韶山机车的韶山4（SS4） 原型韶山4(ss4)型电力机车还用吗？

韶山4型电力机车是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型（1—158号）、SS4改型（159号以后）两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发，并于1985年研制成功。是中国第三代电力机车的“领头”产品。 韶山4型电力机车是八轴重载机车，是由两节完全相同的四轴机车用车钩与连接风挡连接而成。期间设有电气重联控制电缆和空气制动系统重联控制风管，可由司机在全车的任意一端司
机室对全车进行控制。两节车可单独使用，作为一台四轴机车独立运转，但是只具有一个司机室。在机车的两端还设有重联装置，可以与另外一台八轴机车连接，进行重联运行，以提高总牵引力进行长大列车重载牵引。
韶山4型电力机车继承国产机车交流电流制，即单相工频制，电压为25kv。机车的主传动采用传统的交—直传动方式，使用传统的串励式脉流牵引电动机，其额定电压为中压制1020v。 机车型号 SS4 用途铁路干线货运
轨 距 1435 mm
限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
额度工作电压 单相交流50Hz 25kV
传动方式 交—直流电传动
轴式 2×（Bo—Bo）
机车重量2×92 % t
轴重23t
持续功率 2×3200kW
最高运行速度 100 km/h
持续速度 51.5 km/h
起动牵引力 628kN
持续牵引力 450kN
电制动方式 加馈电阻制动
电制动功率 5300kW
电制动力 382kN（10～50km/h）
传动方式 双边斜齿减速传动
传动比 88/21
牵引电动机型号 ZD105
研制单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司 韶山4型电力机车主电路采用先进的大功率晶阀管多段桥相控整流方式，
对机车进行无级平滑调速控制。其中韶山4型采用不等分三段顺控桥整流。牵引工况采用恒压或恒流控制，电阻制动工况采用两级制动，恒励磁或准恒速控制。韶山4改型机车采用不等分三段顺控半控桥，但是牵引特性为恒流、准恒速特性控制，电阻制动为加馈电阻控制，其特性为准恒速限流控制，具有与再生制动相当的优良低速制动，缺点是耗能较大。韶山4改型还采用了三次谐波滤波器以改善机车功率因数，缺点是增加了系统的复杂性。两种机车都具有轴重转移的电器补偿控制环节和空转与滑行保护装置，以改善机车的粘着利用。 SS4型电力机车辅助电路基本相同，都采用传统劈相机及电容分相起动通
风机后备的双馈单—三相变流系统。每节车只设一台劈相机，当该机因故障切除后，可用电容对第一台牵引风机电动机直接分相起动，然后该电机兼作劈相机，在网压22Kv以上时，可逐一起动其他辅助机组，避免机破事故。辅助电机的保护形式有两种，一部分韶山4型机车采用三相自动开关，具有过载、短路复合脱扣保护功能，并可直接切除故障电路；另一部分机车采用了电子保护，具有、过载与短路保护功能，其缺点是不能直接切除故障电路而需借助于机车辅机接触器切除或主断路器保护性断电。 韶山5型电力机车是中国铁路的电力机车车款之一，由株洲电力机车厂制造，在退役前配属郑州铁路局郑州机务段。
韶山5型是用于牵引准高速列车的试验车款，是国家“七五”重点科技攻关项目，于1988年至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外先进技术。两台样版车分别于1990年9月和10月落成，当时每台造价达7,000万人民币。至1990年共制造了两台原型车，并进行了西安－宝鸡间进行30万公里的运行考核。但这款机车技术仍未成熟，主要问题是采用电机空心轴传动以达到电机全悬挂，但簧下质量太大，传动系统强度差，黏着系数在满载时急剧下降，造成轮对严重空转（打滑）。
韶山5型的制造经验与试验结果，为1994年起制造的韶山8型电力机车提供了技术基础。 电机空心轴弹性传动，电机采用架悬式悬挂。
两段桥相控，即一段全控桥加一段半控桥。 再生制动。 功率因数补偿装置。 机车采用标准电子控制柜，具有特性控制、电气补偿、功补控制、防空转等功能。 设有空电联合制动。 机车设有列车供电模组，供客车空调、取暖、照明、通风。 动力种类 电力
车辆建造 株洲电力机车厂
型号 SS5
建造年份 1990年
总产量 2台
UIC轴式 Co'Co'
轨距 1,435 mm
长度 15,500 mm
宽度 3,000 mm
高度 4,000 mm
轴重 22 t
总重量 88 t
集电方式 25kV交流电
传动 交—直
最高速度 140km/h
输出功率 3,200 kW
牵引力 343.2kN kN (最大)
301.1kN kN (持续)

韶山电力机车的韶山4型电力机车（SS4）~

SS4型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成，每节车均为一个完整的系统。主电路采用四段经济半控桥，相控调压。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励磁控制的电阻制动特性。空气制动采用电空制动机。每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。 该机车牵引及制动功率大、起动平稳、加速快、工作可靠、司机室工作条件良好、污染少、维修简便。其相关技术参数如下： 机车整备质量/t 长度/m 宽度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牵引力/kN 最大速度/km/h 184 32.8 3.1 4.7 6400 630 100

很少使用了.SS4控制复杂.
大部分都用SS4G了.

和谐电三与韶山四改转向架区别
答：和谐电三与韶山四改转向架区别：1、改型电力机车转向架总结。2、韶山4(SS4)型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成。3、每节车均为一个完整的系统。

韶山系列的电力机车有那些型号,分别在哪生产?
答：韶山4系主要是为了满足重载货运研制的货运机车,性能优于东风4B货运型。甚至能和东风8系列重载机车媲美,累计生产212台。韶山4基本上是参考了丛日本引进的6K电力机车进行设计制造的,除了个别绝活儿没学到,大部分6K的优点都继承了,属于很有潜力的一部机车。 但是,华东地区因为缺电,所以这么好的机车无法使用。而且即使是...

求有关韶山4型电力机车电路的资料?
答：性能参数：机车型号 SS4 用 途 铁路干线货运 轨 距 1435 mm 限 界 机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求 额度工作电压 单相交流50Hz 25kV 传动方式 交—直流电传动 轴 式 2×（Bo—Bo）机 车 重 量 2×92 % t 轴 重 23t 持...

ss4改型电力机车大修的修程间隔里程
答：160至200万公里。检修周期结构：大修（新造）中修大修。（160至200）万km。韶山4型电力机车（SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。

韶山4型电力机车的技术数据
答：UIC轴式Bo-Bo+Bo-Bo轨距1,435毫米轮径1200毫米（半磨耗）轴重23吨通过最小曲线半径125米机车长度2 × 15,200毫米（车底架长）2 × 16,416毫米（车钩中心距） 机车宽度3,100毫米机车高度4,040毫米（车顶受电弓座至轨面）整备重量92吨 × 2受流电压单相交流 25 kV/50 Hz传动方式交—直流电...

SS4是不是两台重联在一起运行的?
答：韶山4型电力机车是双机重联重载货运机车。

电力机车副司机考试时旧SS4改和新SS4改的考试内容有哪些不一样?_百度...
答：韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。《SS4型机车实作技能》，是根据铁路机车司机资格考试对实作技能部分的要求编写的，是铁路机务岗位培训统编教材之一，对机车司机的实作技能考试具有指导意义。它系统地介绍了机车司机实作技能基础知识，...

ss4改机车一系和二系怎么看
答：韶山4改进型电力机车，代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。

韶山4型电力机车的机车命名
答：机车编号 名称 配属 SS4-0743青年文明号哈尔滨机务段SS4-1886朱德号哈尔滨机务段

火车头中“韶山SS”系列一共有多少种型号的?最好有图片。谢谢_百度知 ...
答：株洲电力机车工厂1978年设计试制的大功率电力机车韶山3型客货两用干线电力机车、代号SS3。1989年开始批量生产至今。韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂2002年在SS系列机车的设计平台上开发的一种12轴重载货运电力机车。韶山4型干线货运电力机车，代号SS4。株洲电力机车工厂1985年设计试制的8...