从理论上讲飞机为什么会飞呢？ 飞机 为什么会飞呢？

飞行器通过外形和接触，在与空气的相对运动的情况下，改变了空气的动量，由此产生了一切气动力。任何高深的解释都将归结于此人类缺乏的是准确算出这一改变具体值的方法而已再流体力学里有这样一条定理，概括出来可以写成：静压+动压=总压 这个定理被称为伯努利定理。推到可得流速越快的地方压强越小。飞机在以一定速度起飞时由于上下翼面的面积，形状不同，使得上下翼面的压强大小不一样。通常为了使飞机获得升力，上翼面会做的整体凹凸，上翼面压强小于下翼面，从而获得向上的升力。这就是飞机升空的原理。而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关。飞机机身做成流线型减少摩擦阻力。调节机翼，尾翼，副翼，升降舵则是调整飞机飞行姿态的手段。通过改变不同部位的位置状态来进行偏航，升降，滚转运动。总的来说，飞机能升空是因为翼面压差，能飞行是由飞机的各组件共同完成实践证明，空气流动的速度变化后，还会引起压力变化。当流体稳定流过一个管道时，流速快的地方压力小。流速慢的地方压力大。飞机的飞行，是靠速度换升力的。此外，也不是发动机直接提供升力的。飞机飞行理论依据主要是伯努利原理（Bernoulli's Principle）牛顿第三定律（Newton's Third Law）。对于无黏流动(inviscid flow，简单而言，空气、水黏性小，如血液等液体黏性大),伯努利原理指出，流动速度的增加同时伴随着流体压力的减小。在不考虑重力的情况下，伯努利原理为密度，为流动速度，为流体的压力（压强）。称为动压（dynamic pressure），p称为静压(static pressure)，二者之和称为总压。当你迎风站立时，你身体前面受到的压力就是总压，这就是为什么你感觉根本走不动的原因。

飞机在空气中运动时，是靠机翼产生升力使飞机离陆升空的。机翼升力是怎样产生的呢？这首先得从气流的基本原理谈起。在日常生活中，有风的时候，我们会感到有空气流过身体，特别凉爽；无风的时候，骑在自行车上也会有同样的体会，这就是相对气流的作用结果。滔滔江水，流经河道窄的地方时，水流速度就快；经过河道宽的地方时，水流变缓，流速较慢。空气也是一样，当它流过一根粗细不等的管子时，由于空气在管子里是连续不断地稳定流动，在空气密度不变的情况下，单位时间内从管道粗的一端流进多少，从细的一端就要流出多少。因此空气通过管道细的地方时，必须加速流动，才能保证流量相同。由此我们得出了流动空气的特性：流管细流速快；流管粗流速慢。这就是气流连续性原理。从受力分析可知，只有当升力大于等于重力的时候，才能保证飞机不会掉下来。升力主要是由机翼提供。下面简要分析机翼为什么可以提供升力，为简化分析可以取三维实体机翼的一个横截面进行分析。

飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表现的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。由于机翼上表面流管变细，流速加快，压力较小，而下表面流管粗，流速慢，压力较大。这样在机翼上、下表面出现了压力差。这个作用在机翼各切面上的压力差的总和便是机翼的升力（见图）。其方向与相对气流方向垂直；其大小主要受飞行速度、迎角（翼弦与相对气流方向之间的夹角）、空气密度、机翼切面形状和机翼面积等因素的影响。当然，飞机的机身、水平尾翼等部位也能产生部分升力，但机翼升力是飞机升空的主要升力源。飞机之所以能起飞落地，主要是通过改变其升力的大小而实现的。这就是飞机能离陆升空并在空中飞行的奥秘。

空气对飞机的斥力产生飞机重量。飞机压空气，空气对飞机有反作用力。当反作用力大于飞机重量，飞机飞了。详尽在“我才”中

从理论上讲，飞机为什么会飞~

飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表现的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。由于机翼上表面流管变细，流速加快，压力较小，而下表面流管粗，流速慢，压力较大。这样在机翼上、下表面出现了压力差。这个作用在机翼各切面上的压力差的总和便是机翼的升力。
其方向与相对气流方向垂直；其大小主要受飞行速度、迎角（翼弦与相对气流方向之间的夹角）、空气密度、机翼切面形状和机翼面积等因素的影响。当然，飞机的机身、水平尾翼等部位也能产生部分升力，但机翼升力是飞机升空的主要升力源。
飞机之所以能起飞落地，主要是通过改变其升力的大小而实现的。这就是飞机能离陆升空并在空中飞行的奥秘。

飞机为什么会飞？

从理论上讲飞机为什么会飞呢
答：通常为了使飞机获得升力，上翼面会做的整体凹凸，上翼面压强小于下翼面，从而获得向上的升力。这就是飞机升空的原理。而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关。飞机机身做成流线型减少摩擦阻力。调节机翼，尾翼，副翼，升降舵则是调整飞机飞行姿态的手段。通过改变不同部位的位置状态来进行...

从理论上讲,飞机为什么会飞
答：飞机在向前运动时，空气流到机翼前缘，分为上下两股，流过机翼上表现的流线，受到凸起的影响，使流线收敛变密，流管（把两条临近的流线看成管子的管壁）变细；而流过下表面的流线也受凸起的影响，但下表面的凸起程度明显小于上表面，所以，相对于上表面来说流线较疏松，流管较粗。由于机翼上表面流管变...

飞机为什么会飞?它的动力来源是什么?
答：飞机的动力来源是发动机啊，或者说是汽油等燃料。一个难以置信的事实是：尽管莱特兄弟在100多年前就将飞机开上了天空，但直到今天，人们仍然不清楚，飞机是如何飞起来的。从严格的数学层面上讲，工程师们知道如何设计能在高空飞行的飞机，但数学公式并不能解释气动升力产生的原因。为了解释这个问题，两个...

飞机怎么飞起来的?
答：飞机的升空也是同理。机翼上半部分弧度大,下半部分较平,所以上半部分的空气走过的路程比下半部分长,所以上半部分空气流动的速度大,对机翼的压强小,与下半部分形成压强差,形成向上的升力,飞机就飞起来了。 这一理论,乍看之下很有道理,清晰明了,很有逻辑性。后来知道这是根据流体动力学中的连续性定理和伯努利...

飞机为什么会非
答：这是因为大气压强的缘故 简单的说流体的速度越大,静压力越小,速度越小,静压力越大,这里说的流体一般是指空气或水,在这里当然是指空气,设法使机翼上部空气流速较快,静压力则较小,机翼下部空气流速较慢,静压力较大,两边互相较力[如图1-3],於是机翼就被往上推去,然后飞机就飞起来,以前的理论认为两个相邻的空气...

飞机是靠什么起飞的
答：升力。在空气流过飞机时，因为机翼及机身的形状，使得机身及机翼上下产生不同的空气压力，下面大，上面小， 将飞机向上抬起。机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。

飞机起飞的原理是什么
答：由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流...