铁路工人师傅设铁轨时,每两节铁轨之间都会留有节缝,你能解释一下这是为什么吗？ 修铁路时,铁轨之间都留有空隙,为什么?
防止断裂，可以更好的有利于火车运行，铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。
铁轨在温度升高较大时，就会有一定的膨胀，留些间隙防止铁轨膨胀相互挤压变形引发事故；物体热膨胀的一般规律：一般物体在温度升高时膨胀，温度降低时收缩，相同条件下，气体膨胀最明显，液体次之，固体膨胀得最小。
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冬天，铁路工人在铺铁轨时，经常在各段铁轨间留一小段空隙，这是为什么？请用微粒的观点解释~
夏天，气温升高，微粒的运动速度加快，微粒间的间隙增大，物体体积变大，所以冬天，铁路工人在铺铁轨时，常在各段铁轨之间留一小段空隙
主要是因为铁轨是钢铁作的，会热涨冷缩。
如果作得没缝，那么夏天就会挤坏了。
不过现在最新技术可以用别的办法克服热涨冷缩效应，作成无缝。
现在有许多的高速铁路都采用了无缝钢轨技术，他们把原来铁轨之间的缝隙焊上，使得铁轨与铁轨之间不再有原来留有的缝，使得火车运行起来现平稳，而且大大降低了车轮与铁轨之间的噪音。
但在中学的物理知识中曾经学到过，铁轨与铁轨之间是要留一点空隙的，因为如果不留的话到了夏天，温度升高，热胀冷缩倒使得铁轨与铁轨之间相互挤压变形，对道路造成破坏，危害行车安全。
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镶嵌式铁轨连接装置
专利号: ZL00201788.1
专利简介：一种铁路铁轨的无缝连接装置，它不但适用于新建铁路铁轨的无缝连接，还非常适合原有铁轨连接的无缝改造。希望能得到有关部门的重视。
技术特征:
1.相邻两根铁轨连接处一端做成凹形，另一端做成凸形。连接时，凹形端与凸形端相互嵌入。凹形端还起到固定凸形端的作用使凹形端与凸形端只能发生纵向位移不能发生横向位移。使得相邻两根铁轨的连接处无横向的完全缝隙，列车通过该连接处时是连续而平稳的不会产生额外的噪音和阻力，其效果等同于无缝连接。
2.采用本镶嵌式铁轨连接装置，在一年中极限最高温度与极限最低温度差不超过100摄氏度的地区单根铁轨的长度可大于250米，且能实现全线路无缝连接。
3.采用本镶嵌式铁轨连接装置，还可对现有铁轨进行无缝改造，操作方便费用低廉.以现有铁轨单根长25米为例.每10若转让个接口只需改造1个其它9个接口直接焊接即可。每千米改造费用估算为4万元人民币左右.并且只要调度合理对列车的正常行驶无太大影响，经济效益和社会效益都非常巨大。
都知道铁轨中间不会长草,但你知道为什么吗?
答：在巡路工人每天的工作中，他们还会不断地弯腰去捡拾一些垃圾和清理一些杂草，保证每天铁路的正常运行。这些杂草有时候可能会给火车的前行造成困难，所以相关的安全部门对铁轨地面的要求很高。在每天的巡路过程中，工人们还会随身携带灭草剂，经常在铁轨上喷洒，这些保证了铁轨上没有小草的出现。正是因为有着...
铁路工人用每根9米的新铁轨替换原来每根6米的旧铁轨,
答：设新铁轨换上x根、得x×9=240×6、x=160、答：‘需要换上160根铁轨
工人师傅把一条4分米长的铁丝对折三次后,每段铁丝长多少
答：每段长0.5分米。4×0.5^3=4×0.125=0.5（分米），这是简单的算术题目。自然数或正整数的数学理论就是众所周知的算术。至于几何、 代数等许多数学分支学科的名称，都是后来很晚的时候才有的。拉丁文的“算术”这个词是由希腊文的“数和数（音属）数的技术”变化而来的。“算”字在中国的...
铁轨都是怎么检修的?
答：铁轨的检修早前是依靠人工，但是现在已经可以借助机器来检修了，工作的销量会提高很多。早前在检修铁轨的时候就是利用一把小小的锤子，主要集中在夜晚的时候，检修人员就会通过用锤子敲击铁轨发出的声音来判断铁轨的状态，但是这样的作法效率很低，需要很多的人工。因此现在已经慢慢的可以借助机器了，机器可以...
铁轨工人一天能铺铁轨48米,他们连续工作三星期(每个星期休息两天),能...
答：因为，一个星期有7天，所以，3个星期有21天。又因为，每个星期休息2天，所以，3个星期应该休息6天。因此，他们工作的天数为：21－6=15(天)，一共可以铺设铁轨的长度为：48×15=720(米)。答：连续工作三星期，能够铺设铁轨720米。
铁轨是怎样保证清洁的?万一有人在铁轨上放一个东西,怎么保证火车安全...
答：为保障铁路运行的安全，会有专门的巡线员巡查铁路铁轨。巡线员会认真地检查着钢轨状态，守护着过往列车的安全。特别是高温天气，铁路钢轨易发生胀轨，处理不及时将极大危害列车运行安全。凡气温达到35度及以上的天气，铁路工人都要从上午11时至下午16时，不间断巡查线路。 高温巡查一般分为二组，两人一组...
吉林铁路工人火烤铁轨除冰,铁路工人平时都是如何为大家服务的?_百度...
答：而在很多人看到那一个暴风雪来临，吉林站大面积停运，铁路工人铁轨除冰的视频之后，都纷纷感到非常的担心，因为铁路工人在出铁轨的时候，毕竟要忍受着暴风雨的侵袭，同时他们的身躯也比较的渺小，所以说在这场暴风雨之下，能够依旧那样去从事自己的本职工作，能够坚持在暴风雨的情况之下，在积雪的情况之下...
铁路工人横穿没有火车铁轨要用手左右比划一下是什么意思?
答：铁路技规规定横穿铁路线路时必须一停，二看，三显示，四通过，左右指是左右没有来往机车和车辆才能通过
铁轨总要更换,那换下来的铁轨去哪了呢?
答：高速铁路的铁轨，有高铁不断在上面运行，高铁的运行就会对高铁的铁轨产生摩擦，摩擦就会对高铁的铁轨有损耗，而且，高铁的铁轨在外面长期被太原暴晒，又被暴雨侵蚀，日晒雨淋的，最终高铁的铁轨就会达不到要求，就会重新换上新的铁轨。所以，在乘坐高铁的时候，会经常有铁路工人在工作，他们就是在检查高铁...
