为什么丰田混动电池亏电油耗很高？ 混动车亏电油耗什么意思？
丰田混动那么省油的原理是什么？~
1977年第一代普锐斯的诞生让丰田在混动界的地位因此被确立，并逐渐成为各汽车厂混动系统的标杆。截止目前，虽然出现了多种多样的混动系统，但几乎所有的混动系统是不是先进都自觉不自觉的与丰田的这套混动系统作比较，更有戏说“全世界混动只有两种：丰田和其它”。丰田的混动系统官方的叫法为THS（Toyota Hybrid System）,目前已经发展到第二代THSⅡ。并且搭载在多款车型，截止目前，搭载丰田混动系统的车型总销量已经超过1300万辆。虽然目前丰田在国内投放了多款混动车型，但国内消费者最早听说丰田混动的应该就是第二代普锐斯了吧。
虽然丰田在普锐斯的1.8L阿特金森循环发动机的基础上开发出了1.5L、2.5L、3.5L混动系统，甚至开发出了e-four电控四驱系统，但是丰田混动系统的本质并没有发生改变，这才是丰田混动系统的灵魂，那么这套系统是如何工作的？
先说一下丰田系统的构成：
丰田的THS混动系统包括了阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU（包括升压器和DC-DC转换器）、电池组等部件。升压器是将HV蓄电池电压升高到电机工作电压。DC-DC转换器是将MG1（发电机）的输出电压转化为12V电压给备用蓄电池供电。
而E-CVT变速箱是通过将两个电机与带行星齿轮组的无级变速机构集成。
混动原理：
其中MG1作为启动车辆和发电用电机；MG2作为驱动车辆和能量回收电机。其中MG1和MG2分别安装在与发动机相连的同一根轴上，通过无声链从主动轮传动到减速机构。
行星齿轮组一方面可以将发动机动力传递给车轮驱动车辆行驶，另一方面可以将发动机动力驱动MG1发电。
车辆起步：
在HV电池SOC正常的情况下，车辆起步，发动机不点火，通过HV电池给MG2供电，依靠MG2作为电动机驱动车辆行驶，既可以保证很好的静谧性又可以依靠电机的扭矩输出特性带来轻快感。
发动机启动：
如果HV蓄电池ECU检测HV电池SOC比较低不能通过MG2驱动车辆时，通过HV蓄电池给MG1电机供电，由MG1带动发动机启动点火，从而实现与普通燃油车一样的启动方式。
发动机启动后：
如果HV电池的SOC比较低，为了保证HV电池SOC维持在合理水平，发动机通过MG1电机发电给HV电池充电，直到SOC维持在理想状态。
车辆起步后发动机再启动：
车辆起步后，当车速达到一定的速度时，依靠MG2的扭矩不足以满足车辆继续行驶，这时候通过HV蓄电池给MG1供电，实现发动机的点火，依靠发动机和MG2共同驱动车辆行驶。
发动机启动后：
同样，为了保证HV电池合理的SOC值，发动机启动后需要通过MG1发电为HV电池充电，一直保证HV电池的SOC在合理水平，避免HV电池亏电影响电池寿命。
车辆缓慢加速：
当车辆缓慢加速或者低负荷巡航时，发动机在通过行星齿轮组驱动车轮的同时，通过MG1发电为MG2提供电力共同驱动车辆行驶。这时候，发动机作为驱动车辆的主要动力，而MG2靠行星齿轮组的动力分配获得必要的动力支持。而此过程中HV电池不进行充放电，可以将SOC维持在固定水平。
车辆急加速：
当车辆全力加速时，此时发动机节气门全开，发动机进入高功率工作模式。发动机和MG2双方大功率输出保证车辆的加速性能，但是要想实现MG2动力保持，依靠MG1提供的电力已经不够，这时候增加HV蓄电池为MG2提供电力支持，这种情况下，HV电池处于快速放电的状态下，由于HV电池容量较小，所以此过程不能维持过长。
车辆减速（D档）：
当车辆档位处于D档情况下减速时，发动机不工作，车轮驱动MG2使MG2作为发电机为HV电池充电。但是，当发动机突然从高速进行减速时，发动机并不会立刻停止工作，而是以一定的速度行驶，目的是为了保护行星齿轮组不受损伤。
车辆减速（B档）：
当车辆处于B档减速时，能够感觉到车辆有明显的拖拽感。原因就是一方面车轮驱动MG2作为发电机为HV蓄电池充电。同时MG2需要为MG1提供电力支持，让MG1保证发动机由一定的转速，依靠发动机来为车辆制动。这个过程中发动机气缸内不会有燃油喷射，完全依靠MG1的保证发动机的转速，从而达到节油的目的。对于插电式的丰田混动，即便是完全采用纯电动的形式，发动机看似不参与工作，但是发动机也需要定期的更换机油也就是这个原因。
车辆倒车：
一般情况下，当车辆倒车时发动机不工作，依靠HV蓄电池给MG2供电，MG2反转驱动车辆倒车。
特殊情况：
特殊情况下，比如说HV蓄电池温度过低，冷却水水温过高或者HV蓄电池SOC状态低时，HV蓄电池也会为MG1提供电力实现发动机点火。而发动机启动后，也会像车辆正常启动时的情况一样，发动机通过MG1发电为HV蓄电池充电。
补充说明：
SOC：State Of Charge即HV蓄电池工作状态。丰田的混动车辆蓄电池保持在一个合理的状态，从而保证电池的稳定性。
当SOC过高或过低时，一方面容易造成电池寿命衰减，另一方面也可能造成电池温度的异常。
写在最后：
丰田的混动技术之所以能省油，主要原因就是丰田充分考虑了车辆不同工作环境下的工作模式，尽最大限度的发挥电动机的扭矩输出特性，也尽最大限度的保证发动机在最优化区间内工作。同时，得益于高热效率（41%）的阿特金森循环发动机，可以实现更低的油耗表现。
丰田混动电池可以实现8年20万公里的质保（广汽丰田双擎车型电池永久质保），其中一方面的原因就是蓄电池ECU对于电池SOC的管理极其精细，防止电池过充电和过放电，最大限度的维持电池SOC在合理区间内，延长电池的使用寿命。
丰田基于THS混动技术不断进行技术更新，通过PCU和电机优化，混动效率得到进一步提升。同时基于此混动技术，衍生出了插电式混动车型以及EV纯电车型。未来，随着国家油耗标准的越来越严格，丰田将在中国市场导入更多的混动车型。伴随着零部件的国产化比例不断提升，混动车型的价格也将进一步下探，未来混动车型在市场的竞争力将不断提升。
混动车亏电油耗的意思为：汽车在没有电能的情况下，仅依靠燃油提供动力的油耗。
如果车子没电了，那就只能消耗燃油依靠发动机驱动，在这种情况下，1.5L、2L的油耗几乎是不可能了。因为没有电的混动汽车需要给电池充电，所以燃油基本上是一油多用，再加上车子自身的重量问题，所以这时候跑的油耗就会高。
车子的自重既然已经比传统车型要高，那么所要消耗的油耗自然会大一点。不仅如此，如果车子里的电机完全没电了，那么发动机的能量还会被分成两个部分来用，一方面给到汽车行驶的消耗，另一方面要让发动机驱动之后给电池充电。
扩展资料：
插电式混合动力汽车简单来说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车型。既有传统燃油车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量也可以维持纯电动模式行驶一段距离，并提供充电接口。
从原理上来说是插电混动汽车是可以不充电，因为插电混动汽车没电之后，发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机控制器直接输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。
参考资料来源：凤凰网-插电式混动汽车长期不充电，有哪些坏处？
参考资料来源：凤凰网-混动汽车的终极大招竟然不是省油？！
什么叫亏电油耗
答：混动车亏电油耗是指在汽车没有电能的情况下，仅依靠燃油提供动力的油耗。当车子没电时，只能消耗燃油依靠发动机驱动。这种情况下，油耗会相对较高，因为混动车需要给电池充电，所以燃油基本上是一油多用，再加上车子自身的重量问题，所以亏电油耗就会高。插电式混合动力汽车是一种介于电动车与燃油车之间的...
混动汽车亏电后油耗7.2
答：混动车亏电了之后，车辆的油耗会更高。因为混动车的自身重量要高于普通的车辆，需要消耗较多的油耗来带动车身。不仅如此，如果汽车的电量不足，发动机不仅仅需要带动车辆行驶，还需要给汽车的电池充电，所以整体的油耗都会提高，这样也就导致混动车在没电时，油耗要比没电时的油耗高。
插电混动亏电油耗
答：1.4-2.6升。油耗的产生与车身重量有关，车身较此外，与电池容量也有关系，电池容量越大的情况下，电池损耗对油耗的影响也会越小，插电混动汽车亏电油耗是每百公里1.4-2.6L。
新人疑问,亏电情况下混动模式会不会比普通油车还废油?
答：对于新车主，对混动模式在亏电时的油耗可能有所顾虑。这种担忧合情合理，但混动技术在设计时已充分考虑。在长途驾驶或外出旅游时，混动车辆可以通过将荷电状态（SOC）调整至70%来确保电池电量充足，以便电机能够持续工作。即使电量不足，混动系统也能通过智能的能量管理策略，确保其油耗表现至少与传统燃油...
各位CDX混动车主遇到过亏电的情况吗?
答：对于CDX混动车主们来说，你们是否曾遭遇过电池亏电的困扰呢？我必须强调，这个问题的普遍性是值得讨论的。具体来说，一些CDX混动车的高端电池组在短短半年内就显示出了一些问题，更别提如果按照正常使用周期来计算，可能在两年内就会遇到更大的挑战。这种现象值得我们关注，因为电池的稳定性对于混动车型的...
秦plus dmi需要充电桩吗?
答：秦plus dmi需要充电桩的。秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒制冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。续航方面秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本。其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1180km；而120km...
奇瑞鲲鹏混动亏电油耗?
答：亏电油耗是指混合动力车辆在电池完全没电的情况下，完全使用燃油机进行驱动，因此会消耗更多的燃油。这是因为混合动力车辆的燃油机主要是用于发电，而非为车辆提供动力。那么，造成蓄电池亏电油耗升高的原因是什么呢？一方面，蓄电池需要维持稳定的电压，以保证火花塞的能量充足，使得燃油能够充分燃烧；另一方面...
微蓝6混动一直不充电可以吗?
答：微蓝6混动不可以一直不充电，因为一直不充电会导致汽车的油耗大大增加。当微蓝6混动动力电池处于亏电状态时，发动机无法为电池充电，这意味着只能使用纯燃油行驶。虽然这对电池没有实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势将因此而降低，因为实际油耗会因整备质量更大而升高。以下是关于...
奇瑞鲲鹏混动亏电油耗?
答：值得一提的是，奇瑞鲲鹏混动技术采用了“世界首创”的全功能混动构型鲲鹏DHT。这一创新技术为车辆提供了强劲的动力输出，同时确保了优异的油耗表现和平顺的驾驶体验。无论是城市道路还是高速公路，奇瑞鲲鹏混动都能为驾驶者带来既经济又环保的出行方式。此外，对于蓄电池亏电导致油耗上升的问题，除了启动时...
油电混动为什么不好
答：其次，混动车的发动机噪音大，特别是在亏电状态下，发动机需要同时驱动车辆和充电，导致噪音明显增大。此外，混动车的油耗也比纯电动车高，无法为车主省钱。再者，混动车的保值率低，二手车市场不受欢迎。很多人担心电池损坏后更换电池的高额费用，而混动车的电池容量大，价格也较贵，这也会增加车主的负担...
