单轨火车怎样行驶？ 单轨列车和单轨火车

我们知道现在的火车都是双轨火车，然而科学家们却研制出了一种单轨列车，单轨火车顾名思义就是只有一条铁轨的火车，然而一般的铁路都是由两条铁轨铺设在地面上的，它不可避免地会干扰其他地面交通。另外，由于铁路一般铺得都很长，所以会占用大量的土地资源。于是人们就开始设想制造少一条的铁轨，即单轨。

独轨铁路主要的结构是高架轨道，轨道一般是由钢或钢筋混凝土制成，是由铝合金制成的独轨铁路列车。这种独轨铁路列车的车轮有动轮和导轮之分：动轮承载车体的重量，行走在轨道的正面；导轮行走在轨道的侧面，用于保持车体的稳定和导向。

其实，早在1820年，英国就在伦敦北部建成了世界上第一条用于货物运输的独轨铁路。1901年，德国也在伍佰塔尔市内建成一条独轨铁路，专门用于运输旅客。直到20世纪50年代，由于经济的发展和人口的增加，城市不断扩大，使一些国家的交通量迅速增长的情况下，人们开始重视独轨铁路的建设。

首先是美国1962年在西雅图博览会上建成了一条1英里长的跨座式独轨铁路；日本为了缓解东京交通拥挤的状况，于1964年在东京建成了从羽田机场到滨松町间的13.1千米长的跨座式独轨铁路。

去过游乐园的少年朋友，一定坐过“单轨车”。在高高架起的封闭轨道上，用脚踩着横跨在铁轨上的单轨车向前走。在一根铁路上跑的“火车”——单轨列车就类似于这种娱乐性的单轨车，不同的是，它是由火车头牵引，而不是用脚踩。

单轨列车有两种：一种叫做悬挂式单轨列车，列车悬挂在单根铁轨的下面；另一种叫做跨座式单轨列车，列车跨骑在单根铁轨上。

悬挂式单轨铁路由一根根非常结实的钢筋混凝土支柱支撑着，支柱的顶部为“Ｔ”字型，两条对称的单轨分别置于“Ｔ”字两侧，铝合金的单轨列车就悬挂在铁道梁上行驶。

跨座式单轨铁路，列车是叉开“双腿”，坐在轨道梁上运行的。

我国目前还没有一条作为交通工具的实用性单轨铁路，但却有一条世界上最长的游乐性单轨铁路——深圳“中国娱乐城”单轨高架铁路，全长达５千米。

单轨铁路主要用于大城市的城区交通，因为单轨铁路的造价比地下铁道低得多，而且又是架在空中，不占地面，也不与其他交通工具相遇，没有交通堵塞的问题。所以它是城市中短途公共客运交通的理想工具，特别适用于飞机场到市区之间的交通运输。

如果是第一次乘坐悬在半空中的单轨列车，你还真的感到有些“悬”呢。其实单轨列车是非常安全可靠的。日本东京羽田机场至滨松町间的单轨铁路，从1964年建成通车以来，还没有发生过任何人身伤亡的交通事故。

着越来越多的景点投资轨道观光小火车，我们会经常看到这样一种现象，就是 旅游 观光轨道小火车一般情况下都是单向的，很少见到双向奔赴的轨道，这是什么原因呢？特别是在公园里面，这种现象更为常见。

作为资质的轨道小火车生产厂家，根据这种现象，主要总结以下几点：

首先，从景区公园的道路来看，景区内一般有很多植被或建筑物。为了实施轨道观光小火车项目，我们不得不牺牲很多东西，或者在尽量不影响游客观光的基础上规划线路。土地是珍贵的，这是事实。即使有些景点砍树，挖地基也需要很多部门的审批，所以一方面可以尽量少占用土地资源。

列车怎样在水下行驶？~

列车像一艘潜艇一样，一头扎进浩瀚的海洋，列车中的旅客顿时静下来，几分钟后惊魂未定的旅客发现自己到了奇妙的水下世界，各种美丽的游鱼从车窗边闪过，巨大的珊瑚礁不时地出现在人们眼前，人们欢呼起来。是在未来的水下列车中看到的，科学家正在研制这种列车。
设计中的水陆两用列车，在陆地上速度为每小时200千米，在水下30米处速度为每小时80千米。
列车在水中快速行驶，必然会遇到海水的阻力，为此科学家们决定在水下建造高架单轨铁路，让水下列车安全地行驶在特制的高架单轨铁路上。列车上设置了垂直、水平两个方向上的稳定器，能使列车行驶在深水中时能够保持平稳。
水下列车是以电磁为动力的列车，列车前进依靠单轨铁路路基上的带电线圈产生的磁场，与列车本身的电磁铁相互作用，从而驱动列车在水中快速行驶。
乘坐水下列车就像来到了海洋博物馆，乘客坐在舒适的车厢内，透过宽大的玻璃舷窗举目四望，神奇的海底世界那特有的风景立即呈现在你的眼前：鱼儿在你头顶上嬉戏，海龟将从你身边闪过，海豚在你的身后游荡，千姿百态的珊瑚在你的脚下摇摆……真好像是到了海底龙宫一样，会使你心旷神怡。
你可能会担心，海底游龙——水下列车好是好，可是如果列车在水中发生意外情况那该怎么办？如果水下列车真的发生了意外情况，那也不必惊谎，车上的电脑会立即引导列车自动脱轨浮出水面，同时向中央控制中心发出求助信号，救援飞机会很快地出现在人们的身边，将被困乘客及时疏散到安全地带。
在21世纪，海洋城市、海中公园、海上人工岛以及海底隧道、海底工业城、海底采矿区等海上海底的各种设施相继建成，人们要到这些地方去，就必须要乘坐现代化的水陆两用列车。

详见：

http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&pv=&word=%B5%A5%B9%EC%BB%F0%B3%B5&z=0

驾驶火车,是怎么保证它在铁轨上行驶的?是跟开汽车一样,一直掌握方向盘...
答：火车轮子是带有凸出一边的（如图）火车两边的两个轮子的这两个凸出的边卡在轨道上，动力有了之后就沿着轨道前行，货车司机一般很轻松，像飞机驾驶员一样，只是处理紧急情况的。

火车是怎么驾驶的,为什么一般不会偏离轨道?
答：火车驶到弯道时，惯性使弯道的外侧车轮的轮箍紧贴钢轨，这时，外侧的钢轨给轮缘一种侧压力即向心力，使车轮沿着钢轨走。而且，火车车轮的轮箍与钢轨的接触面上有一个斜度，这个斜度帮助火车进入弯道时，同一轮子上的不同部分同时各走过弯道内、外两侧的钢轨，所以就使同一车轴上的两个车轮顺利通过了弯道。

火车怎样在铁轨上行驶不跑偏
答：车轮内侧边沿有一个凸出的边叫轮缘,它正好卡在钢轨的内侧,使车轮只能顺着轨道的方向行走.当然有时列车超速或者线路质量不好也是会发生脱轨事故的.

轨道观光小火车驾驶时如何正确转弯?
答：景区轨道小火车在进入景区下坡弯道时，具体方法是在进入弯道前松开油门踩刹车，使车辆大大减速。然后以较慢的速度，靠在弯道的外侧。然后松开刹车后，选择车辆行驶路线纠正方向。车辆通过弯道弧顶后，切回弯道外侧，同时增加油门，最后依靠弯道外侧驶出弯道。在不同的季节，在轨道观光小火车驾驶时，相应的注意...

中国与俄罗斯的轨道宽度不同火车怎样行驶
答：换轨 我04年拍摄的换轨场景，先用类似于千斤顶一样的起重机抬起车厢，再用吊车将规格合适的车轮放在轨道上，人工将车轮拽到车厢下，再放下车厢即可

在十字路(或者并轨处)火车是怎样行驶的?
答：铁路上有个名词叫“扳道”，就是把道岔扳道列车要去的方向，以前是人工扳道，列车快来的时候，用电话通知扳道工，扳道工把道岔扳到合适的方向。现在早就是自动扳道了，铁路调度编制好运行图后，列车在快到道岔的时候，车轮压到路轨上的感应器，前方的道岔按指令扳向列车要去的方向。

火车是怎么行驶的
答：火车行驶的原由：火车有车机联控，火车到站前都要用车载对讲机和车站取得联系，车站为列车准备好径路，列车通过后信号即传到调度所。火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。

火车怎么开?
答：2、火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。速度控制一般在操纵台上体现为司机控制器，一般有级调速的是一个手轮，和方向盘差不多，上面有0-16一共17个档位。无级调速的多为一个手柄。3、列车制动是靠两个闸来实现的，一个是单阀...

火车在高速行驶中如何完成换轨道的,火车怎么驾驶的,有方向盘吗?
答：活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。...

火车如何卡在轨道上行驶的呀?
答：1、有轮缘的限制；2、曲线上外轨高于内轨，火车向内倾斜；3、曲线也有限制速度，不至于脱轨.求采纳