摩托车电气仪表部分由哪些部件组成？ 摩托车传动部分由哪些部件组成？

（1）电源系统

摩托车电源系统主要由蓄电池和磁电机两部分构成。

①蓄电池。摩托车蓄电池的主要作用有：在发动机停止工作或发电机输出电压较低时，蓄电池向各个用电设备供电。如启动发动机、点火、照明等；当发电机电压高于蓄电池电压时，它可将发电机的部分电能转变为化学能储存起来；当发电机超负荷时，它能与发电机一起向用电设备供电。

蓄电池由正极板、负极板、隔板、连接铅条、外壳、盖、正极柱、负极柱、加注孔螺塞和电解液等组成，如图1-45所示。

图1-45 蓄电池的组成

摩托车用蓄电池一般为铅蓄电池，多由几个单格电池组成，并由铅条采用串联方式连接。一般摩托车常采用6V的蓄电池（每个单格电压为2V，共有3个格）。

② 磁电机。磁电机的功用是给用电设备提供电源，并向蓄电池充电，以补充蓄电池放电时的消耗。

磁电机是永磁交流发电机的简称，它是利用装有永久磁铁的转子作旋转运动建立旋转磁场，使固定的线圈切割磁力线而发电的，如图1-46所示。磁电机具有体积小、质量轻、结构简单、工作可靠等优点。随着磁性材料工业的发展和电子式调节器的应用，磁电机在现代摩托车的电源设备中得到了最广泛的应用。

图1-46 磁电机

（2）照明系统

①照明系统的功用。照明系统的作用是给摩托车夜间行驶提供各种照明灯光，以保证行车安全。

② 照明系统的组成。照明系统主要由前照明灯、尾灯、位置灯、仪表照明灯、照明开关、变光开关等组成，如图1-47所示。

图1-47 照明系统的组成

前照明灯主要由灯泡、灯座、反射镜、散光镜和外壳组成。

供电照明的系统的基本电路如图1-48所示。

图1-48 供电照明系统的基本电路

（3）信号系统

①信号系统的功用。信号系统的作用是发出声、光信号，提高摩托车行驶的安全性和机动性。

② 信号系统的组成。信号系统通常由电喇叭装置、转向信号装置和制动信号装置等三部分组成，如图1-49所示。电喇叭装置主要由电喇叭及电喇叭按钮组成；转向信号装置主要由闪烁器、转向信号灯、转向信号灯开关及转向信号指示灯组成；制动信号装置主要由制动灯及制动灯开关组成。

图1-49 信号系统的组成

转向灯可分为前、后转向灯。前转向灯又分为前左转向灯和前右转向灯；后转向灯又分为后左转向灯和后右转向灯。它们分别安装在车身的前后两侧。

（4）仪表系统

①仪表系统的功用。仪表装置的作用是监测和显示摩托车的工作情况。

② 仪表系统的组成。仪表装置包括车速里程表、发动机转速表、燃油表、水温表、空挡指示灯、转向指示灯、远光指示灯、机油警告灯或机油检查指示器等，如图1-50所示。

图1-50 仪表系统的组成

摩托车行驶部分由哪些部件组成？~

行驶部分主要包括车架总成、尾架、转向机构、前叉总成、后悬架总成、前后车轮总成等部件。
（1）车架总成
车架总成起骨架作用，使发动机、操纵部分、传动部分等互相连接成完整的摩托车，并承受全部零部件的质量和行驶时的各种外力。它主要包括车架、转向杆、前挡泥板、支撑架、搁脚杆、坐垫、后挡泥板等，如图1-33所示。

图1-33 车架总成
①车架。它的作用是起骨架作用。
② 前、后挡泥板。它的作用是当车辆行驶时，防止泥、水飞溅在乘员身上和其他零部件表面，保持驾驶员、车身的清洁。
③ 支撑架。摩托车停车时用以支撑车辆站立。
④搁脚杆。起搁脚作用，以减轻驾驶员的疲劳。
（2）尾架
用于固定后转向灯、后尾灯和车辆牌照，并供乘员扶手用。
（3）转向机构
用于控制前轮左右偏转，改变行驶方向。
（4）前叉总成
用于引导摩托车行进方向，将前轮和车架弹性地连接在一起，并将车辆的部分载荷传给前轮，缓减、吸收因路面凹凸不平传递给前轮的冲击和震动。它主要包括上、下联板，前减震器组合、套筒组合等部件，如图1-34所示。

图1-34 前叉总成
①上、下联板。用于安装前叉的转向柱、固定转向把，以便转动转向把就能使前叉一起摆动。
② 前减震器。将前轮和车架弹性地连在一起，用以吸收并缓和由于路面不平而引起的冲击或震动，以保证驾驶员的舒适。
（5）后悬架总成
当车轮在不平坦的道路上行驶而发生颠簸时，能使后轮连同后悬架支架和后传动一起向上移动，起到缓冲作用，减轻震动。后悬架总成包括上、下链壳组合、后摇架焊接组合、后减震器组合等部件，如图1-35所示。

图1-35 后悬架总成
①上、下链壳组合。它的作用是防止泥沙进入链轮、链条，延长其使用寿命。
② 后摇架焊接组合。它的作用是连接车架与减震器，固定上、下链壳，使后轮与后悬架一起运动，起到缓冲作用。
③ 后减震器组合。将后轮与车架弹性地连接在一起，起缓冲作用，用以缓减、吸收因路面凹凸不平传递给后轮的冲击和震动，增加舒适性和安全性。
（6）前、后车轮总成
前后车轮总成包括前车轮总成（前轮）和后车轮总成（后轮）两部分。前轮是导向轮，与操纵转向部分配合确定行驶方向；后轮是驱动轮，它接受发动机传递来的动力，驱动车辆前进。
车轮总成主要由车轮和轮胎两部分组成，如图1-36所示。它们共同完成支承摩托车全部质量和在路面上的行驶任务。车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂等组成。在不引起误解的情况下，常习惯将车轮总成简称为车轮。

图1-36 车轮总成

传动部分由离合器、变速器、传动轴（或链条、链轮）、后传动总成等几大部件组成。
（1）离合器
离合器的作用是较柔和地传递发动机动力；它能够使发动机与变速器可靠地接合或彻底分离；保证摩托车平稳地起步、顺利地变速，使传动机构避免严重冲击；不因负荷突然增大而使发动机熄火等。
摩托车用离合器常见的有手操纵机械式离合器和自动离心式离合器两种，如图1-25、图1-26所示。

图1-25 手操纵机械式离合器

图1-26 自然离心式离合器
（2）变速器
用于传递发动机动力，改变摩托车行驶中的牵引力和速度，以适应不同道路条件下的行驶。当离合器脱离时，发动机空转，动力不传给驱动轮。变速器有无级变速和有级变速两种，如图1-27、图1-28所示。

图1-27 无级式变速器

图1-28 有级式变速器
无级变速器由主动轮、被动轮和皮带组成。
有级变速器主要由启动机构、变速机构和变挡机构等部分组成。
①启动机构。通过脚踏启动杆或启动机带动启动机构，带动曲轴旋转，达到启动发动机的目的。
② 变速机构。通过主、副轴不同齿轮啮合，形成不同挡位，实现变速和改变扭矩。
③ 变挡机构。通过外力使拨叉销在变速曲线槽内移动，拨动拨叉沿轴向移动，从而使不同挡位的齿轮对啮合，实现变挡变速控制。
（3）后传动总成
后传动总成也称末级传动系统，是安装在变速器与后轮之间的。其作用是将变速器传出来的动力，经降低转速、增大扭矩后，再传递给后轮，驱动摩托车前进。
常见摩托车的传动方式有链条传动、减速齿轮传动、皮带传动和轴传动4种。皮带传动适用于自动变速方式的小排量、低负荷、低车速的轻便摩托车和坐式摩托车。轴传动常用于大排量高级旅游摩托车和部分特制摩托车。摩托车上使用最多的是链传动，边三轮摩托车一般采用链条将变速器与后轿总成连接，再通过左右两根半轴驱动后轮。

图1-29 链条传动的组成
①链条传动的组成。链条传动是利用链条把发动机的动力由变速器传送到驱动轮上起到增扭的目的。链条传动主要由链条、变速器副轴的末端主动链轮和后轮轴上的从动齿轮等组成，如图1-29所示。
② 皮带传动的组成。皮带传动一般由皮带和主、从动皮带轮等组成，皮带通常设置在离合器和变速器之间，如图1-30所示。
③ 轴传动的组成。轴传动是利用传动轴将发动机的动力传递到驱动轮上。轴传动按传动方式不同，又可分为直轴传动和万向节传动两种。轴传动主要应用在大排量的高级摩托车和部分特制摩托车上，但有一些小排量轻便摩托车为了缩小传动结构体积，提高传动效率和可靠性，则采用轴传动中的直轴传动。
轴传动主要由传动轴、万向节等组成，如图1-31所示。
④减速齿轮传动的组成。坐式摩托车的带传动无级变速器普遍采用减速齿轮装置，这种减速齿轮传动系统又被称为后减速箱，是摩托车的最终传动机构。

图1-30 皮带传动的组成

图1-31 轴传动的组成
后减速箱是一个密封的齿轮箱，里面有一定量的机油，箱内有3根轴及两组传动比恒定的减速齿轮，它的驱动轴为安装无级变速器中的从动轮组和离合器所用，而它的输出轴则与摩托车的后轮直接相接。这种后减速箱与带传动无级变速器配套使用。
减速齿轮传动的组成如图1-32所示。

图1-32 减速齿轮传动的组成

小型汽车零部件加工厂需要哪些设备?
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现代兵器的资料(要段)
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