猛踩油门和大脚轰油门的后果

猛踩油门和大脚轰油门的后果

很多新车友及一些爱车人士很反感猛踩油门的做法，而他们更愿意去相信猛踩油门对车子是有伤害的；而实际上从机械层面来看猛踩油门（高负荷）、高转速运行对发动机都没有什么伤害，所以不能猛踩油门的说法难免有些莫须有！

猛踩油门运行、高转速运行发动机与其说是伤车，不如说是费油；因为无论是猛踩油门亦或是频繁高转速运行，所直接造成的影响就是油耗被提高；其次频繁的猛踩油门、会导致空燃比频繁的降低，因为当驾驶者猛给油的时候、系统会加浓喷射燃油，空燃比降低、混合气浓度上升，混合气浓度上升、则必然导致油耗增加及燃烧恶化，也就间接的产生了积碳！

性能与空燃比的关系

说起空燃比、可能很多朋友都能说出14.7这个数值，而实际上空燃比14.7只是一个相对理想的空燃比、但不代表最大空燃比！空燃比在达到14.7之后、依然可以继续增大，这就是稀薄燃烧领域、在稀薄燃烧状态下，可以更容易提高发动机热效率，但后果就是排放会严重恶化（空比达到2倍过量空气细数后、排放问题可以解决）！

所以近些年来很多没有量产的机器（或理解成目前没办法量产）热效率皆轻松突破40%以上，实际上如果不考虑排放、在稀薄燃烧标定下将热效率做到40%以上是非常之简单的事情；混合气越稀薄、燃烧越理想，但动力下降严重，反之14.7空燃比不断降低、混合气浓度越来越大，燃烧越来越差、油耗越来越高、积碳越来越多，直到空燃比降低到了12.9左右时、动力优势达到极限（继续下降动力会变差），这个空燃比12.9的混合气又被称之为功率混合气（过量空气系数0.88的混合气），所以如下

稀薄混合气（大于14.7）：燃烧好、热效率被拉高、省油、积碳少、没劲！

14.7理想混合气：兼顾性能与油耗，燃烧处于较高水平、积碳合理积累、动力良好！

功率混合气（0.88）：燃烧差（混合气有没有劲靠的是点燃后的爆发）、积碳大幅度增加、动力超燃！

所以混合气从稀薄-过浓的递进，就是一个燃烧逐渐恶化、性能不断提高的过程，正所谓油耗、性能不可得兼的道理！

猛给油时系统做出的判断

不妨想一想为何驾驶者会猛给油？要么是在起步、要么是提速，总之这两个过程对输出扭矩需求极大，所以系统当然可以判断出驾驶者的想法、需求；所以每一次猛给油、地板油时，系统都会加浓喷射，形成更高浓度的混合气促进起步及提速的完成，当然如此操作下提速与起步变得容易，但同样恶化了燃烧、结果就是费油以及积碳多！

上述就是猛给油的一些弊端、不过算不上什么大问题；从机械层面上看一台状态健康且充分暖机后的发动机猛给油、地板油都不存在问题（有些风扇坏了、带伤上阵，地板油给机器弄坏了）；至于积碳虽然令人讨厌但积碳是任何发动机都不可能避免的，随着产生、随着清理即可，这玩意就像咱们人体内的杂质一样任何人都有，差异在于不同人的堆积量不同，少量没事、多了则不行！

当然很多朋友认为猛给油能除积碳？实际上这种认知是错误的，除积碳的方式在于持续平稳的保持高转速运行一段时间，平稳的转速控制（跑匀速工况）可以让空燃比维持在理想的14.7、确保不会产生更多积碳，再利用高转速产生的震动、将燃烧室壁上的积碳震落，最后利用高转速下的高温烧掉；这种方式与偶尔一下、偶尔一下的猛给油是完全不同的概念，短时间的猛给油会降低空燃比、增加积碳，之后又不持续平稳的维持高转速运行，积碳只会越来越多！

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大力轰油门真的可以烧掉“积碳”吗?
答：大力轰油门真的可以烧掉“积碳”吗？在平时用车过程中经常会听到大脚轰油门、跑高速等方法可以用来清积发动机碳，从而起到降低油耗、提升动力的作用，而且实际上也有很多车主会选择这样做，至于真有没有用却一直存在着争论，那下面就来进行具体的分析。所谓大脚轰油门、跑高速可以清积碳，其原理是拉高发动机...

放了两天的冷车,热车2分钟,行驶200米后,不小心大轰一脚油门有事吗?
答：一般来说是没有关系的，大脚轰一下油门速度会快一点，可能会产生一些推背的感觉正常，对发动机没有什么太大的。

大脚踩油门有什么好处?
答：完全错误的，大脚油门儿，不会省油好伴儿会费油的，这样对车辆的话也没什么好处：1、在换挡或是起步时先轰一下油门，将发动机的转速提升起来，然后换挡操作，汽车的动力输出就会比较平稳，同时发动机也处于大扭矩状态，不会因为转速低；2、而产生一个动力不足的顿挫体验。对于大型货车更是如此，换挡操作轰...

才跑了7公里的新车大脚轰油门危害有多大
答：对齿轮有危害。新车最好能开慢点就慢点。新车不存在透一下有好处的说话。车应该是买来享受的、使用的，别买了车让自己操心很多就不好了。速度慢遇到突然出现的行人，也能刹车。太快了刹车没什么效果。

自动档汽车挂空挡大脚踩油门提高转数;这样对车有坏处吗?为什么?_百度知...
答：首先说，大脚轰油必须有磨损。但是自动档的车载空挡轰油是在汽车设计磨损范围内的。就是说不会对车子造成致命的影响。但是记得冷车轰油，不论自动档还是手排挡都是不正确的操作。还有就是自动档严禁空挡滑行。除非你想换变速箱了。

大脚轰油门,真的能清除积碳吗
答：轰油门方法不当，只会让积碳更严重 大脚轰油门，如果就是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法清除积碳。河北工业大学胡新强有篇硕士论文，分享给你，《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，上面说。ECU会在发动机需要高转速的情况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到...

V97原地轰油门转速问题?
答：原地轰油门不仅无益于清理积碳，反而可能导致发动机遭受额外磨损并加重积碳问题。在发动机运行过程中，燃料从点燃到完全燃烧需要时间，即使是高速运转也无法忽视这个“瞬间”。工程师通过提升发动机温度，将油气混合物的浓度提高大约10%，试图加速燃烧，但这可能导致燃烧不充分，从而产生积碳。频繁的大脚轰油门...

大脚轰油门,可以起到清理积碳的效果吗?
答：如果直接踩油门的话，确实可以起到清理积碳的效果。但是成立的层面上的分析，这样对车辆也是有一定的影响，汽车的引擎使用寿命会大幅度的减少，而且还有可能引发交通事故。

为什么冬天车不能大脚轰油
答：不要大脚轰油门。还有见到有些司机有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走，太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了，他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门，除了费油多磨车外，能有何用?不管什么...

汽车老是踩离合,空档踩油门,对车伤害大不大,会怎么样?
答：其实有些车子在出厂的时候，一般是会通过空踩油门来做一些测试，完全不会对车子有什么影响，而有些人在某种情况下，为了使车辆更好地起步，也会利用空挡将发动机转速轰起来。空挡大脚油门，由于发动机没有负荷，转速会急剧飚升，缸筒内的活塞、连杆，以及气门、曲轴，还有涡轮增压车的涡轮等一系列零部件都...