新能源汽车都是用电池的，那多久换一次电池呢？
1：电动汽车是新能源车的第一类型，这种车的电池组容量按照车型（尺寸）分为多个标准。一般微型汽车会在40kwh（度）左右，紧凑级车大多在60/70kwh之间，中型车则大多在70/90kwh之间。
网传的更换成本一般在1500￥/1kwh左右，实际也基本在这个范围内；这就造成了很多消费者的顾虑，毕竟微型车更换一组也需要六万元左右，是不是有些夸张了呢？但好在是否需要更换本就是个问题，因为家用汽车的用车频率本就不是很高。
问题：家用代步汽车年均行驶里程≤10000km的有多少？
也许大部分会选择电动汽车的家庭都会在这个范围内，因为车辆大多作为城市通勤的短途代步用车；那么就按照10000km为标准，每天行驶的里程还不足28公里。正常的电动汽车的真实续航按照300/400/500km三个标准为参考，充电的标准则大致如下。
- 300÷28＝10.71天
- 400÷28＝14.28天
- 500÷28＝17.85天
基于电动汽车不会将电量用尽采取充电，那就平均减去两天吧，每年要充电多少次呢？答案是37.59，27.48和21.66次！动力电池计算使用寿命是按照完整充放电次数为标准，这个标准基本没有需要考虑换电池的顾虑，原因第二节解析。
2：插电式混动与增程式混动汽车的充电频率会高一些，因其电池组的容量普遍在10-30kwh之间，高标准选项也才20kwh左右。折算为续航里程则多为50/100/120/150km四个标准，目前保有量最大的是续航100km左右的混动汽车，这就决定了充电频率会比较高，基本为两天充电一次。
每年充电超过180次，这些车的电池组使用寿命还能很长吗？电池容量虽然低但是价格基数却不是很低哦。
- 钛酸锂
- 镍钴铝
- 镍钴锰
- 磷酸铁锂
- 概念电池
第一种钛酸锂电池基本被淘汰，原因不在于其超长的使用寿命，而是制造成本实在是太高了。其代表品牌是银隆汽车，也就是格力掌门人董小姐投资的商用车品牌；然而在超高成本面前还是破产收场。
镍钴铝电池也应该到了尾声阶段，因制造成本和能量密度都很高，高密度不是缺点但应该有个阈值；这种锂电池过高的密度造成了热失控极限太低，数千节成组的电池组很容易出现异常，所以使用镍钴铝电池的特斯拉是自燃率最高的品牌且没有之一。
而且该品牌的汽车作为“洋大牌”在换电中也有过高的品牌溢价，更换的成本会比能计算出的合理成本高得多。
【镍钴锰·NCM】电池是现阶段装机量最大但也将要被淘汰的电池类型，这种电池的特点是均衡了能量密度与稳定性，找到了理想的中和标准。不过因钴和锰的成本越来越难以控制，且安全性仍有很大的提升空间，所以数十个使用这种电池的自主和合资品牌都有转向的刚需。
不过客观评价其电池类型仍旧可以考虑，毕竟使用寿命可以超过1000次完整充放电，此时电池组容量还能剩下70%~80%。按照500km的续航为计算参考，第一节计算的年均充电次数不过是20余次，电续航的微型汽车不足40次，充电十年也只是下降10%~15%而与。
至于插电式混动汽车则是十年充电1800次左右，容量下降会比较快，不过仍旧不用担心；因为电池组的质保标准最低为「8年或12万公里」，一线车企往往会提供15万公里的质保。
8年之内足够让电池组的容量下降到满足质保更换（无成本）的标准线，更换一组后再用几年还是没有问题的，而此时车辆的残值率不过几千元，还顾虑什么换不换电呢？所以在NCM阶段换电已经不是需要考虑的问题，进入铁锂阶段更不用担心。
就目前新能源汽车实际状况而言，不同品牌的新能源汽车更换电池的周期是不同的，不能一概而论。新能源汽车更换电池的成本还是蛮高的，一般都需要花上好几万元，是一笔不小的费用开销！
电池是新能源电动汽车最重要也是最昂贵的部件。在很多方面，电动汽车都比普通汽车简单。与汽油发动机相比，电力机车发动机要小得多。电动汽车只使用单速变体。电动汽车避开20多辆普通汽车，这些汽车可能最终会出现故障，需要更换。新能源汽车电池如下图所示：
电动汽车使用的锂离子电池与手机和笔记本电脑使用的锂离子电池类似，但要大得多。它们与传统汽车中使用的重型铅电池非常不同，而且比镍充电电池具有更高的能量密度。与其他类型的电池相比，如果不使用，它们不容易失去电力。电动汽车的电池通常由一系列独立的电池组成。根据类型的不同，这些电池可以由数百个电池组成，而不是大量的电池。
电机中的电池容量用千瓦表示，简称度。选择能量等级较高的电力机车，就是买一辆油箱较大的汽车，这样你就可以在需要“加油”之前开得更远。请注意，电力机车控制系统可防止电池100%充满充电或100%放电，以保持其效率，延长其使用寿命。
电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样，成本也很不一样。然而，电力机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年，有的甚至更长。长功率电池，要6-8年，如果不是，但在电池寿命范围内，通常不需要更换电池。
02、新能源汽车换一次电池多少钱？虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化，但这是一个非常渐进的过程。例如，根据美国电力机车协会(American Electric L机车的电池不需要经常更换。一般使用寿命为2 ~ 5年，有的甚至更长。长功率电池，电力机车的使用寿命因发动机而异。发动机驱动也很不一样，成本也很不一样。然而，电要力6-8年，如果不是，但在电池寿命范围内，通常不需要更换电池。
电池技术队新能源汽车的影响较大。电池比能量影响新能源汽车的续时里程，比功率影响汽车的最高时速，电池充电次数影响新能源汽车电池系统的使用寿命，电池的稳定性影响新能源汽车的安全性。相对发电机和电动机，电池成本也较高。虽然电动汽车电池在每次充放电循环中都会有一定程度的退化，但这是一个非常渐进的过程。例如，根据美国电力机车协会(American Electric Locomotive Association)汇编的数据，特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量，而且消耗速度实际上正ocomotive Association)汇编的数据，特斯拉的电池在最初的8万公里中只损失了大约5%的初始容量，而且消耗速度实际上正在放缓。在特斯拉Reddy网络最近的一次讨论中，大多数拥有Model S的人表示，在运行几年之后，汽车的初始电池容量只下降了几个百分点。
目前，这三种类型的锂电池普遍使用，它们的优点非常明显，足够高，污染严重，最重要的是使用寿命长，但是也有正反两面，即它们很容易老化。在同意了利弊之后，让我们来讨论一下这个生命周期。一个合格的锂电池正常使用寿命为8年，续航里程为150 ~ 20万公里。这两个阶段只要达到一个，就必须替换。本田(Honda)、丰田(Toyota)、比亚迪(BYD)、奇瑞(Chery)和大众(Volkswagen)都使用三种锂元素，甚至特斯拉(Tesla)也不例外。
一般来说，目前更换电池的成本在6万到8万元左右，但是很多厂家也开始新老服务，解决消费者的顾虑。一般来说，更换电池的费用在5万元左右。当然，这并不是说新技术越来越好。新能源电池将在这里购买。我说的是新能源汽车如特斯拉和其他豪华汽车更换电池的成本。当然更贵了。和宝马8系列一样，这款车的电池至少已经被20万块电池取代。
03、未来新能源汽车更换电池的成本会降低吗？随着目前新能源汽车数量的增加，电池产量也在持续增长，再加上电动电池生产链的成熟，电池生产受到国家的鼓励和支持，替换新能源汽车电池的成本将会下降。总之，作为新能源汽车的核心——电池的高科技，如果没有重大突破，将严重影响新能源的引进规模。在当前形势下，动力电池技术寿命长、成本低、负荷大、工作环境不利，电池能耗不断增加。
未来更换新能源汽车的电池成本会越来越低。随着国家大力推广新能源汽车，未来会有更多的废旧新能源汽车的电池被重复利用，这是目前推广阶段所稀缺的，电池的回收与重复利用也将有效地减少新能源汽车换电池的成本，我想这一天离我们已经不远了！
在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
电池的寿命电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。
湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。
新能源汽车大概在700公里左右，换一次电池，也可能会根据新能源汽车受到磨损的程度去更换电池，因为现在新能源汽车还得不到完善，所以很多方面还需要继续努力
我认为新能源汽车的电池寿命差不多在八年左右吧，如果正常使用的话就差不多八年换一次，你也别想那么多，说不定八年后你又换车了。
我认为新能源的电池大概行驶600公里左右，就要更换，因为现在根据新能源电池的开发，没有很好的续航能力，所以当我们行驶到600公里左右，就要更换一次电池
一般的电池可能替换在10年左右的时间，但是如果你用车时间比较频繁，然后耗电比较厉害，对电池有过损害，可能年限就会减少一些。
纽曼U8汽车应急启动电源 充气泵一体机车载电瓶搭电宝~
新能源汽车多久换电池
答：新能源汽车多久换电池新能源汽车的品牌不同,电池使用的年限也会有所不同哦。一般情况下,三到五年就需要进行电池更换,有的车型电池使用寿命在六到八年。电池是讲究充放电循环的,一般一次充满电,再加上一次放满电,这就叫做冲。放电循环。国家规定的相关标准是500次循环之后,仍然能够保持电量不少于初始状态下的90%,...
新能源汽车电池多久换一次
答：1.新能源汽车电池每5到8年更换一次。由于早期技术的限制，第一批新能源汽车动力电池的使用寿命约为5至8年，质保期相对较短，约为3至5年。2.作为新能源汽车的动力来源，其电池一般为锂电池，但为了保证新能源汽车的电池寿命，一般会首选三元锂电池。根据官方数据，这种电池的循环次数可以高达1200次以上...
新能源汽车多久换电池 新能源汽车多久保养一次
答：新能源车循环使用1200次的时候需要换一次电池。如果是家庭用的新能源车的情况下，大约可以充电一百五十次，依照数据来计算的情况下，新能源车蓄电池的使用寿命应当在八年左右。不过这只是在比较理想的状态下用车，一般来说是不可能用这么长时间的。如果是家庭用的新能源车的情况下，大约可以充电一百五十次...
新能源汽车电池多久换一个
答：【太平洋汽车网】新能源汽车电池一般在2-3年左右换一个，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的。如果使用和维护不当，也会在几个月内提前损坏。所以正确地使用汽车蓄电池非常重要。随着社会生活的不断发展，汽车早已成为人们出行的重要交通工具，但道路上越来越多的车辆在带来交通拥挤...
新能源车电池寿命一般多长时间
答：新能源车电池寿命一般为6年,6年以后发生故障的频率会提高,还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题,为了避免在开车的时候因为汽车电池而发生一些不必要的麻烦,最好在电池使用6年之后进行及时的更换。 新能源车电池的保养方法 1、定期检查,如果发现问题,及时维修。 2、不能过度充电、过度放电。 3、长时间停放...
新能源汽车电池保多久
答：【太平洋汽车网】一般是6年。新能源汽车的电池在6年以后，发生故障的频率会提高，而且还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要及时更换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。1.磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期...
新能源汽车电池寿命是多长
答：新能源车电池寿命是多长 大部分是六年。6年后,新能源汽车电池故障频率会增加,可能会出现续航里程降低、储电能力低、充电慢等问题。因此,新能源汽车的电池在使用6年后应立即更换,以避免车辆在行驶过程中因电池而带来不必要的麻烦。附:新能源汽车用电池的维护:1、 新能源车电池寿命是多长里程参考价:未上市查看参配...
新能源汽车多久换电池
答：更换电池费用一般来说，现在更换整车电池的话费用大约为6到8万元，但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑，都推出了以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右，当然了，未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池...
纯电动汽车的电池寿命多少年
答：如果纯电动汽车电池是磷酸铁锂电池,这个充放电次数可以达到1500~2000次,如果是3天一充电的话,这种电池可以使用20多年;其实车主完全不需要过度担忧,因为现在车子的电池都有质保,期限大概在8年左右。 不过纯电动汽车电池寿命还受到驾驶习惯的影响,还有一些人喜欢快充,这个会对电池造成伤害,这样就会影响到电池的使用寿命...
新能源汽车多久更换一次电瓶
答：【太平洋汽车网】汽车电瓶的使用寿命一般是3到5年，所以建议每隔3到5年更换一次电瓶，建议大家在每次保养时都检测一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压都达不到规定的数值，那就代表电瓶应该被更换了。新能源汽车电池寿命可到十年甚至更长时间，不过外媒报道中提到，目前新能源汽车寿命普遍只有五年左右，也...
