山区农村公路桥梁损毁成因及对策？
1、概述
随着当前农村公路路网建设的改造，农村道路通行条件得到了极大的改善，但许多老桥梁却成了道路畅通的瓶颈，绝大多数农村公路的桥梁修建时间长，设计荷载等级低，桥面狭窄，经过这么长时间的演变，河床、沟渠的水流流态、特性也已发生了很大变化，存在安全隐患，严重影响着人民群众的出行安全，亟待改造，而山区农村公路建设资金在路网改造中已负担严重，在桥梁建设资金上的投入严重不足，而承担如此大量的农村公路桥梁改造的建设、施工、监理力量又非常薄弱，如何优质、高效、低成本地建设改造好农村公路的桥梁，成为摆在我们面前的一道课题，通过近2年对农村公路的了解，提出如下一些粗浅的看法。
2、山区农村公路桥梁损毁成因及对策
选择什么样的桥梁方案，采用什么样的上部结构形式、墩台结构形式等与桥位所属河、沟渠的水流特性、采用的调治构造物及防冲刷措施等密切联系，且关系重大。
（1）不少山区农村公路的桥梁的上游往往存在着较多新建的小水电站，尤其是河床纵坡大的河段，平时河水较小，但暴雨、山洪来时这些小水电站一起放水，洪水急剧上涨，往往漫过桥梁、路基，严重加剧山洪对桥梁的影响，同时由于桥梁上部构造物及漂浮物的阻水，对桥梁产生过高的桥前壅水、过大的推力和浮力，或推倒、冲毁桥梁，或淘空桥梁墩台基础，使墩台下沉倒塌，而农村公路桥宽较窄、墩台高，不少又为轻型桥台，自重轻，基础埋置深度浅，桥的横向稳定性较差，易倾覆，在各方面不利因素的共同作用下，导致桥毁。这些小水电站不仅对老桥产生危胁，而且不少新建桥梁在设计时，往往只考虑往年最高洪水位，没有考虑这此新建小水电站对桥梁的影响或估计不足，造成不应有的桥梁水毁。
不少山区公路的桥梁建设因为资金短缺，为节省投资，在路网改造中为利用旧桥，设计时为迁就旧桥，在这类水位急剧涨、跌的河段上没有有意识抬高路基标高，山洪来时成漫水路、漫水桥，造成水毁。或者在老桥上人为填高，人为增加桥梁自重，在受到上述破坏的同时，使原本承载力就不足的老桥又雪上加霜，进一步加剧桥毁。因此对于这类水位急剧涨、跌的河段上的桥梁设计，就要综合考虑以上各方面的影响，确定合适的桥孔长度和高度，尽量减少桥墩的设置，增加泄洪断面，加大桥墩台的基础的埋置深度，采取措施减少墩台局部冲刷深度，提高桥墩的抗冲撞、抗倾覆能力，在桥墩迎水面的下部设置一定的钢筋网。
对于利用旧拱桥，可以采取拆除裸拱上的拱上建筑，并在上面增设腹拱，增加泄洪断面，同时加厚老桥拱圈，对拱圈进行补强尤其是拱顶和拱脚。对利用梁、板桥，可以考虑拆除梁、板，加固、加高墩台，对可以利用的旧梁、板进行补强，如加强横向联接，上铺微膨胀钢纤维砼路面并作为补强层（注意应对梁顶进行凿毛并充分润湿，使共同受力），这样不仅对梁、板进行了补强，同时由于减少了梁、板上的自重，达到提高梁、板的承载能力。同时对于这类水位急剧涨、跌的河段的桥梁应加强水流调治构造物的设置，提高防毁能力，注意对桥头引道路堤的设计、施工，防止桥头引道路堤产生管涌破坏，使桥台失去支撑而倒塌。
（2）山区农村公路桥梁大多修建的时间较早，设计标准低，基本没有设置水流调治等防护构造物，防毁能力低，而且河床、沟渠经过长时间的演化，水流流态及周边的地形地貌发生了很大的变化，河床、沟渠的汇水断面也受到较严重的压缩，且在水土流失严重的形势下，在山洪暴发时，往往夹带大量泥石流等杂物，形成冲积扇，急速冲向桥梁，尤其是桥梁进口处于河沟纵坡大的地方，而山区公路的许多中小桥往往又多修建于这种上游急、中下游缓的地带，在山洪未能顺畅地自桥孔泄洪时，往往是先冲毁桥台、墩，使辛辛苦苦建起来的桥梁毁于一旦，或由于桥梁出口段河、沟渠河床坡度往往较平缓，砂砾易沉淀，形成砂砾冲积层，严重影响泄洪，导致水毁，或由于没有设置必要的水流调治构造物，如导流墙、丁坝等，导致山洪迂回抄后路，冲毁桥台，冲毁引道使桥台失去支撑而倒塌。
因此设计时对这类桥梁的设计，就要综合考虑以上各方面的影响，重建桥梁应重视桥位的选址，注意尽量不要改变原有水流的流态，桥下净空必需满足足够的泄洪断面，确定合适的桥孔长度和高度，尽量减少桥墩的数量，增强桥墩抗冲撞、抗倾覆的能力，保证足够的基础埋置深度，在桥墩的迎水面，尤其是桥墩的下部设置必要的加强钢筋网，同时要高度重视对此类桥梁进口段的调治构造物的设置及防冲刷处理，同时还应注意保证桥梁出口的水流顺畅，保证必要的输砂坡度及水流半径，避免形成砂砾冲积层，为减少桥墩台局部冲刷深度，建议桥下进出口段河床予以铺砌。
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公路桥梁的检测与维修加固分析?
答：文章就公路桥梁常见病害及产生原因及路桥梁的检测技术进行了详细的介绍,并结合自身经验和相关理论知识,对公路桥梁的检测和维修加固的常用方法进行了探讨。 二、公路桥梁常见病害及产生原因 1.原桥设计荷载偏低 大量的桥梁由于建桥时对车辆荷载的要求不高,为了节省资金,很少预测今后交通运输发展的需要,作出长远的规划,故...
公路桥梁常见病害及加固措施?
答：经过判定，公路桥梁常见的病害类型主要有以下几类：⑴公路桥梁主梁出现变形或出现裂缝：公路桥梁主梁出现了问题的部位是公路桥梁的悬臂梁根的上缘部位或是锚跨中部梁的下缘部位。上缘部位是负弯矩区，是对整个车行道负责的一个部位，每日大量的客车、货车以及私家车在车行道上快速通过，使得车行道的受拉区...
桥面铺装病害原因分析及养护对策?
答：2.3环境方面的原因 （1）通车过早。在桥面铺装完成后就立即通车了，其强度值还远未达到设计的强度，在外界荷载的作用下，桥面铺装就会早期损坏。（2）交通组织的影响。在公路交通组织管理体系中，桥梁结构的运营是属于偏载状态的，所以主车道铺装层的疲劳就会加剧，很容易就会出现质量病害。（3）荷载过大...
农村工程车辆道路运输安全方面存在的问题及建议
答：（三）超运超限屡禁不止。近年来由于农村经济高速发展，大量商家在农村公路沿线投资建厂、开矿而导致大量货物在农村公路运输，大吨位车辆严重超限运输，出现路面沉陷、坍塌、破损，直接缩短公路路面的使用寿命，威胁农村公路桥梁的安全。（四）疲劳开车多。一些农村个体司机盲目追求经济效益，却忽视了交通安全。...
浅谈地质问题对公路工程的影响及对策?
答：相反，如果地质问题处理得不好，不仅会增加工程费用、延长工期，而且会增加公路病害，甚至会造成不必要的人员伤亡。因此，我们应该以严谨的态度对待工程地质学这门学科，掌握常见的地质问题和处理方法。二、崩塌产生的原因及防治措施 崩塌是山区公路常见的一种病害现象。来势迅猛，常可摧毁路基和桥梁，堵塞...
混凝土桥梁结构裂缝产生原因及防治措施?
答：在溪潭桥中,混凝土剥落主要表现为:T梁的底板、腹板及翼缘板等位置的混凝土结构,其表面出现了剥落、破损及麻面现象,如图1所示。处于大气环境下的T型桥梁,导致桥梁的混凝土剥落的原因主要是因为:用于保护钢筋的混凝土保护层,在空气中被碳化,降低了混凝土的碱性,致使混凝土结构出现了裂缝,而空气中的水分和氧气透过保护层...
浅谈公路桥梁施工中的施工裂缝成因及如何预防
答：一、导致建筑施工裂缝的因素 1.1 温度作用产生的裂缝 一般来说，在建筑工程施工过程中，顶层的屋面板与墙体是最为频繁的出现裂缝的地方，然而影响其开裂的主要原因就是温度。主要是由于温度作用导致结构出现开裂的大多集中在建筑物的顶层以及楼屋面，尤其是建筑物的两端比较常见，纵墙和横墙都可能出现温度...
谈公路桥梁的加固措施?
答：4.主梁裂缝及主梁变形病害主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂,属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引起钢筋锈蚀及砼强度降低。二、公路桥梁加固的重要性 1...
桥梁墩台边坡的病害成因及防治
答：或淤积河床，堵塞河道、公路交通运输。（五）受地形控制或修筑便道，对墩前土体开挖过度，使墩襟边距不足，可能使摩擦柱的摩阻力减小，影响桥墩承载力；或者边坡土体产生的侧向应力作用在桥墩上，而桥墩抗剪能力差，势必造成剪切破坏，从而影响桥墩乃致整个桥梁的安全。（六）桥墩台边坡开挖或弃碴后形成一...
常见桥梁病害的形式及成因?
答：据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%～30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。1.桥梁病害的主要形式...
