科技以换“灯”为本，奥迪新款A4L有哪些提升，还值得买吗？
2020款奥迪A4为现款B9这一代的中期改款， 外观在维持车身轮廓的基础上改变细节，内部同样运用新技术进行了优化。面对宝马3系和奔驰C级换代后产品力大增，奥迪A4L只能加大优惠来保住市场份额，亟待更新来重新吸引消费者的眼光。改款和现款相比有哪些提升？是否只是内外做了翻新？对于消费者来说是否值得？让我们仔细看下这次换代。
外观更富运动感，内部MMI旋钮变触屏
侧面新款还有一个重大变化，之前几代A4辨识度很高的前大灯延伸至尾灯的长肩线现在不见了，新肩线在后视镜的垂直位置逐渐消失，并从后门把手区域再次开始，直到与尾灯相连。车门下方的折线则从前轮一直延伸到后保险杠，前低后高的走势体现了向前冲的运动风格，降低了A4侧面的视觉重心。
尾灯的形状与老款相似，但LED灯腔与头灯遥相呼应，为眉毛一样的新样式。穿过两个尾灯正中有一条细细的镀铬条，尽管很薄难以被发现，但这是奥迪添加的另一个重要设计元素。还有一直被吐槽的假排气也来到了A4身上，虽然镀铬很大很唬人，但它并不会冒气出来。
在内部，最大的变化来自仪中控台顶部，A4L的旧信息娱乐系统已由奥迪最新的10.1英寸MMI触摸屏取代，这意味着老款的旋转控制旋钮已消失。与A6，A8等较新的MMI系统不同，A4并未采用第二触摸屏进行空调控制，而是保留了传统的物理旋钮和按钮，实际上这样更方便和安全。
车辆主要架构并未改变，海外版本推行12V轻混
奥迪一直为人诟病的是木讷且易推头的操控特性，实际上在B8换代开始采用MLP模块化平台后就有改善。由于发动机，变速箱和前轴之间的摆放关系，B7代A4在轴距上受到限制。而MLP平台可以减少前悬，从而在不增加总长度的情况下增加了轴距。这样可以有效地将重心稍微向后重新分配，从而通过更好地平衡前后轴之间的车辆质量来改善操纵性能。
虽然MLP平台保留了奥迪的“悬吊式”发动机安装位置，但前桥比上一代B7平台向前推进了152毫米，使得B8代 A4的静态前后重量比约为55:45，已有了很大提升。如今2020款进一步加强车身的抗扭刚度，这也是更快速精确的驾驶响应以及更好的车内静谧性的基础。
改款后的海外版A4大多数发动机都将配备12伏轻度混合动力系统，以帮助减少燃油消耗，据奥迪官方称该系统每100公里可减少0.3升燃料消耗。国内2020款A4L将暂无轻混系统，为了满足国六排放去掉了1.4T动力，保留现款的2.0T匹配7速双离合。不过奔驰C级改款后开始引入了轻混系统，这作为未来趋势，预计A4L在后续改款会很快跟进。
低配35TFSI官方提价，增加配置赶超老款40TFSI入门车型
中期改款除了外饰大变，内部小变，在配置方面的提升也很引人瞩目。以最低配35TFSI时尚动感型来说，官方定价30.8万相比2019款35TFSI最低配进取型贵了2.12万，甚至比40TFSI最低配进取型贵了0.72万。
配置相对也比老款40TFSI最低配多了倒车影像、运动外观套件、12.3寸全液晶仪表、真皮座椅。从配置来看正是消费者最在意的装备，但是2.0T发动机从190马力减到150马力，究竟值不值，奥迪A4L把难题抛给了消费者。然而现在大多数豪华品牌的套路，都是把乞丐版堆满最吸引人的配置，而新款A4L这样做的同时官方提价，可以看得出来一方面是为了老款车型清仓让路，另一方面提升下新款的档次感。
总结：
真心喜欢奥迪的消费者，老款在换代时更大的优惠一定是更好的选择，尤其是此次中期改款车辆机械核心都没有变化。2020款的外形和内饰上的变化虽不大，但细节上跟随大哥们用上了新一代奥迪家族化设计，原本标识性的平直腰线、折角车灯、MMI旋钮等元素已经消失。不过难以改变的还是奥迪A4L的定位，产品力并未有很多改变的新款，可能注定还是要走优惠性价比的老路。
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