硬核混动加身 B级身板的享域锐·混动百公里油耗竟不足4升？

海洋，是惠州的名片。

说起惠州的海，就不得不提到巽寮湾。巽寮湾位于北回归线以南，依山傍海，山海相嵌海天交融，这里是粤东数百公里中海水最洁净的海湾之一。

9月15日，在这座美丽的海滨城市我们迎来了“混动新风格”东风Honda享域锐·混动的媒体技术体验会。而这款搭载1.5L i-MMD混动系统的入门级家轿，也为我们展现了一流混动技术所带来的不凡的产品魅力。

外观方面与燃油版差别甚微，继续沿用本田最新家族式前脸。飞翼式前脸搭配羽翼式LED前大灯，尾部采用贯穿式尾灯设计。而混动车型专属的蓝边logo和翼子板上方及尾部的”HYBRID”标识则彰显了它的混动身份。

轮辋造型与燃油版一致但使用了尺寸更大的17英寸轮辋，搭配优科豪马的ADVAN dB系列轮胎，静音性极佳。

内饰方面整体设计与燃油版车型基本一致，换挡机构改为SBW按键式电子换挡，增加了科技感。此外，8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表，、前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口等丰富的配置进一步提升了享域锐·混动的驾乘品质。

车身尺寸方面，享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间，4756×1804×1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，使内部空间尤为宽敞。基于同级最优空间表现使得后排的乘坐感受堪比一台普通水平的B级车。并且新车的后排扶手箱暗藏玄机，隐藏式折叠小桌板为后排乘客提供了更多的便捷性，体验感极佳。

享域锐·混动搭载的1.5L第三代 i-MMD混合动力系统，与凌派锐·混动为同款动力总成，相比家族其它车型的混动系统要领先一代。依然采用本田最先进的双电机结构，拥有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式。三种模式的设定充分发挥了驱动电机和发动机各自的优势，让享域锐·混动的平均百公里油耗仅在4L左右，折合每公里不到0.3元。而低速电机驱动的工作逻辑，使享域锐·混动在拥堵的城市路况下，油耗反而会更低。

动力方面，享域锐·混动装载的1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为80kw、最大扭矩为134N·m，驱动电机最大功率为96kw、最大扭矩为267N·m，综合功率为113kw。

作为混动车型，享域锐·混动的特性就是加速响应敏捷迅速，这点在起步阶段更为明显，而在低速行驶时的加速质感则更像一台纯电车型。虽然它无法给你带来很强的加速感，但是在市区行驶超车并线也完全够用，深踩油门后可以给你带来比较理想的动力输出。

在配上这套i-MMD混动系统之后，享域可以说是如虎添翼，相比燃油版车型最大的提升莫过于动力、驾驶感受和燃油经济性方面，而这几点也恰恰是这个价格车型的用户群体所关心的地方。

底盘方面享域锐·混动采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体偏舒适的调教在通过细碎颠簸路段时还是处理的非常干脆的。在过弯时车辆对于侧倾的抑制表现可以说是很运动，很本田。

写在最后：

东风Honda享域锐·混动的到来，进一步壮大了东风Honda混动家族，完善东风Honda品牌在混动汽车市场的产品布局。同时，1.5L混动车型的推出，也将这项世界一流的本田i-MMD混动技术下探到入门级家轿市场，为消费者在这个区间提供了更有品质的选择。

享域锐·混动上市之后会和兄弟车型凌派锐·混动联手向这一级别的丰田发起冲击，在销量方面究竟能否后来者居上呢？让我们拭目以待。

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