京张铁路修了4年，每年耗费130万两，如今铁路情况怎么样？

京张铁路是中国人自主设计并且修建的第一条铁路，是由中国著名的铁路工程设计师詹天佑亲自主持设计和修建的，在当时一度引发了国内外的轰动，京张铁路的计划，是从张家口过八达岭、居庸关一直到北京的丰台区建设的一条铁路，由于当时这条铁路沿线地势陡峭，加上列强的干预，因而建设的过程中困难重重。

其实就在几年前，俄国就曾经想要修建这条铁路，然而帝国主义之心昭然若揭，因而这次修建铁路的举动没有施行，直到民国以后，北洋政府袁世凯看到了关外京奉铁路的建设以后盈利良好，决心利用这部分资金修建京张铁路。

一开始袁世凯计划，修建京张铁路的预算为500万两，这几乎已经占到当时国库收入的十分之一，然而等到詹天佑提交上去的计划来看，发现预算大大超过预计，有700万两之多，那么原先预估的先期提供80万两，然后以关外铁路每年支付100万两的计划基本上就无法完成，但为了修建这条铁路，袁世凯后来也下令将购置办公车辆的费用也一并挪出。

另外在预算上，有观内外铁路（京奉铁路）每年支付130万两，应该说为了修建这条铁路，袁世凯可谓不遗余力，在上行下效快速后，詹天佑很快就从天津一家银行冲，提取了100万两作为京张铁路先期启动修建的资金，而从后来资金的到账和运用上，基本上没有遭受到太多的刁难，在原先130万两的基础上，几乎都有盈余，光是第二年到账的修铁路资金就有155万两。

然而这条铁路最大的难点还是在修建上，我们之前也说过八达岭这段地势以及地质问题的限制，在当时无一不是局限中国修建铁路的难点，詹天佑在经过实际考察以后，将整个工程分为三个部分，第一部分是丰台到南口这一段，建成以后很快通车，其运营的资金也很快回流到第二、三阶段的铁路建设当中。

而第二段就是我们所熟知的人字形铁路，而且更为艰难的就是，完全要靠人手工发掘八达岭隧道，不过在詹天佑设计的南北打通，竖井打通的方式下，很快四条隧道全部完工，而京张铁路整个修建的过程，也只用了四年的时间，大大超过了西方列强的预计，建成通车以后，民国时期在此基础上，还修建了很多的直线铁路，构成平绥重要的交通枢纽。而新中国建立以后，京张铁路也一直发挥着重要的作用，后来又经过了电气化的改造，后来还修建了高铁线路，而原先京张铁路段上，在2009年的时候，有关部门还准备申办将京张铁路申报为文物保护单位。

如今的铁路已经正常开通，非常的便捷发展的特别好。给人们的出行带来了便利。

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4个回答 - 一个爱国人士的故事(50字左右)
答：1、詹天佑为国不计名与利:近代科学先驱、著名工程师詹天佑,在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前,满怀爱国热情,受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神,走遍了北京至张家口之间的山山岭岭,只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不...

京张铁路的详细信息
答：京张铁路在1905年9月4日开工,詹天佑跟铁路员工一起,克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难,出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程,四年后的1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银(也有一说是节约了二十八万两)。总费只有外国承包商过...

京张铁路的建设历史
答：1909年8月11日京张铁路建成,10月2日通车,共修建四年整。是中国首条不使用外国人员,由中国人自行建设完成,投入营运的干线铁路。由当时的清政府任命詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算(700万两白银)节省了200万两白银。1911年11月,张家口至阳高...

京张铁路共修几年?
答：京张铁路共修4年 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者...

读詹天佑有感
答：课文讲述了杰出的爱国工程师詹天佑,他不怕困难,也不怕嘲笑,在1905年毅然接受了任务。他顶着帝国主义国家的讥讽,冒着生命危险,终于在4年内修筑出了完全由我国技术人员施工的京张铁路。 詹天佑为了自己的国家和人民不受外国人的嘲笑,他在恶劣的环境中,冒着生命危险为中国人修筑出了第一条中国人自己的铁路,给那些藐...

京张铁路总长度是多少,连接哪些地方?从动工到建成历时多长时间?总工 ...
答：京张铁路在1905年9月4日开工,1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间从动工到建成历时4年左右。总工程师是詹天佑。修建过程中克服了资金不足。 京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米。1905年9月开工修建,于1909年建成通车,共修建两年整。是中国首条不使用...

当年修建京张铁路,总共花了多少钱?
答：再后来袁世凯每年也会给詹天佑一些钱，作为修建铁路的资金。那么问题来了，这730万两白银放到今天的话，相当于多少钱呢？按照一两白银200元的比例来算，当时这个工程大约是花了14.6亿元。所以说京张铁路的修建还是非常节俭的， 哪怕放在今天这个造价也不高。对此你们是怎么看的呢？欢迎大家在评论区留言 ...

你还知道哪些具有植树的牧羊人一样品质的人请写出名字阐述事情?_百度...
答：1、詹天佑：近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。前来参观的外国专家无不...

詹天佑修筑京张铁路要了几年?
答：京张铁路在1905年9月4日开工，詹天佑跟铁路员工一起，克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难，出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程，四年后的1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两）。

100多年前詹天佑修建的人字形铁路,花费693万白银,如今怎样了?
答：火车要爬上这样的坡度很困难，詹天佑就想出了“人”字形的线路，可以轻松实现列车变轨，如此以来列车上山要容易得多。最终,詹天佑仅仅用了4年的时间就把京张铁路全线修好，完成了外国人眼中的不可能，总耗费693万两白银，至今已有百年历史，这条载着中国人尊严的铁路如今也已被列为工业遗产。