为什么都不买燃油车了？电车选插混还是选纯电？
你买车是买未来的趋势，还是按过去的经验？换句大白话说，你是买新能源车还是买燃油车？
燃油车下滑，新能源车暴增
先来看一组来自乘联会的客观数据，今年1-9月，燃油车销量是1005万，同比下降8.7%，新能源车（BEV+PHEV）销量是519万，同比增长33.8%。
看出什么信息点了没？1）燃油车依然是销量主力，是新能源车的近2倍；2）但燃油车销量在下滑，其实近5年都在跌。而新能源车增长势头旺盛，2位数的增长速度很夸张。
为什么大家都不买燃油车了，因为电车价格下去了，续航也上来了，充电桩多了，大家对新能源也逐渐接受了，大趋势已无法阻挡。未来几年会有越来越多人买新能源车，你会加入吗？假如答案是YES的话，那就进入下一个话题了，买插混车还是纯电车。（氢能源暂且放在一边）
插混车：增程式+DHT混动
绝大部分的增程式其实也可以归入插混车，此外，发动机和电机串并联用到DHT混动专用变速箱的车型也属于插混车。对于普通消费者来讲，有加油口和充电口的车就是PHEV，还是很好辨别的。
增程式是发动机给电池或电机充电，间接驱动车辆，在19世纪末欧洲就已经有第一台增程车了，虽然增程这种技术不算先进，但消费者要的是实用。近几年，增程式又重新火起来了，理想、问界，以及零跑的几款车抓住了风口，成为爆款，没想到增程式最终发扬光大的是在中国。
对于像理想这样的新势力，增程式是最佳方案，没有从零开始开发动力系统的能力，直接从市面上拿一台成熟稳定，价格合适的发动机来做“大充电宝”就够了，理想先后用到的是1.2T的东安发动机和1.5T的新晨动力发动机。
而像长安、长城、吉利等其他车企用到的插混主要是发动机和驱动电机共同工作的形式，通过与电机的串并联实现纯电驱动，混动模式，发动机直驱，甚至多挡驱动等智能调节，它的成本和技术难度相对较高。
这两类插混是比较适合当下用车环境的新能源形式，并不是所有人都有私人充电桩，如果不方便充电，插混车还可以加油，这样补能就没有续航焦虑。
插混车是能用电的时候尽量用电，不得已用油的时候直接加油，而且它的油耗相对比纯燃油车低不少，买插混车能大大降低用车成本，这是它天生的优势。
当然，在购车时会比对应的纯燃油版本贵一些，毕竟多出来一套混动系统嘛，以长安UNI-V为例，插电版就比对应的汽油版贵了约3.6万。你是愿意在买车时多花点钱以后多用电省回来，还是愿意买车时少花点钱但以后只能用油呢？另外，插混车的动力性和静谧感会更好一些，整体质感是更高级的，这点请不要忽略。
如果你跑高速很多，那这类插混车的优势就不明显了，油耗也会偏高，电耗大，动力会减弱；如果你多在市区使用，充电比加油还勤快，那几乎当成纯电车使用了，弊端就可以忽视了。
插混车是比较过渡的方式，既可以和纯燃油车相比，也可以和纯电车相比。在多数限牌城市，插混车和纯电车享受一样的绿牌和购置税优惠政策，这点是好大一批人选择新能源车的原因。
纯电是终极解决方案
一般认为，纯电动会逐渐替代插混，这也是国家的政策方向，它零排放，无污染，更清洁。很多人会说，电动车的电很多也是靠火力烧煤发电来的，哪里没污染？但火力发电厂能更集中的处理废弃物，从源头上进行回收，效率是最高的。这就像把垃圾都扔到回收站，总比随地乱扔更环保吧。
但对消费者来说钱才是第一考虑的，纯电车价格是比纯燃油车、插混车都要更高一些的。以秦PLUS为例，纯电版几乎比对应的插电版贵了3万元。
其中主要是电池的成本依然居高不下，现在的碳酸锂价格是16万元/吨，在2022年曾一度蹿到60万元/吨。想要没什么续航焦虑，至少要600km吧，按15kWh/100km粗略计算，理论上需要75度的大电池，看来在电池技术没有大突破之前，纯电车都很难降下价来。
买了纯电车换来的好处是什么呢？很明显一点是用车成本大大减低，在#92汽油已经升到8.3元/升时，充电就会有越用会越省的感觉，成本只有油车的5到10分之一。如果是长期使用，开个十年八年，那购车成本就会摊得很薄，比较划算。假如三五年就换车，这类二手车贬值很快，整体就很不值了。而且还一点需要注意，越往后，同款纯电车的价格很可能会越低，有些还会加配置，软硬件升级等等，对纯电车来说，等等党会得到更多，而创始版车主可能有被“背刺”的风险。
用过插混和纯电的人都会有不一样的体验，电车加速快，动力体验好，这是很多人说开了电车就回不去的原因之一。此外，由于新势力创新的造车思维，这类车更多地绑定了智能驾驶、科技座舱，以及全能家用车的概念，这些都与以往的燃油车有很大的区别。
怎么选合适？
如果家庭只会有一辆车，还是建议买插混更好。插电式混合动力的系统结构比较复杂，既保留了燃油车的部分品质，又兼容了纯电车的一些优势，没有续航焦虑。如果是家庭会有不止一辆车的话，可以增购纯电车。纯电车是更完整的形态，一步到位。它的用车成本比插混车还要低，平时仅用于城市内通勤，长途的话就不要开它了，节假日堵在高速上的只要遇到一次就会终身难忘，要是堵个一天一夜续航再长也怕趴在路上。
当然，我们也会有某种担心，在新能源车普及之后，牌照政策和税费减免可能会被取消，甚至用电价格也会攀升，养路费说不定也会重新计算，不是加到油价里，而是加到电价里，到时你可能就要回来买“老旧燃油车”了。
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油车电车混动车怎么选
答：2、家里的第二辆车可以选择纯电动车 如果家里已经有了一辆纯燃油车，购买第二辆车用于短途出行，上下班代步，接娃买菜等，并且家里有比较方便的充电条件的话，第二辆车可以选择纯电动车。3、混合动力汽车 混合动力汽车大致分为插电混动与油电混动两种。插电混动就是可以外接充电，汽车的驱动也是以...
无桩建议买纯电,有桩建议买插混
答：你们从不充电，你们只是电的搬运工。话说至此，安安稳稳得去买一辆燃油车或许是更好的选择了。一来，现在的纯燃油车的油耗，还真不一定会比你天天亏电负重跑来得高多少；二来，没有了动力电池后，维修保养也变得更为简单，给你做个日常保养，不会需要用到《低压电工证》。不过，对于插混车主倒是有...
纯电车好还是插电混动车好?
答：插电混动 1.插电混动好。插电混动汽车更省油,还可享受国家新能源补贴,是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路,也是未来汽车发展的趋势之一...2.插电式混动汽车和油电混动汽车,两种汽车供电形式不同,相对来说还是插电式混动汽车比较好一些。
燃油车出行成本太高,电动车补贴被取消,家用车到底怎么选?
答：所以，综上所述来看，无论是燃油车也好，还是电动车也罢，虽然它们各有优势，但也都有让人不省心的地方，但好在还有插电混动车型可选，这类车型可以说是有效聚焦了前两者的综合优势，因为它既拥有发动机，也拥有电池包和电动机，而它的电池包相比纯电车型，体积小巧，容易“潜藏”在比较隐秘的位置，...
为什么很多人建议新能源车中还是得买油电混动?原因是什么?
答：只是我常常要跑长途的，此刻终究给油要便捷些，总是担心用电量去驾车非常累，所以说插电混动车更为适合我，送绿牌，没里程数焦虑情绪。或许你会问我为什么不挑选燃油车?我去了上海市的，如今一块沪牌必须拍牌获得，中标率确实不太高。再说了一块沪牌的价钱9万余，基本上能买辆车了，确实是超了我...
车型选择全新标准:燃油动力·插电混动·电动汽车如何选择?
答：比同级燃油汽车低十倍是没有问题的。总结：燃油汽车现阶段是消费情怀，油电混合是依托强大的营销才能有些销量，插电混动价格偏高但值得选择，电动汽车更适合作为家用第二台汽车，当然也适合极客玩家，就是这样喽。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油电混动和插电混动选哪个好?
答：插电混动比较好。插电混动属于新能源车辆，能够完全纯电动模式驱动汽车，而且购买时享受国家补贴，油电混动属于普通的机动车，假如使用纯电动模式行驶，通常只能够行驶几公里。插电式混合动力并不复杂。其实相当于给燃油车加了-一个大容的电池，还有-一个电机，可以依靠电池，在人多的路段和短途行驶时...
现在买车的话,是继续买燃油车好还是混动车型好?
答：其次是燃油车比混动车便宜很多；最后是因为燃油车技术更加的成熟一些，所以小编建议应该买燃油车。一、现在买车的话，小编建议继续卖燃油车，首先是因为混动车型选择少，等车时间长。如今油价的上涨让很多燃油车主苦不堪言，有些人甚至都不开车上班了，所以混动车型和新能源汽车受到大家的热烈追捧，可是...
买车的时候,买混动汽车好,还是烧油的车车好?
答：3、省事。目前混动不像燃油车总需要去加油，也不需要插电混动去充电，所以当你车制动的时候动能转换为电能给车子续航。4、环保。尾气排放相对燃油车要少。缺点是：价格不便宜，机械机构复杂故障率不能低(可喜的是目前车厂都提供超长保质期)等。三、插电混动优势：插电混动的诞生当时有一部分原因是...
为什么很多人建议新能源车中还是得买油电混动?
答：传统燃油车虽然有油耗高，耗药成本高等多种问题，而且会对环境造成一些污染，有这种车不用为续航里程而担心，但纵观汽车的未来发展是向新能源转化。但现在的纯电动汽车电池成本很高，续航里程短，而且充电需要时间比较长，在实际使用过程中，经常会面临续航里程不足的情况，而购买油电混动，就不用为这种...
