8万元买悦也心真大？也评“悦也”非“越野”

民生视角看车市/左右观车报道：随着宝骏悦也的上市，市场又多了一款小型电车，方方正正的硬派风格，与市场上的同级车区分开来，宝骏也收获了“有点创意”的掌声。  

然而，与很多同级车上市前后反响平静不同，悦也因模仿了吉姆尼的外观，又加了一个电车身份，市场对它的看法褒贬不一，而随着7.98万元的定价“出鞘”，让不少人觉得诚意不足并感到失望，悦也也被一些媒体解读为 “老年人买不起的‘老头乐’”、“年青人花8万买它不实用”、“悦也非越野”、“是一款主打硬派情怀的小众车”。

下面我们来分析一下这款新车。

据了解，宝骏悦也于5月25日上市，共推出两款车型，售价7.98万元-8.98万元（有的配置加装需另付费）。新车定位小型纯电SUV，车身长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距2110mm，座位为三门四座格局。动力方面，新车搭载的是68马力的电机，峰值扭矩140牛•米，采用28.1kWh电池组，CLTC工况纯电续航303公里。

除“方盒子”外观有特色外，悦也的配置值得一提的主要有智尊版搭载的灵犀智驾系统、标配KiOS智能网联、智能泊车辅助功能、连体悬浮式的大屏等，尾部还配有一个个性化“小书包”较为亮眼。

产品方面就不做过多介绍，我们主要针对市场化来评说一下这款车。

定价过高

新车定价7.98万元-8.98万元，我们一直的观点是，贵了。理由是作为宏光MILIEV（3.28万元起售，近期还宣布了降价）的升级版，7.98万元的起售价不止高一个档次而是好几个。新车外观一看就是模仿，这在开发成本上会节省不少钱，节省的部分并未在新车价格上完整地体现。

而作为同级车的零跑T03，拥有超越悦也的2400mm长轴距，空间优势一摆就明。纯电续航除了入门级200公里之外，其它车型纯电续航为310/403公里，这两项关键数据无论哪一个都碾压悦也，而且零跑T03起售价才5.99万元，纯电续航310和403公里版本分别为6.99万元、8.09万元。其中纯电续航403公里版本价格跟悦也入门级7.98万元价格十分接近，两者一比较，谁优谁劣一目了然。

不太实用

悦也作为小众车存在，基本能满足有个性化需求的人，但是，如果从实用角度来看，悦也并不适合实用主义人群。

悦也的账面续航是303公里，实际在使用时会缩水，这跟市面上的电车一样，如果上下班通勤，悦也是没问题，但要跑个小长途，悦也就不够用了。而且最大功率只有50kw的悦也，在高速上速度很难开得起来，如果硬要上高速还是要注意安全。

悦也座椅设计为3门四座，没有市面上通常采用的四门四座好用。2110mm轴距，决定了车内空间狭小，坐人放物都不会爽利。

为什么说是“老头乐”、老年人买不起？

在中国，老年人喜欢购买小型车作为代步工具。纵观市场上这类“老头乐”车型，常见的都很小。有的甚至只能坐下主、副驾驶二人。对续航要求也不高，毕竟老人不会出远门。这类车的价格都不高，基本都在老年人的购买力范围内。悦也作为小型车，比较对老年人的胃口。

不过，悦也虽然属于老年人钟情的“老头乐”，但是要想拥有还是有一定困难。在老年人购买意向中，1万到3万的“老头乐”比较有市场，价格高了就会形成购买壁垒，因此8万元的悦也，他们几乎不会选，原因很简单：我也想买呀，价格贵了买不起呀。

定位“城市玩乐潮品”能讨好年青人吗？

悦也带有鲜明的个性化特点，车后还配有一个说不清这样做有何意义的“小书包”，共推出5款车身配色，每款配色的效果都很动感……凭这些，官方将悦也定位为“城市玩乐潮品SUV”并加大了宣传，将其与“老头乐”加以区分，显然这是在讨好年青人购买。

那么，悦也真的会讨喜年青人吗？从“包装”上，诚如上面所说，悦也的个性化、多色车身以及车后的“小书包”、搭载潮流趋势的车机系统等，仿佛在为年青人定制，这也是官方之所以将悦也定位为“城市玩乐潮品SUV”的重要原因。

但是，随着年青人消费越来越理性，有的人可能喜欢花里胡哨的配置，有的则更在意潮流元素与实用性的搭配，面对悦也8万元的尴尬售价，并且只需在这个价位上多加点钱就可以买到 “潮流与实用性兼顾的紧凑型新车”，那又为何一定要选择小众车呢？续航更高、载人量大、车内空间优越以及动力更足才是主流人群最看重的地方。况且年青人爱玩，约上三五好友郊游，车子要开得去还能开得回，续航不能不够，还要满足所约的朋友能坐得下坐得舒服，车内空间绝不能小。这些“要求”，小型车悦也还是较难满足的。在车速方面，受限于功率，悦也速度很难跟紧凑型SUV作比。

悦也真能越野？

“悦也”和“越野”是同音，而悦也就是从吉姆尼外形演变而来，吉姆尼有一定越野能力，而悦也有多少越野能力就不好说。至于官方的宣传，听听则罢。

悦也作为一款小型车，方盒子外观赋予了它的硬派形象，但是受“小”的局限，明白人只要稍加思考，这样的车使用起来，你要真当越野车使用，那绝对是在糟践车，这就好比一个小孩在玩闹时可以背起一个大人，真正到了危急时刻要小孩背，这样能行吗？

据了解，为了满足通过性，悦也的空载最小离地间隙为150mm，也就是说悦也的离地间隙很高，这也意味着车身重心上移。一款车要做到离地间隙高并不难，但是一款小型车将离地间隙做高，表面上看有一定的通过性，但是大家都知道一个道理，车身重心越高行驶时安全性就会越差，何况悦也本身就是一款小型车，稍微开快一点还能安全吗？

写在最后：

悦也的外观造型很特别，注定是一款小众化、个性化车型，是否讨喜就要因人而异了。

从底盘、空间、潮流配置、续航里程以及动力等维度来看，悦也不是一款能承载家庭用车使命的产品，虽叫“悦也”但很难承载户外越野的担子，加上定价较高，悦也的市场竞争力必将受到影响。

反观价格在8万元左右的纯电车，市场上比比皆是，比亚迪海鸥7.38万元起、哪吒V 7.39万起、吉利几何E 7.98万元起、宝骏KiWi EV 7.78万元起，都可以作为购车选择。

价格再往下，宏光MINIEV 3.28万元起、五菱缤果5.98万元起、长安Lumin 4.99万起、零跑TO3 5.99万元起，作为平时上下班代步都是可以选择的，也可称得上是“人民的代表车”。

悦也作为一款小型车，定价却向紧凑车靠拢，或许尴尬的不是别人，而是自己。

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