如何选入门级别的公路自行车? 入门级公路赛自行车如何选择
目前市场上主流的车型是综合、破风和耐力
一般入门级公路车为综合型车架
综合架定位于破风架和耐力架之间
综合了两者的优点
相比耐力架，综合架高速巡航能力更好
相比破风架，综合架爬坡更有优势
就好比全能型人才~
公路车的材质
车架的材质在很大程度上决定着自行车的耐用性和骑行时的舒适感
因为不同材质的车架给骑行者带来的骑行体验是不同的
现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类
其中铝合金和碳纤维是主流材质
这两种材质各有利弊
今天小U就着重说一下优点
铝合金大家非常熟悉
许多入门车都是铝合金材质的
因为在众多的材质中
铝合金的刚性比较强
还具有良好的耐腐蚀性
重量上也很轻
最主要的还是性价比高
碳纤维车架拥有良好的滤震效果
而且车架的刚性丝毫也不打折扣
这也是为什么高端车都采用碳纤维材质的原因
不过在价格方面吗~小伙伴都懂得
（土豪请忽略）
公路车的变速套件
公路车变速器套件一直是价格高低的硬性指标
不过没必要去一味追求昂贵的套件
毕竟实用、实惠、适合自己的才是最好的
国内应用的变速套件当属SHIMANO和SRAM
并称“两巨头”
SHIMANO公路变速套件操作简便且轻巧
变速精准而且性价比高
更为关键的一点是套件的规格兼容性较强
后续升级成本压力不大
产品系中以业余运动级TIAGRA套件为分水岭
往上则是专业入门级105
专业训练级Ultegra（俗称UT）
顶级竞赛级的Dura-ace （俗称DA）
购买公路车时
技师会依据身体条件调校好车辆
不过作为入门车手
适当掌握调校单车的基本要点以及掌握正确骑乘姿势尤为重要
刹车手柄的位置调整
很多新手在试骑完车子后会感觉下握把时手指够不到刹车手柄
这个时候千万不要忽视
一定要让技师帮你调整好刹车手柄的行程
（妈妈再也不用担心我下握把够不到刹车啦~）
坐垫高度的调整
合适的坐垫高度不仅会增加踩踏效率
还会有效减小对膝盖的损伤
一般理想的坐垫高度的是inseam长度（从会阴至脚底的长度）的109%
通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎
除了上面提及的车架材质、套件等级高低因素外
还有哪些细节或配置是值得注意的呢？
千万不要小看内走线设计
不仅仅是为了增加车架整体的美观性
最主要是为了降低风阻
同时还能有效降低线管的损坏几率
从而保证刹车及变速的顺畅
虽然入门公路车大多采用铝合金车架
但是碳纤维前叉还是有必要使用的
大家有没有注意小U刚刚提到的碳纤维的好处~
没错！
前叉采用碳纤维材质就是考虑到了“它”的滤震性
当路面比较颠簸时碳纤维前叉能够有效过滤掉细小的震动
这样就能避免造成手部的麻痹
至于培林花鼓~
那就是为了骑得更快
因为培林花鼓的润度会更高
轮组在转动的时候阻力相应也会更小
以上几点大家都get到了吗？
细心的小伙伴可能发现了
今天小U介绍的就是UCC 索尼克3
轻量化铝合金车架、碳纤维前叉
禧玛诺TIAGRA套件，培林花鼓轮组
1.首先，其实入门级别的公路车很多，各大品牌都有入门级公路车！每个品牌入门级的价格还是有区别的，有时区别很大。
2.于是就到了第二个问题：你的预算是多少，可以接受哪个品牌的公路车？
3.年龄也是需要考虑的问题，年轻人如果爱上了骑行，所骑的车可能会升级换代，不必购置顶配的入门级，捷安特3000出头的车子就可以啦。如果已经有一定年纪了，建议4K5k左右的车，基本上也可以骑到自己骑不动为止。
4.用途问题，长途骑行还是短途？长途建议买捷安特defy之类，短途么就随意些，捷安特的scr可以考虑。(没骑过别的牌子的车车，只骑过捷安特）
本人业余骑骑，第一次在知乎答题，勿喷
入门级的公路车，该怎么选~
看你所谓的“入门”是什么概念，说到底就是个人的购买力，这个是无法一概而论的，购买力强的可能直接一步到位全部顶级算入门，荷包不富裕的可能只够买个“买菜车”,我只说一下一般而言品牌货的入门车定义，
入门车架，一般是三级碳架或者顶级铝架，bmc来说，slr03就是入门碳架，alr这种就是顶级铝架，其他牌子类似，入门级碳架一般沿用上一代的设计，比如slr03 2018，还保留了2017款slr01和02的小三角，而2018款slr01和02已经取消小三角设计，顶级铝架则是经常性多年不更新；
入门套件，一般是禧玛诺105或者sram rival，这种定义为专业入门级套件，整体设计跟顶级差不多，但是缺少一些减重的设计，并且刚性要差一些，但实际上入门用是绰绰有余；
入门轮组，一般是各大轮组厂的高级铝轮，比如vision的team35，dt swiss p1750，这种都是常见的入门级车标配的铝轮；
其他零部件，比如弯把，把立，坐垫，入门级就别想碳纤维了，入门级都是铝弯把，把立，坐垫也是钢轨；
上面4个是厂商角度的入门配置，需要注意的是，入门级车是没有专门的车架零售的，次顶级也是没有的，一般只有顶级车才有专门的零售车架，上面4个部分，最不实用的是3，这些铝轮重量一般都是比较重的，team35是1.8kg，框高还只有35，而且实际上零售价并不比便宜的国产碳刀便宜多少。
如果想实惠一些入门，大体两个选择，第一，买去年款清仓的次顶级车架整车，比如bmc slr02 105整车，整车1w出头，你再买对碳刀就算不错了，第二，国产，虽然很多还是在抄袭，但入门用还是足够的，比如kung horizon，虽然超了bmc和闪电，但车架+105+入门轮组，也是差不多1w多搞定，也算是入门不错的选择。
品牌：捷安特 型号：WINDMARK风标2200 尺寸：700C*430MM/ 700C×500M 颜色：风标蓝 净白 车架：09新款GIANT异型管件超轻量铝合金公路车架 金属质感涂装前叉：GIANT新开发RACING高碳钢前叉 车把、把立：台湾彦豪铝合金公路车把、捷安特铝合金分体把立、碗组 刹车：台湾彦豪铝合金可调双轴夹器 变速：喜玛诺A050后变 喜玛诺TY15前变 台湾日驰梁拨 花鼓：台湾久裕铝合金快拆 飞轮：喜玛诺TZ07 轮盘：台湾PROWELL铝合金 42-52T 圈、胎：捷安特RIM铝合金刀圈 捷安特 R2 FIT 700*25C车胎 其他：铝合金坐管、捷安特车座、密封中轴 WELLGO半铝脚踏 车铃和前后反射灯 在这个价格上的车子还有风标2500 基本配置跟风标2200差不多 但是在变速档位上有了一定的提升 是16级的喜玛诺变速
