我买辆货车跑物流 如果挂靠物流公司的话 是物流公司给配货还是自己配货 自己买的货车挂自己公司好还是挂物流运输公司好
车户挂靠最好不要
货源或者物流挂靠挺好的，不用自己去调货
但也有很多坑，具体如下
由于相关规定，不允许个人办理货道路运输经营许可证，想要拥有营运资格就必须挂靠。而货车挂靠不仅能拥有营运资质，而且车辆过户、办证、年审等麻烦事都可以交由挂靠公司办理。因此，目前仍然有许多司机选择挂靠公司。
但随着市场的壮大，现今挂靠公司的陷阱也越来越多，不少货车司机都踩过黑心挂靠公司的坑，那这些挂靠公司都是怎样坑害并套牢货车司机的呢？
1、车辆被抵押
司机一旦签订挂靠合同后，公司就将扣留车主的道路运输证、机动车驾驶证等资料。而且车辆登记证上署名为公司，并且不会显示挂靠关系。如果公司以车辆登记证抵押贷款，最后承担责任风险的还是司机。
2、收费项目多
挂靠完成后，车主每年都需向公司支付挂靠费，而且费用繁多，包括管理费、保险费、过户费、年审费、审运营证、二级维护费等等。而司机们面对这些强制性费用也只能乖乖缴纳，如果拒绝交费，车辆就只能闲置没办法正常营运。
3、转出难
如果司机在挂靠后想将车子转出，那么司机就将面临高额的手续费、过户费、违约金等，而这些费用往往都是高达数万元。或者是要求司机转介绍别人买车挂靠，进一辆出一辆。
4、吃回扣
挂靠公司为了捞取更多的利益，一般会虚报保险费，并从中抽取一部分费用。而司机根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴上千元的保险费。
司机选择挂靠公司步步是坑，所以货车司机们在选择挂靠公司的时候，一定要谨慎选择，千万注意一下几点：
1、选择口碑较好的挂靠公司和车辆经销商，挂靠车辆越多的公司越安全。
2、签订合同时一定要仔细看清楚，最好以书面形式签订。特别要注明一些例如价格、管理费、保险费标准等事项。
3、挂靠后，车辆的所有证件一定要尽量抓在自己手中，为自己争取更多主动权。
要是挂靠的话，就是自己配了，不过要看你是不是给长期给物流公司送货，要是长期的话，物流公司直接给你配好，你只负责运输就行了
物流会给配 但是运费会比市场底！ 换不划算自己看
当然公司给你配货、、还想拉私活啊？哇哈哈、
货运公司配货的话会有个手续费 不过那个货源比自己的要多很多 所以大家都是靠他们生存的
自己想搞台货车跑货运 不知道是挂靠物流公司好 还是 自己去配货站配货好 发表一下你们的意见呀~
本人建议还是自己配好些，你挂靠公司也要是个设备物流公司才赚钱！
这个自然是挂自己公司比较好的，一来可以省去很多手续和不必要的中介管理费手续费等，二来也比较好掌控货车的各种情况。货车为什么要挂靠运输公司？1、营运证问题：个人是不能进行运输运营的，道路货运车辆的机动车登记证书及行驶证的所有(权)人不具备道路货运经营资质，但可以以其他具备资质的企业名义从事道路货运运输经营活动的行为。挂靠经营者的相关经营行为由被挂靠的企业承担相应的法律责任。货车司机为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。2、资金问题：个体司机大多都是选择贷款买车，其中会牵扯到一系列的手续和问题，很多经销商都会推荐客户讲车辆挂靠在销售公司旗下的物流公司，并且在新车价格上给出一定的让步，司机为了省事也为了省点钱，就选择了挂靠。货车挂靠运输公司的弊端：1、司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。更让货车司机不堪重负的是，近年来这些费用还一再上涨。除了挂靠管理费，还有不断上涨的油费及各种过路费，使得货车司机承担越来越高昂的运营成本。为了多拉快跑，不少司机选择超载超限，虽然明知有巨大的安全风险，但为了增加收入一些大货司机还是会铤而走险。2、车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域纠纷频发。这是因为挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。“从法律上讲，这个车子已经完全归属于公司，即使保险的钱是司机出的，但保险关系是公司，而且出了事故还得公司申请理赔。”专业人士表示，一些公司就利用这点在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍，要求司机出高价“赎车”，由此引发双方矛盾纠纷。3、吃回扣没商量：坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。
