汽车发动机冷却系统经常过热是什么原因？ 汽车发动机冷却系统突然过热？是什么原因？
最佳发动机正常的温度一般都是90度多点。超过100多度仪表就会亮故障灯，提醒驾驶员停机检查。
发动机过热可以应采取下列措施：
（1）停下汽车，让发动机以怠速进行运转。
（2）打开前发动机盖，或者掀开座椅，让发动机获得较好的通风；若发现“V”形皮带断开，散热器软管等漏水，或是贮液罐内冷却液液面过低，应立即使发动机停止运转，等发动机冷下来后更换断坏的“V”形皮带，并向散热器和贮液罐内添加冷却液（注意千万不可以降低冷却液的温度）。如果在发动机热态下打开散热器盖，高压蒸汽喷出来会烫伤人的脸部或手臂。
（3）检查风扇电动机，风扇电动机不转或水温传感器失灵，就应当立即修理或者是更换。
汽车发动机在工作过程中经常过热，主要有两方面原因，一是冷却系统，冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。
1 看差不差水 如果差可能有地方漏水， 就要去修理点检查 2 看风扇转不转 （它不会老转 水温高时会转 很高时会高速转 如果没高速转可能是风扇继电器坏了 换了就好 ） 3 上面的都正常 就看散热片（就是风扇后面的）脏不脏 其实脏不脏都可以洗一下 叫洗车的用高压枪打一下 4 看差不差机油 ， 机油颜色正不正常 （看是不是颜色象芝麻奖 象浆糊 如果是 就可能是汽缸床破了 发动机温度也会高） 5 如果都正常就叫修理工检查水泵，水泵皮带，节温器， 水温传感器，水温表是不是好的，都正常就去专修水箱的地方去洗水箱
首先检查一下发动机是否出现烧机油的情况，或者是发动机的冷循环系统是否有异常？
1.检查冷却液：造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的。
2.检查节温器：一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
3.检查机油油量：因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。
4.检查风扇：现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。
5.检查机油滤芯：由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。
目前造成汽车发动机过热主要原因有什么呢？~
小编认为造成汽车发动机过热的主要原因有水泵故障、散热器故障、冷却风扇故障、节温器故障和水套堵塞等情况，本文小编就此给大家简单介绍一下。
水泵为冷却系统加压提供动力，若水泵有故障，水循环就无法顺利进行，影响发动机的散热效果，系统无法进行正常水循环，引起发动机散热故障。水泵故障的原因包括水泵轴、皮带轮凸轴间隙扩大、叶轮磨损、水泵壳体开裂。如果水泵轴松动，会影响水泵的正常运转，叶片的腐蚀也会影响水泵动力，导致皮带松动。
利用发动机散热器，可以有效增加发动机的散热面积，促进热量的散发。如果有水垢堵塞散热器，水流速度就会减缓；如果散热器漏水，冷却液数量会减少；如果散热器变形，也会影响冷却液的正常流动。
风扇是设置在散热器背后，利用风扇送风，加速热量流失。冷却风扇常见故障包括粘油打滑、皮带松弛、皮带断裂，如果风扇离合器接合时间过晚或者皮带过松，这类故障会导致风扇无法正常转动，引起水温过高。
若节温器的运行发生了故障，那么冷却液的传输也会受到影响，导致水温上升，情况严重时甚至诱发“开锅”。在循环系统中，节温器是其关键所在。在水温达到85℃后，节温器开始运作，若节温器无法正常运转，会升高发动机温度，需要较长时间方可达到正常温度，如果节温器卡死，也会导致冷却液无法顺利循环，导致温度过高。
如果水垢过多，会影响冷却液的流动，致使冷却液温度上升，如果散热器外部有脏污，也会影响散热器的正常散热性能，导致水温偏高。
如果冷却系统中有气泡存在，在热胀冷缩因素影响下，气体会出现膨胀，影响冷却液的循环。如果气体聚集在散热器中，会影响发动机散热，情况严重时，会由于发动机故障而出现“拉缸”问题。
以上就是小编的全部介绍了，希望可以帮助到大家。
冷却系统出现的大部分问题都是由于冷却液的损失而引起的,或者是由两者同时引起的。冷却系统在工作一定时间后，内部必定会形成各种污垢。如果我们检查并修理冷却系统故障所进行的操作都符合冷却系统的工作原理,那么就能找出导致系统出现故障的原因和部位。对于大部份车辆，平时使用水，仅在冬季低温情况下使用防冻液，这种情况下易泛起以水锈和垢质为主的污物;对于长期使用防冻液的车辆。
水温表显示温度过高，俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。
冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。
运行中温度突然过高
行驶中水温表快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致故障的原因是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良所引起的。
诊断与排除发动机温度过高的方法如下：
1、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
2、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
4、发动机水冷系的工作原理是发动机工作时，借助节温器适时控制冷却液小循环或大循环流动，从而实现冷却液温度控制。当发动机刚刚起动时，通常冷却液温度较低，节温器通向散热器的上阀门关闭，直接连通水泵的侧阀门开启，冷却液只在气缸水套和水泵间流动，称为小循环。小循环时冷却液散散热很少，有利于发动机升温。
5、发动机冷却液温度较正常工作温度偏高时，节温器通向散热器的上阀门打开，侧阀门关闭，冷却液在散热器、水泵和水套间流动。在大循环中利用受温控开关控制的风扇辅助调节散热器的散热强度，最终使发动机的冷却液温度保持在一个正常的温度范围内。
汽车发动机过热的原因是什么?
答：汽车发动机过热的原因可能有以下几种：一是冷却系统存在故障，导致散热能力差；二是发动机本身故障，造成做功循环的迟后燃烧，使冷却系统无力将产生的热量及时散发；三是气缸套外壁水垢沉积过多，气缸产生的热量不能及时传给冷却水；四是散热器软管漏水或贮液罐内冷却液液面过低。如果汽车发动机过热，可以...
汽车开一会儿就高温并且发动机很热是怎么回事?
答：汽车发动机过热可能由以下原因引起：1. 冷却液不足：长时间的水循环可能会导致冷却液逐渐流失，如果水箱内冷却液不足，发动机将面临过热的困扰。2. 水泵故障：水泵是发动机冷却系统的关键部分，若出现故障，如无法有效泵送冷却液，将导致热量无法及时散发，水温迅速上升，同时车内仪表盘的水温报警灯会亮起。
请问汽车发动机过热是什么原因?怎么解决?
答：发动机正常的水温在85-95摄氏度之间，水温过高时机油粘度会变稀，润滑性能下降，活塞、气门等部件高速运转时容易变形，造成发动机无力，严重时还会拉缸和曲轴抱瓦，导致发动机需要进行大修发动机水温过高的故障原因及处理方法如下：1、冷却系统冷却水不足导致发动机温度过高，需停车待发动机冷却后加入冷却液；2、...
发动机过热是什么情况?
答：冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。冷却风扇故障：冷却风扇损坏或电线短路导致风扇工作或者冷却风扇转速慢，这样会导致发动机的热量没法散发出去，发动机自然温度会升高。发动...
汽车水温过高是怎么回事?
答：汽车水温过高是怎么回事 车越来越多,当车辆行驶时水温表上升接近红线,或者发动机盖突然冒出白色水雾,就说明水箱温度过高,水温过高会造成发动机温度过高,散热不良,加速活塞磨损,造成温度变化不均,影响动力性能,增加油耗。 首当其冲的,当然是冷却系统的故障,或者说是缺乏验证,发动机冷却液在正常使用过程中会正常流失,损失...
汽车发动机过热的主要原因
答：3. 涡轮增压器故障：<!--涡轮增压器是提升动力的关键部件，其失效会直接影响发动机冷却，引发过热。4. 散热器堵塞：<!--散热器的正常工作是保持发动机冷却的关键，一旦堵塞，热量无法有效散发，发动机极易过热。5. 冷却系统内空气存在：<!--空气可能导致冷却循环不畅，同样影响发动机的散热效果，使之...
汽车发动机过热是什么问题
答：发动机过热怎么办？发动机过热的原因解析及故障排除 发动机突然过热 发动机工作中突然出现过热现象，一般原因是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。发动机经常过热 发动机工作中经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面，一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热...
汽车发动机过热的原因是什么?
答：水泵故障：水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，水温灯亮，冷却液温度过高。当发动机冷却系统出现问题时，会导致冷却液无法正常循环，从而引发发动机过热。因此，我们需要及时检查发动机冷却系统的各个部件，找出问题所在并及时解决。同时，也要注意定期更换防冻液，避免防冻液缺少导致发动机过热。
汽车发动机过热
答：汽车发动机过热是由于冷却系统运行不正常，导致散热能力差。发动机本身有故障，导致工作循环后期燃烧，产生过多热量，使得冷却系统无法及时消散多余热量；缸套外壁积垢过多，气缸产生的热量不能及时传递到冷却水。最佳发动机正常温度一般在90度以上。当温度超过100度时，仪表会开启故障灯，提醒驾驶员停车检查。发...
汽车发动机过热的原因是什么
答：同样导致发动机过热。对于这个问题，定期清理气缸套至关重要，以确保发动机的正常散热。总的来说，发动机过热是一个需要我们密切关注的问题。它可能源于冷却系统的故障，也可能源于发动机自身的异常。一旦发现任何异常，务必迅速找出问题并及时修复，以避免对车辆的正常使用造成不利影响。
