什么是发动机过渡工况？ 发动机工况？
稳定工况则是指发动机已经预热，转入正常运转，并且在一定时间内工况没有突然变化。包括 怠速与小负荷、中等负荷，大负荷和全负荷几个工况。
指的是在一定时间内转速突然发生变化的过程
智能化作为目前中国汽车市场的主基调，尽管早些时间新能源车确实在智能化方面占尽优势，而如今，随着越来越多燃油车也加入了智能化概念，同样让处于技术发展达到成熟阶段的燃油车，展现出了不一样的新鲜感。
近日，荣威正式开启了第三代RX5/超混eRX5的预订，新车盲订售价为12万元起。其中新车开放预订仅用了1个小时，订单便突破了1万辆，这样的市场先发表现，对于全新荣威RX5（参数丨图片）来说，绝对是一次不错的开门红。
那么对于这款在预售期间就拥有不错表现的第三代RX5，相较上一代车型到底有着怎样的表现呢？接下来我们将对全新RX5升级之处进行分析。
智能化成为重点
从目前荣威第三代RX5静态产品力表现来看，新车从外观、内饰到配置、动力方面相较上一代车型都拥有了较大幅度的升级，尤其是在智能化方面，荣威首创的情感交互座舱和视觉司南智驾成为荣威第三代RX5最大的亮点。
在智能座舱部分，第三代RX5取消了前代车型竖形中控屏幕的设计，采用了更具独创性的27寸滑移屏设计。整块屏幕集成了液晶仪表盘和中央触控屏，并且能够进行左右300mm的滑动，这点相较过去的固定式屏幕，更多兼顾了副驾驶的协作和娱乐需求。
值得一提的是，全新荣威RX5在这块27寸一体滑移屏上还使用了目前最先进的Mini-LED 背光技术，整块屏幕分辨率达到了4K。
至于智能驾驶方面，荣威在第三代RX5上搭载了自研视觉司南智驾系统，从智能驾驶系统强调的硬件基础来看，新车配备了3颗地平线征程®3 AI芯片、业内首个800万像素前置摄像头、23个毫米波雷达传感器以及高精定位模块。
此次第三代RX5搭载的“视觉司南智驾”功能，其实就是主流新能源车型上使用的NGP智能导航驾驶辅助功能，主要功能依然是以高智能化自动泊车、高速公路、城市快速路智能导航辅助为主。
其中第三代RX5作为同级别首款搭载NGP的车型，确实很好强化了自身在同级市场中的差异性。从NGP的配备来看，NGP的功能意义其实和当年荣威首次使用网联化的市场战略一样，主要想通过市场空白形成突破口。
另外第三代RX5作为荣威上半年推出的重磅车型，新车作为品牌绝对的门面担当，在外观和动力方面同样拥有升级。外观方面，第三代RX5相较第二代车型在设计上有着更加成熟的表现，尽管前脸同样使用了当下流行的无边界进气格栅，但更加舒展造型，确实很好表达了品牌“国潮”基调下该有的美感。
动力部分主要对于“双十佳”蓝芯GS61 1.5T发动机和DM21 7档湿式双离合变速箱进行了升级，最大马力和峰值扭矩相较上一代机型提升了11%和20%，对应具体参数为188Ps和300N·m。至于eRX5上搭载的混动系统，则是在GS61 1.5T发动机基础上，加入了EDU G2 PLUS电驱，零百加速6.9s并且能够实现10档变速，NEDC工况馈电油耗为4.8L/100km，纯电续航里程达61km。
品牌销量押宝全新RX5
相较2021年的平稳过渡，今年上半年连续发布三款新车的荣威，明显是铆足了劲想要在2022年实现品牌销量上的进一步突破。
其中相较荣威鲸和龙猫两款新车，荣威将更多精力押宝在了第三代RX5上，从外观、内饰、动力、智能导航系统以及智慧座舱，只要是相较上一代车型有所升级之处，都会通过直播的形式进行解析，尤其是在智能导航和智慧座舱方面，确实形成了一定的差异化表现。
这点，从营销模式和展现品牌研发技术两个维度来看，第三代RX5一小时盲订一万台的成绩，确实达到了不错的传播效果。
当然，荣威此次将主要精力押宝在全新RX5上，在未来需要面临的市场挑战同样不小。
一方面就是老生常谈的紧凑型SUV红海问题，在长安CS75 PLUS、哈弗H6、比亚迪宋PLUS已成为市场SUV三强的背景下，第三代荣威RX5在产品力和市场口碑上的营造必然要花费更大的力气，才能打破这三强鼎立的局面。
另一方面则是新车在混动系统方面并没有建立强优势，在现阶段主流混动系统都强调“加速快、强节能”的两大基本需求下，全新eRX5上的混动系统无论是零百加速还是馈电油耗都只能算是中规中矩的水平。
另外，随着未来越来越多像比亚迪DM-P、领克E-Motive此类具有个性化的混动系统出现，混动领域将会拥有更大的竞争压力。因此，现阶段荣威在混动领域方面仍有着巨大的升级空间。
总结：荣威RX5从2016年上市至今已累计拥有100万用户，这样的成绩对于一款身处紧凑型SUV红海市场的车型来说，已然是一项不错的成绩。如今随着荣威RX5从互联网SUV跨越到智能化SUV，新车作为荣威品牌面向智能化时代的具象化表现，在未来如果能够继续保持自身差异化产品亮点，相信离下一个100万用户目标将会越来越近。
发动机过渡工况有哪些？稳定工况？~
电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ecu内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。
你好， 发动机工况是指发动机的转速和负荷情况 。发动机的工况可以分为稳定工况和过渡工况 希望对你有所帮助 。
空燃比的汽油机过渡工况空燃比控制特点
答：然而当汽油机处于过渡工况时，将空燃比精确控制在理论空燃比( a= 1)附近存在如下技术问题:（1）氧传感器响应存在迟滞性。氧传感器信号反映了已燃混合气的浓度状况，当汽油机节气门位置突变时，汽油机工况快速变化，氧传感器空燃比反馈控制的响应时间长，来不及对空燃比进行反馈；（2）节气门突变时，...
与化油器式发动机比较电控发动机为什么工况过渡圆滑
答：与化油器式发动机比较电控发动机工况过渡圆滑的原因如下：1、低排放污染：汽油直接喷射系统，能根据发动机的各种不同工况迅速准确地提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化剂配合使用可以有效地减少CO，HC和NOx有害气体的排放量，尤其是在发动机急减速时，具有断油的功能，急减速时，...
汽油发动机中等负荷时对可燃混合气有什么要求?
答：（3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95量多 汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时...
如何看发动机工况的好坏?除了看排气管还能从哪些方面看?
答：另一个是最大扭矩，它影响着我们车辆的牵引力，扭矩越大，起步越有力，也就越快！通过排气管的情况来判断发动机燃烧是否正常，如果车辆的尾气排气口部有滴水的情况，不是说明我们发动机坏了，反应出我们的发动机燃烧很好。如果排气管冒黑烟或者冒蓝烟都有可能是发动机出问题了。接新车时，开盖查看发动机，...
工艺性空调在什么情况下用过渡工况
答：室外温度较高时。为了在室外温度较高的情况下保持室内温度的稳定和准确控制，工艺性空调系统会采用过渡工况，即通过调节空调系统的运行参数，逐步调整室内温度，使其逐渐接近设定的工艺温度，这样可以避免过冷或过热的情况发生，保证工艺过程的稳定性和产品质量。
汽车驻车启动状态下发动转述时快时慢怎么回事?
答：怠速时快时慢，就是常说的怠速不稳，或者怠速抖动之类的问题，怠速是空转的最低转速，着车后一般都要怠速一下热车来过渡，避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统，怠速时候节气门是全部被关闭的，空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制，同时喷油量和点火提前角也和工况有差异，这样做...
节气门位置传感器的检测?
答：当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定...
汽车电控发动机的特点?
答：3、降低排放污染量。通过氧传感器反馈控制空燃比使之接近理想状况，从而大大减少CO,HC,NOx等有害物质的排放量利用废气再循环，二次空气喷射，控制最佳点火提前角，可以使有害物的排放量进一步减少。4、使发动机工况过渡更加为圆润。当汽车发动机运行发生变化时根据各个传感器反馈信号迅速做出相应的调整控制...
燃气轮机影响烟气流动的因素
答：5．1．1全工况特性概念 在燃气轮机的实际运行中，由于种种原因经常偏离设计工况，处于非设计工况下运行，即所谓的变工况，而装置的所有可能运行工作状况(稳定工况和过渡态工况)的总和称为全工况。传统的做法是把全工况分为设计工况和变工况，但两者的前提和目标有很大差异。设计工况及其设计优化是在给定...
节气门位置传感器
答：当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制。全负荷触点在节气门由全闭位置到，中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度的位置时，全负荷触点开始闭合。向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。
