WSM-3矿用绞车制动器闸瓦性能怎样？ 矿用架空乘人装置的制动器制动力不够怎么解决？

制动多是靠摩擦付的摩擦来实现的，是一个动能转变成热能的过程。用作摩擦付的摩阻材料，是制动器安全可靠的保证。闸瓦是矿井提升机制动器的主要部件，如果闸瓦的摩擦系数等性能达不到设计要求，就会有产生设备和人身事故的可能。
WSM-3新型无石棉闸瓦，是一种采用树脂基并用其他增强纤维代替石棉的摩阻材料，其特点是：
1.摩擦系数好，力学强度好，热衰退小；
2.不含钢棉及高硬度摩擦剂，硬度低，不易损伤闸盘；
3.不含石棉，绿色
4.磨耗低，使用周期长。
随着人们日益增强的环保意识和自我保护意识，无石棉闸瓦终将替代石棉闸瓦，有着广泛的使用前景。
WSM-3新型无石棉闸瓦技术参数
1. 压缩强度：48.8MPa;
(2) 拉伸强度MPa:12.64
(3)摩擦系数(100--200）：0.519

如何操作煤矿提升绞车制动器？~

松开制动器时，闸瓦和制动轮之间的间隙不超过0.7-0.8mm。检查安全制动器的传动系统
是否灵活可靠。松开制动器后，制动蹄与制动轮之间的间隙不应超过1.5毫米。检查行车
制动器和安全制动器的控制是否与主电动机互锁，即释放主电动机运行制动器，停止主电动
机并制动行车制动器，只有松开安全制动器才能启动主电动机。

原因之一：制动轮与制动闸瓦之间的间隙过大，减少了制动轮与制动闸瓦之间正压力，从而减少了制动力。
处理方法：调整间隙，使其达到正常要求。
原因之二：制动器闸块磨损厉害，减少了制动轮与制动闸瓦之间的摩擦系数，从而减少了制动力。
处理方法：更换制动器闸块
原因之三：制动盘表面有油渍，减少了制动轮与制动闸瓦之间的摩擦系数，从而减少了制动力。
处理方法：擦除油渍并更换制动闸瓦。