昂克赛拉怎么样？ 马自达3 昂克赛拉的质量到底怎么样？它的性价比高吗？

好看，有气质。

外观的话真的要多加一分，很好看。配合宽大的别致中网设计，整个车头看上去相当奢华。大嘴中网配上锐利的大灯还有镀铬条贯穿，特别凶狠运动。性感的小跷臀加上圆圈的尾部车灯，好似关之琳曼妙的身材，让人欲罢不能。

一直都比较喜欢它的内饰，感觉算是统计表内饰里面最入眼的，看着、摸着、坐着都是很舒服的。车里设计处处为驾驶位着想着，从空调出风。内饰触手可及的地方都是软包材质，豪华大气，也算是马自达的厚道之处了。新车带有异味，但在自己接受范围内。

小昂的驾驶空间宽松舒适，各种小地收纳空间细致合理，如果整理得当，真得很方便。前一排空间宽敞，最后排有点紧凑。车内的储物空间，还是挺多的，这个很实用。后备箱的储存空间达到了1100毫升之多，同档次最大。

对于一辆注重运动和操控的紧凑级轿车来说，昂克赛拉的舒适性还是挺让我满意的。不过这款车的减震成效还不错，路过一些坑路和减速带的时候，车体很平稳，操控起来有种高级感。双区恒温空调也是不错的，但是车内空间就这么大对温度也不会有什么影响。真皮带打孔的座包还是很舒服的，座包很软而且前一排的包围性也不错。

魂动2.0设计 简约优雅颜值高 自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉，可谓是在此基础上更进一步。相比老款，它抛去那些繁杂的线条，而是以型面变化，塑造不同的光影效果，配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时，也尽显简约优雅。 中控偏向驾驶者 全新用料更显档次 车内同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。当然，最吸引人的还是在档次上的提升，线条简约，配合上大面积的皮质包覆，展现出了同级少有的档次感。 尺寸增长空间大 后备厢更诱人 得益于车身尺寸的大幅提升，全新马自达3昂克赛拉在车内空间上有所改善，身高178cm的体验者，在前后排都能够获得较为宽裕的乘坐空间，虽不及同级那些主打家用的竞争对手，但好在此项不再是它的短板。不过，全新马自达3空间上的亮点还是位于后备厢，不仅进深可观，后排4/6比例放倒后，还能形成较为平整的空间，表现十分出色。 依旧是那台2.0 线性平顺乐趣十足 动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE-G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选。此次试驾车搭载的便是2.0L机型，虽然在内部结构，以及技术上进行了优化，有着更高的排放标准。但是在动力数值上，则没有太大变化，与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。 总结：如果说马自达的魅力在哪，可能每个人都有自己的看法，但是有一点不能否认，驾驶乐趣是它最为出众的标签，而马自达3，无疑便是马自达最为靓丽的名片。在换代之后的全新马自达3昂克赛拉，虽然在颜值上有着很大提升，但动力并无变化，不过凭借着出色操控，它依旧还是那个充满乐趣的驾驶者之车。如若不信，那就开着它进趟山吧！

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马自达昂克赛拉怎么样？~

很好，车的配置舒适感很强，适合当家用车。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。

该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售“。

优点：内饰做工还可以
缺点：定速巡航用的很少，大部分是在市区跑，不知厂家在设计时是怎么想的！还有就是这车的悬挂偏硬，过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。
外观：买的黑色，对于当下烂大街的白色车，的确是一抹亮色，回头率超高，车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利，雾灯还有弯道辅助照明的功能。
内饰：比较简约
空间：空间没话说，比想象好点
配置：配置还算是很豪华了，虽然现在在国产车里的优势并不是很大，但是价格摆在这的，我是觉得这价合适了，当然便宜点更好卖。


动力：一介入推背感十足的，爽！个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了，满乘5人在介入后动力充足，起步时有点慢，急性子开这车估计会不满意，手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉
操控：目前觉得操控还不错，不过感觉低速下确实有点难开，自动补油在倒车和起步的时候有点烦，油门声音有点大，可能现在磨合期还没适应，适应后应该会好些。
油耗：我基本跑城乡公路，时速达到60之后，建议打开自动巡航，用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速，既省油又轻松（不过最好是在熟悉巡航以后再用）。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右；如果不用巡航，同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里，总共加油460元（其中有200元是加的95号），合计76.56升，显示总里程768公里，还能跑308公里左右，每公里0.43元左右,百公里耗油7.2个左右。表显百公里耗油6.8个左右。对动力，对油耗感到非常满意！
舒适：前排座椅没得说，后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。
优点：我最满意的地方有两个，第一个就是动力方面，就算满载也没有压力，空调开了也影响不大，特别是走长途，跑高速时，就算超车也没有压力。第二个就是空间大，均满足坐下来还不觉得拥挤
缺点：转速一高感觉发动机声音明显，不够安静
外观：外观是没得说的，年轻运动型车型，那个流线型。很是不错。大爱
内饰：内饰中控软内饰，都是用搪塞的工艺，很不错，我的第一辆车子，很喜欢；门的设计手扶和手拉都是很不错的。

空间：空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的，主驾空间也是不错，视野开阔狠不错。
配置：后期我加装了前后保险杠，侧踏板，挡泥板，原装胎压监控，很不错的。就这些了
动力：涡轮没有接入之前可以说有点肉，但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况！没有肉的车，只有肉的人，想超车一脚油门就过去了
操控：方向盘手感很好，就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右，最后又没有了，现在基本是指哪里打那，狠不错，路感很清晰。
油耗：综合下来6毛一公里。还是很不错，狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。
舒适：总体来说很不错。过减震感觉有些硬，要减速过最好。

2020新款马自达昂克赛拉后悬挂怎么样?
答：20款的马自达克赛拉，后悬挂的话，比以前的要差很多了，现在用的是扭力梁，非独立悬挂以前的事多连杆独立悬挂，成本那是差了一两千块，搞不懂马自达的厂家为什么要这样操作？到底是为了降低成本呢？还是有其他的原因？你像丰田的卡罗拉雷凌，这些车型都已经改平台换成四轮独立悬挂了，昂克赛拉却改成了板...

昂克赛拉智睿智耀区别
答：克赛拉的悬挂比老款更有韧性。老款昂克赛拉在接近极限时,侧倾还是比较明显的。而次世代昂克赛拉在以接近80km/h的速度循迹制动入弯时,侧倾非常小。

单纯的就驾驶乐趣而言,阿特兹和昂克赛拉哪个更好?
答：顶配昂克赛拉和丐版阿特兹选的话，玩车选昂克赛拉，开车选阿特兹。昂克赛拉2.0L，紧凑型车，车小，车身轻，配上马自达2.0L创驰蓝天发动机，其动力能源源不断地输出来，操控性及灵活性肯定比2.0L阿特兹更胜一筹。如果题主只是一个人开，而且追求操控和改装的乐趣，那昂克赛拉2.0L绝对是不二选择。

马三昂克赛拉与英朗1.5各自优势在哪?
答：宏光的发动机皮实耐用保养便宜维修便宜。啥，不知道我说的是啥，有一个发动机名字叫L2B，从宏光到赛欧到乐风RV，从凯越到新英朗，还有宝骏系列，都出现过这款发动机

马自达帛克赛拉3的红色漆是
答：马自达帛克赛拉3的红色漆是用于马自达车型中的一种红色漆，具有很强的亮度和色彩饱和度，在阳光下可以呈现出闪闪发光的效果。马自达在多个车型中都采用了这种漆，包括马自达6、CX-5、CX-9等。

长安马自达3皍克赛拉变速箱是国产吗质量好吗?
答：马自达昂克赛拉变速箱是国产的吗？质量好吗？它是国产合资的，变速箱国有国的特点，对于质量来说还不错，只要按时保养和维护，一般变速箱不会出现什么故障。让率相对很低。

马自达系列的车有什么缺点?
答：在日系品牌车型当中,我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度,虽然说旗下在售的车型并不是很多,但是每一款车型都深受消费者的喜爱,对于马自达克赛拉这款车型,我最喜欢的是他的外观,前脸采用的是家族式的设计风格,马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用,前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设...

在你看来,市面上哪一款车型的外观配色最有特点?
答：新安克赛拉采用混动2.0设计语言，车身线条更加简洁鲜明，正面攻击力强，车看起来也很高档。特别是在需要增色制服的混动红茶装下，有一定程度的法拉利感。这样的尺寸并不强调车辆有这种气质，能充分说明霍恩的魅力。动力采用自然吸气引擎，提供1.5L和2.0L排放量，最大马力分别为117匹和158匹，与爱信代理...

昂克赛拉质雅版有几种驾驶模式?
答：昂克赛拉质雅版有三种驾驶模式。非常的实用方便。

昂克赛拉的carplay是无线的吗
答：克赛拉的carplay是无线的，无线Carplay优点：1、连接方便，不用每次拔插，自动连接；2、使用方便，手机可以放在适合的地方，不受数据线约束；3、整洁美观，没有数据线，中控那块简洁很多。carplay是苹果公司发布的车载系统，它通过iOS7.1正式版系统与汽车仪表盘系统，进行了无缝结合。carplay并不是运行...