 300L 4MATIC。

奔驰 GLC 的外观和内饰深深地打动了“颜控党”小李，大气的外观张扬有度，细节之处不失质感，内饰豪华程度相比同级车型堪称“标杆”，这极大的满足了两口子对颜值和气场的“面子”需求。

“飞翼式”单幅饰条搭配闪钻格栅，GLC 的整个前脸极具辨识度。虽然是一台城市 SUV，但 GLC 在运动感的点缀上恰到好处，面积硕大的进气口、前镀铬护板，AMG 后包围......

 这些元素的有机结合使得 GLC 在设计上既不失城市 SUV 的优雅风度，更蜻蜓点水般的透露奔驰对于运动感的理解。

内饰方面，奔驰采用了真皮与实木结合，再缀以恰到好处的镀铬，以此来凸显档次感。无论是观感还是触感，都是豪华车该有的样子，豪华的同时并不会显得“油腻”，年轻人也能够欣然接受。

有人说“面子”只是片刻的欢愉，“里子”才是最长情的陪伴。

作为中型 SUV，GLC 切实考虑到了中国用户独特的用车需求。自2018年10月起，GLC 把轴距拉伸100mm到 2973mm，2019年中期改款的GLC保留了这个轴距长度，不管前排乘客坐姿如何任性潇洒，后排也总能从容应对，丰富的儿童座椅接口更像是是为了小李两口子量身打造。

小吴向我指了指后排的空调：独立的！“如果还想打开天窗，后排照样可以控制哩！”

热爱“买买买”的小李对于空间更是赞不绝口，“这个后备箱太能装了”。

“别人”能给的安全感，我为什么不要

每当解锁车辆，几何多光束 LED 大灯会以一种独特的方式点亮，灯头模组上下左右横扫的瞬间颇具仪式感。小李跟我说这套大灯系统可不是花架子，上海的隧道非常多，自家的小区一到晚上也有些昏暗，多亏了这套灯，充足的照明效果让前路再无黑暗死角。

我查了下这套大灯的技术材料，不看不知道，一看吓一跳，原来每个头灯拥有 84 颗独立光源，而且它们能够根据交通状况不断计算出理想的光线。

令小李拍手称赞的还有 GLC 强大的驾驶辅助系统，驾驶一台大尺寸的 SUV 对于新手上路的她本来是发怵的，好在爱车有着齐全的辅助配置。面对拥堵的通勤道路，小李对于油门刹车的掌握还无法做到得心应手，这时候奔驰的智能领航限距功能就发挥作用了。

开启系统后，车辆能够实现自动跟车、自动刹停。主动式车道保持辅助系统稳稳地把车辆“固定”在道路中间，盲点辅助功能也能够时刻帮她监测拐弯时很难注意到的盲区。

带有360°摄像头的智能泊车系统更是解决了新手停车难的老大难，小李脸红着说：“虽然喜欢大车，但其实刚开始开这部车我是犯怂的，好在有那么多驾驶辅助配置，我才有了安全感。”

科技互联为生活调味

“ 你好，奔驰！”这是小李上车之后第一句说的话，她跟我说，她现在已经完全离不开这套 MBUX 智能人机交互系统。能动嘴的她绝不动手，“读心语音助理”可以让她通过自然语言下达指令，开启导航、音乐，她现在是“张嘴就来”。毕竟对于驾龄不足一年的她来说，开车用触屏玩手机还是个“危险”动作。她说，路上开车玩手机的人最可恨了！

说到车机，小李是赞不绝口。尤其是尺寸为12.3英寸的全数字仪表盘和10.25英寸的显示屏，分辨率达到1920 x 720 像素，显示细腻，观感细腻。既可触摸，又可实体按键，中控还有一块手感润润的触摸板，操作逻辑很丰富，也很有仪式感。

通过 CarPlay 的加持，她能够很容易地把手机的 App 投射到车机之上，实现了车机和手机的无缝连接。奔驰还与时俱进地给到了全车 Type-C 接口，充电和数据传输是又快又稳。

在上海开车的朋友深有体会，这里的高架盘根错节，有时候导航也不能清晰指路，奔驰车机自带的“实景穿越导航”功能就派上了用场，它能够让路线更加具象，有了它，小李总能高效地抵达不熟悉的目的地，简直是“路痴”的神器。

 

“愉悦感”是最好的投资回报

“花几十万买一部车，还不是为了享受！”小吴很直白地诉出了当时选择 GLC 的初衷。说完，小吴任性地踩下一脚油门，我不禁往后仰了一记。“看，我还没怎么踩，这车就很快提速了，变速箱一点迟钝都没有，转向操控也非常符合城市驾驶，变道超车相当轻快。”

“我这部车搭载新型2.0T四缸汽油发动机 258 马力，最大扭矩 370 牛?米，百公里加速 6.9 秒......”小吴在一旁如数家珍地唠叨着，说起自己的爱车来那叫一个眉飞色舞。

而在炎炎夏日，小李最喜欢的则是 GLC 的远程发动机启动功能，她可以利用手机智能APP远程提前启动车辆，对车内进行制冷，上车即可享受清凉，不用再烦恼流汗脱妆的尴尬。

眼看着窗外的车流飞去，但我们在车内却丝毫听不见令人烦躁噪音。此时小李默默打开了音乐，向我指了指门板上的喇叭，我定睛一看，响，柏林之声。

小李说，每天下班之后她总要在车里歇会儿听几首歌，这个车载音响的音质绝对是她见过的车里最好的。小吴插了一句经典台词：“可不，高音甜、中音准、低音沉，总之一个词，通透！”

随着夜色降临，车内氛围灯缓缓亮起，配合着舒缓的音乐和极佳的隔音水准，GLC的驾驶舱瞬间变身“歌剧院”。

看到这小两口对GLC溢于言表的喜爱，我也感受到，这辆车对于他们不只是出行工具，更是对自己多年来努力奋斗的犒赏，更为他们提供了带着柴米油盐烟火气息的豪华体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主故事 | 收藏车模千辆，最爱这辆80年极速纪录保持者~

车，既是我们的代步工具
也是我们的 “情人”
在一起走过的岁月里
总会有一些故事让我们印象深刻
「 车主故事 」专栏
专门讲述你与车的走心故事

作为一个爱车的80后，自12岁始就迷上收藏汽车模型。
18岁那年路过一个玩具城，看到一个很喜欢的1:43奥迪A6模型，当时就知道，这个比例大小的车模就是我想要的，拿在手里玩弄、收藏或观看，都刚刚好。自此之后，就开始了长达20年的1:43比例车模收藏之路。

现在，我也完成了小时候的梦想，打造了一个小型车模博物馆，为它们布置了一个专属的家。目前为止，一共收藏了将近1000个1:43比例的车模。

在我的收藏行列里，最爱的就是奔驰W125 Rekordwagen赛车，在1938年汽车发展早期，它就以432.7KM/H的平均速度打破世界纪录，并且这个纪录保持了整整80年。
就算是今天我们所熟知的保时捷、法拉利、兰博基尼等超跑制造商，时至今日也没有造出一台能达到这个速度的超级跑车。
极速纪录的撕杀
20世纪30年代，奔驰和奥迪都非常热衷挑战极速纪录，1932年成立的奥迪汽车联盟（AutoUnionAG）还专门组织了一系列打破汽车纪录的赛事。
1936年，年仅26岁的天赋异禀赛车手Bernd Rosemeyer驾驶着奥迪Lucca车参加汽车联盟C型赛车（AutoUnionTypC）联赛，包揽了欧洲GP大赛、德国冠军赛以及山地冠军赛冠军。

「AutoUnionTypC」
其中，欧洲冠军赛就是今天如雷贯耳的F1一级方程式赛车的前身。当时的AutoUnionTypC赛车速度达到了340km/h，强劲的16缸V-型发动机置于驾驶座与后轴之间，也开创了配备中置发动机的先河。1937年，Rosemeyer驾驶AutoUnionTypC赛车，在正规公路上创造了400km/h世界纪录。

「AutoUnionTypC」
为了撼动奥迪的赛场纪录，奔驰把赛车W125升级，改装成后来闻名世界的W125 Rekordwagen。
1938年1月28日，德国车手Rudolf Caracciola驾驶一辆奔驰W125 Rekordwagen，在法兰克福附近的高速公路上跑出432.7km/h的平均极速，这个速度并不是昙花一现，而是保持这个行驶速度持续行驶超过一公里。

「奔驰W125」


「奔驰W125 Rekordwagen」
1938年的汽车比赛中，开着奥迪AutoUnionTypD赛车的Rosemeyer试图超越W125 Rekordwagen的时速，再次打破世界记录，但在赛车行驶到430km/h时由于大风吹过，赛车失控，他在那次事故中不幸丧生。

「AutoUnionTypD」
车手Bernd Rosemeyer的不幸丧生，给汽车史蒙上了阴影，奥迪汽车联盟（AutoUnionAG）取消了一系列极速赛事，奔驰也不再追求创造更高时速的极速机器。自此，极速纪录的撕杀告一段落。

80年极速纪录保持者
为速度而生的奔驰W125 Rekordwagen，完美流线型的车身设计，以圆形和尖锐的锥形保持侧风高速运转，同时也减少了车桥升力，四轮被轮罩覆盖，追求更低风阻和更高速度，未来感十足的外形，就算放到现在，也是科技感满分。
配合上765马力的MD25的V12鲁式机械增压发动机，完美诠释了速度机器的极致设计。

「奔驰W125 Rekordwagen」
奔驰W125 Rekordwagen创造的432.7km/h极速纪录，直到2017年11月4日才被Koenigsegg Agera RS创造的447.2km/h纪录打破，前后相距80年。也可想而知，奔驰W125 Rekordwagen曾是多少追逐速度的车迷的神级梦想。

「奔驰W125 Rekordwagen」
诞生40年后，一些工程师对这台传奇车型进行风洞试验，结果是W125 Rekordwagen的风阻系数仅为0.170。
这是什么概念？现今布加迪Chiron超跑的风阻系数还是0.38。能超过它的也只有1939年德国实验室打造的试验车Schl?rwagen，风阻系数只有0.15，这辆台只有一辆，但据说在二战期间被英国人偷走了，至今依然踪迹全无。

「试验车Schl?rwagen」
称霸极速80年，当时被誉为日耳曼最强机器的奔驰W125 Rekordwagen，一共只生产了11辆，现在保存下来的只有5辆。时至今日，依然不得不佩服当年的汽车设计者“异想天开”的神级创作实力。

对于每辆收藏的车模，我都会像了解奔驰W125 Rekordwagen一样，深入了解它背后的文化和历史渊源。而每次深入了解后，会对每辆藏车有更深刻的记忆，并由心敬佩背后的造车者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，本人是珠海探界者车主阿龙，是一名企业网络工程师，购买的是探界者驰界版，14万左右裸车价入手。其实刚考车牌时开的是家里的日产逍客，对于新手来说，SUV的通过性和开豁的视线，能让我们驾驶过程中更有自信！因此使我对SUV留下了深刻的好印象，在选购新车的时候义无反顾地选择了SUV。虽说都是SUV，但是逍客给我的用车感受和探界者带来用车体验感是非常不同的，购买了探界者之后才发现：这才是懂我的车！


家里的逍客是2010年购买的，考上驾照没买车之前开的一直都是逍客，逍客其他方面都还好，就是乘坐空间不大，我1米73的个子，头部和第二排腿部空间只是刚好，我认为在同一级的SUV当中，空间算是比较小的了，如果是跑长途后排坐上三个人就会很累。动力方面可能是CVT的原因，2000转一下提速的感觉不够带劲，总的来说感觉这台车还是不太适合年轻人开，所以在要购置新车决定要买一款真正适合自己的车！

2018年5月，我用赚到的人生第一桶金买到了现在的探界者驰界版。选车是跟我的大学同学一起去看的，我这同学审美眼光比较好，做事也比较细心，有了购车打算就已经计划好先带他刷一把！我们当时也逛了不少品牌，本田、丰田、吉利，那些都有去看，也不是说不好吧，就是没有特别心动的感觉！等我们去看雪佛兰时一进店我们就被探界者吸睛了！其实这款车上市我就关注了，还有过一次试驾体验，很是喜欢那种得心应手的操控感，而且对于我们整天看漫威大电影的和变形金刚系列的人来说，大黄蜂和雪佛兰金领结车标是印象十分深刻的，加上探界者颜值是我喜欢的硬朗类型，只是没想到我同学也那么喜欢，以他的性格我以为他更喜欢轿车的，志同道合于是我们各入手了一台。


开过两款车，一款是日系，一款是美系，差别还是挺大的！探界者肌肉线条硬朗，外观也比逍客足足大了一圈，看去霸气时尚很多，而且雪佛兰是美队三、美队二等众多好莱坞电影里的特供车，还是神盾局局长的座驾，开着金领结车标有种不怒而威的霸气！而老逍客的外观设计相对就有点老气的感觉，特别是前脸设计，有点失主流，所以新欢旧爱我更偏向于探界者了！

平时也喜欢给探界者做一些装饰，比如从网上买改装配饰，改装前中网和黑色金领结车标，用描字笔给轮胎字体上色，这些细致的活经常需要花上一个上午的时间来弄！但看到装饰后的探界者看上去更加高大上，更具时尚感也就心满意足了！


空间是我喜欢探界者的关键点之一，探界者2725mm的轴距比逍客2646mm的轴距带来的空间感真的没话说，以前开逍客跑长途后排坐上三个人就会很累，换探界者后经常跟朋友到周边自驾游，五人一台车一点也不会感到拥挤，旅程下来也是身心舒畅的。动力也更加得心应手，探界者1.5T的都有180马力，搭配6AT变速箱，已相当于2.0L配CVT的逍客，自驾游时过崎岖的山路完全不用担忧，轻松走过各种路况！而配置上，探界者最低配都有无钥匙进入，天窗等，这些优势在自驾游时最为明显，让我们轻松就能畅享旅途中的风光。而且自驾游途中的的油耗也不用担心，以前出游逍客2.0L的排量基本在10个油左右，换了探界者后1.5T的还能维持在8个油左右，有种畅享无忧的感觉。



上年9月和朋友五人一台车去阳江海陵岛自驾游，旅途过程的欢乐至今还在回味。

探界者与我一起度过快两年了，一起走过的路经历过的事也不少了，例如第一次参加雪佛兰金领结车主活动，学习了很多车子保养知识的同时，拿了不少礼品。


转眼间2018年提车至今快2个年头了，两年间探界者陪我们度过了不少的风雨，期间也带给我们不少的惊喜，最令我惊喜的是我最喜欢的2018英雄联盟全球总冠军IG战队为雪佛兰代言了，这也更加肯定了我对雪佛兰的品牌没有看错，雪佛兰就是一个懂得年轻人的品牌，无论是“梦·创未来”的品牌理念，还是从消费者出发的各款车型，都是立足于消费者的需求。正如探界者，比起日系车逍客，探界者带来美式独有越野风格和驾驶感觉更加符合懂我们年轻人的心，更有魅力！不可否认探界者也有不足，但是我更希望它可以像IG战队一样为了更加优秀翻过一座座高山，让世界听到它的故事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。