郑和七下西洋的事件 郑和七次下西洋这一历史事件对南阳带来了怎样的影响？
郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。
郑和在公元1414年（永乐十二年）由非洲带来的长颈鹿。沈度《瑞应麒麟颂》的附图，由明宫廷画师所绘。
下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为涨海。
第一次下西洋
永乐三年六月十五日（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。
第一次下西洋人数据载有27800人
第二次下西洋
永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。
第二次下西洋人数据载有27000人。
第三次下西洋
永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。
第四次下西洋
永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。
第四次下西洋人数据载有27670人。
第五次下西洋
永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。
第六次下西洋
永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛刺（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。
第七次下西洋
宝船从龙江关出水
宣德五年闰十二月初六（1431年1月从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人数据载有27550人。
发展海外贸易：郑和下西洋发展的海外贸易包括朝贡贸易，官方贸易和民间贸易。
航海技术和装备－宝船：据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。 《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”
肯定派：认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。
南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。
伊本•白图泰（ibn Battuta）（1304-1377）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。
质疑派：认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。
根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。
至今未有人复制能够实际航行的44丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。
即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶。
航海技术：根据《郑和航海图》，郑和使用海道针经（24/48 方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航)，在当时是最先进的航海导航技术。
郑和下西洋的意义：郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。
在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。
郑和档案被毁之谜：据《殊域周咨录》记载，郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部。明宪宗成化年间，皇上下诏命兵部查三保旧档案，兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到，已被车驾朗中刘大夏事先藏起来。项忠追问官员，库中档案，怎么能够失去？当时在场的刘大夏说“三保下西洋，费钱几十万，军民死者万计，就算取得珍宝有什么益处？旧档案虽在，也当销毁，怎么还来追问？”。
《郑和出使水程》应当包括大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志，帐目等。大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁，至今仍然是个谜。大批郑和档案失踪，给郑和研究带来很大的困难和限制。
郑和发现美洲论：在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中，前英国皇家海军潜水艇指挥官加文•孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行，并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点。
2006年1月16日，北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图。该中国航海地图有详细的航海区域，以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓。除此以外，该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛），以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描术。唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载。 根据该地图的收藏家中国律师刘刚称，他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图，并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义。
郑和下西洋的航程
据《汉书、地理志》记载,在中国历史上,公元前2世纪,汉武帝时期就开辟了西航的海上丝绸之路,从两广地区,最远到达今天的斯里兰卡.唐宋时期,中国的远洋船舶抵达波斯湾,到了红海和东非海岸.这在中国文献和阿拉伯文献中都有记载.元代著名的旅行家汪大渊在1330年和1339年两次乘商船到达桑给巴尔. 《马可波罗游记》中记载忽必烈皇帝曾经派遣使者访问马达加斯加.这些为以后中国人的航海奠定了基础.元代以前中国西航的远洋航线,船舶基本上是进行沿岸航行,船的规模、数量和人数、航行的次数,持续的时间都远不及郑和下西洋.
郑和下西洋,使中国的远洋航行出现了实质性的突破,开辟了一些新航线,形成了多点交叉的海上交通网络.
郑和下西洋,从南京出发,在江苏太仓刘家港集结,沿海南下,在福建长乐太平港停泊,等候太平洋西北季风,11—12月,季风来了,便穿过台湾海峡和南海, 第一站到达占城,再到东南亚各国,进入印度洋.前三次主要在印度以东,最远到达古里.它是古代东西方海上贸易的重要港口.第四次开始到达西亚、东非地区. 有学者对航线进行了认真的研究,认为郑和重要航线有56条,航线总长15000英里.
如开辟了古里到溜山到东非索马里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯尼亚的麻林地.并向南航行到比剌(莫桑比克港)、孙剌(今索法拉港).分船队进入了德拉戈阿港附近附近的南非风暴区,远远超过了季风航行的要求.郑和下西洋的航线从航海发展史角度看,比较成熟,具有创新性的突破,为以后的航海奠定了坚实基础.
第一次从永乐三年六月到永乐五年九月，自苏州刘家港出发，经历爪哇、苏门答腊、锡兰、印度西海岸的柯钦以至古里 (今科泽科德)。第二次从永乐五年十一月到永乐七年七月，沿同样的路径至古里。第三次从永乐七年九月到永乐九年六月，以东印度洋为中心，从爪哇、苏门答腊往锡兰，又北上印度东海岸，抵孟加拉湾，然后折回马六甲海峡，在马六甲修筑城塞后返国。第四次从永乐十一年十月到永乐十三年七月，又经东印度海岸折往波斯湾，到达霍尔木兹。也有认为这次远航到达东非沿海的。第五次从永乐十五年秋到永乐十七年七月，与前次航线相同，抵波斯湾，又另分一支船队经由阿拉伯南岸远航到东非沿海的摩加迪沙、布腊瓦、马林迪等地。第六次从永乐十九年春到永乐二十年八月，除驶入波斯湾外，另有分队绕东非沿海诸港口航行。第七次从宣德六年元月到宣德八年七月，进行了经由印度西海岸入波斯湾的最后一次航行。这次，郑和的部下到达了阿拉伯的麦加。
是的.已经有人答过了.
链接如下:
http://zhidao.baidu.com/q?ct=20&qid=42471&tn=ikqb&rn=25&mrn=5
是的
就是三宝太监
南京是郑和的第二故乡，在这里，生活着郑和的一支后裔。有人不禁会问：郑和是太监，怎么会有后代呢？据南京的郑和十九代孙郑自强介绍，郑和幼年即被阉入宫，无子，
只知他的养子叫郑恩来，两个孙子，一个叫郑万选，另一个叫郑廷选。郑自强告诉记者，他通过报纸和互联网寻找郑和后裔，新年期间在南京和苏州同时举办明成祖赐郑姓六百周年纪念活动。
据江苏省郑和研究会理事郑自海透露，郑和作为一名宦官，何来子嗣？这曾引起海内外人士的广泛争议。江苏作家朱芳进在《郑和》一书中虚构了“为郑和找老婆”的情节，说郑和老婆名叫妙云，原是明成祖身边的侍女，并生有儿子。郑和后人对此表示强烈不满。
郑自海介绍说，在郑和的故乡云南发现的《郑和家谱》称：“马文铭长子立嗣(郑和本姓马。马文铭是他的哥哥，其子被郑和收为养子)，移居南京三山寺，名曰马府口。”由此可见，郑和的后裔是由其养子繁衍下来的。
他表示，郑和在故乡云南的一支后裔，系由郑恩来的长子所繁衍。其中一部分在清朝末年因不堪官府的压迫而逃往泰国。当时郑和第十七代孙郑松林跟随马邦来到泰国北部的清迈省，并娶了当时管理清迈的士司的女儿，从此在当地落地生根。由于年代久远，泰国后裔已经不会说中文，甚至不知道自己的来历。现今泰国的一支后裔大约有一二百人；而生活在云南的一支后裔现在约百余人。
南京的一支后裔系由郑恩来的次子所繁衍。郑和家谱《首序》的后面原有单独一页用毛笔正楷书写的二十个大字“大尚存忠孝，积厚流自宽，藩衍更万代，家道泰而昌”，这象征郑家兴旺发达的诗句，也是南京郑和后裔的排行字辈。因郑和曾任南京守备，一生定居南京，部分舰队官兵也随郑和居住南京，并逐渐改姓郑，故在南京牛首山山南村形成了郑村。当年郑和还收养了两名亲侄子，一名留在云南老家，一名跟随郑和到南京，其后代也可能作为郑和的后裔。
经过郑自强的寻访，查到南京有五百四十四人，除已死去的一百五十四人和从南京调往外地或在外地出生的一百十人以外，目前南京还有二百四十二人，在苏州的后裔估计有二百人，在云南玉溪市红塔区北城镇的石狗头、大营、东营居住着郑和的后裔。
居住在云南玉溪、江苏南京两地的郑和后裔，都各有自己的家谱。郑自强说，碑刻是了解历史，寻觅祖先足迹的瑰宝，原在玉溪龙门村(今大营)旁的《建龙马桥募化引》碑，碑文中的郑溥为郑和后裔九世孙。《媲美后先》碑现存于玉溪市红塔区东营清真寺内，碑文列郑居正、郑居广、郑有法、郑有才等人，系郑和十世孙、十一世孙。至今东营还居住着郑和的后裔郑云章、郑云良等。
有关专家认为，玉溪的郑和家谱与碑刻，记载了郑和下西洋的丰功伟绩，以及其后裔在玉溪的发展历史，是研究中国明代航海家郑和及其后裔发展的珍贵文献资料
为宣扬国威,加强与海外诸国的联系,满足统治者对异域珍宝特产的需求,明成祖派郑和出使西洋。从1405年到1433年,郑和先后七次航海,访问过亚非三十多个国家,最远到达红海沿岸和非洲东海岸地区,郑和下西洋是中国历史上空前的主动外交,其规模之大,历时之久,航海之远,在世界航海史上也是空前的。
郑和七下西洋故事~
明代的陆路交通受阻于中亚的帖木儿汗国，故陆路对外交通不大发达，其海上对外交通却有一番新面貌。成祖即位后，为了宣扬国威、扩展贸易、寻找珍宝等，派三保太监郑和率庞大的船队屡下西洋。自成祖永乐三年(1405年)至宣宗宣德八年(1433年)，郑和前后下西洋凡七次。西洋在明时指的是今南海以西的印度洋，郑和的航线最远曾抵达非洲东南岸。
郑和远洋舰队规模巨大，如第一次出使，随行之水手、书记、医生、通译一共有二万七千余人。每次下西洋常有大海船六十余艘至一百艘，其大者长四十四丈、宽十八丈，可容一千余人及大量物资，船上装有罗盘、航海图，是当时世界上最大、最先进的远洋航船。下西洋的时间之长、次数之多、规模之大、航程之远，在古代中国乃至世界航海史上都为空前之壮举。
郑和的远航，促进了中外经济文化交流，增进了中国同亚、非各国的交往。郑和所到之处，均随船带去中国的丝、茶、漆、瓷等物，换回各国奇珍异品。南洋及西亚、东非各国在郑和访问之后，纷纷遣使入贡，促进了海外贸易，也推动了中国商品经济和手工业生产的发展。由于航行频繁，使中国至西亚和东非一带的航道畅通而稳定，大大有利于中国文化西传和西方文化的东来。中国原已有部分居民移往南洋，自郑和下西洋后，各地华侨之地位提高，故移民南洋各国者日众，其中尤以福建、广东二省为最。华侨之海外移民，对当时南洋各国之开发贡献颇巨。
郑和下西洋后，去南洋的人更多了。他们带去了先进的农业与手工业生产技术，荒地变成沃土。
都大获全胜的是郑和下西洋中发生的哪三次战争呢?
答：洪熙元年后，郑和升职为南京守备太监，并于宣德五年领命第七次下西洋。对于明朝有名的事件：郑和下西洋，史学界对其的看法却褒贬不一。有人认为，七次下西洋以不正常的交易，不仅消耗了巨大的人力，也导致朝廷有了巨大的损失，意义实在不可恭维；也有人认为，七下西洋，加强了明朝和其他各国的联系，大大...
明朝永乐、宣德年间,郑和率领舰队七下西洋,如何看待这一事件的成果?
答：下面我们来聊一聊郑和七下西洋的成果。一、展示了明朝的军事实力，确立了中心地位郑和的舰队是当时世界上规模最大、人数最多的舰队，军队作战实力强悍，不仅在航行途中击败了一众想要打劫舰队、不开眼界的海盗、盗贼，还帮助当地统治者击败了妄图篡夺王位的反叛者，以绝对的军事优势和政治优势折服了周边一众...
解密:郑和七下西洋征服了哪些国家?
答：郑和下西洋不是一个简单孤立的事件，而是永乐时期武术的有机组成部分。永乐时期的一系列措施，如成祖定都北京、编制永乐大典、多次打击元朝残余势力、出使西域、郑和下西洋，都是影响明朝历史进程的重大事件。在明朝是当时亚洲乃至世界的强国。为了显示其大国地位和稳定周边局势，成祖在继承洪武时期外交政策的...
关于郑和七下西洋途中发生的故事,100字左右。
答：纪念郑和下西洋，重要的是在世界历史语境中，反思现代国家竞逐富强的经验与教训。 郑和七下西洋，早已不是一个历史事件，而是一种文化象征，寄托着中国人的回忆与想象、失望与希望，寄托着国人的某种自我形象，也寄托着人们关于国际新秩序的某种想象与期望。在世界现代化历史大叙事中讨论郑和七下西洋，有两种...
关于爪哇事件中国是怎样处理的?
答：郑和下西洋在我国航海史上是一次重大的事件，他对“爪哇事件”的妥善处理获得了外国人的一致称赞。印尼学者认为，郑和舰队无疑是当时世界上最强大的海上舰队，是一支无敌舰队。而郑和七下西洋的28年中，真正意义上的对外战争仅有锡兰(今斯里兰卡)一次，而且是在被迫无奈的情况下的防卫性作战。郑和在处理”...
郑和明代的几次下西洋:郑和通往西方的路线
答：那么明朝郑和下了多少次航？他的路线是什么？明代郑和下西洋。郑和七下西洋，甚至到达了非洲的肯尼亚。具体来说，明代郑和七下西洋，是他第一次来到马旭八谢国，并被当作敌人对待。他被西王打死了170人。最后，在西王母的恐惧和赎罪的态度下，这一事件得到了和平解决，郑和中国人第一次下西洋徒劳无功。...
郑和下西洋的原因,经过,探究
答：此外,郑和下西洋的原因和经济也有很大的关系。明成祖位後,便很积极地改变太祖时消极的外交政策。由於明自建国至永乐年间,对外战争频仍,故国库仍空虚。於是明成祖便大力发展经济,如开广州、福建和浙江的市舶司,後又加设交趾和云南二个通商地方。但对外贸易仍没有改善,而沿海居民的生活质素仍不变。於...
...为何明朝不再继续海洋活动了?郑和下西洋意义在哪里?
答：文章内容根据对郑和下西洋历史事件的回望，从多个角度分析并科学研究郑和下西洋的历史意义。近些年，伴随社会发展社会经济发展，各个国家和地区中间协作及分歧都有所增加。其中很多纠纷案件都和深海存有密切的关系。自公年1405年至1433年，大明王朝外派探险家郑和依次七次远洋航行，郑和带领庞大战舰和货船，浏览...
郑和下西洋
答：有人依此视为郑和下西洋有当「国际警察」之作用。但这些只是顺途发生事件，不可能是主要动机或目的。郑和碑文有言「及海外邦、番王不恭者生擒之。蛮寇之侵略者剿灭之，由是海清宁，番人仰赖者」，可证实此言。(三)外交方面 西洋各国对于郑和庞大百艘巨舶及数万兵士，浩浩荡荡迫临其海域，当然会有...
郑和下西洋是什么时候发生的?经历了什么样的过程?
答：郑和下西洋是我国历史上一次极具意义的历史事件，那大家知道郑和下西洋是什么时候发生的吗？它经历了什么过程呢？又产生了什么影响？今天小编就来给大家简单的讲一讲郑和下西洋经历了什么样的过程，以及它的意义。郑和下西洋是中国古代规模最大，它当时的船只打到了240多艘，海员是最多的，时间最久的...
