导航仪与电子狗区别 行吗 导航仪与电子狗有什么区别？
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电子狗
电子狗分固定和流动两种，固定的电子狗和一般软件没有什么区别，并不需要特殊的硬件支持，只要是gps就可以。因为他的工作原理是自已建有一个电子眼数据库，通过感知用户当前位置，来警报用户是不是在某电子眼附近。这些数据是固定的，假如某电子眼被撤消了，或者当时处在断电状态，固定电子狗是没有办法通知到你的，它还是会象往常一样播放，前方电子眼。这种固定电子狗有个好处就是，它能随时知道你所处的道路限速是多少，因为全在它的数据库里有记录的，只要你超速了它就是提醒你。在一些没有标记的道路上，这一点还是很有用的。有很多时候，一马平川，实际限速只有80,你就不能使劲开,只要一超速，警察有充分的理由开罚单。
流动电子狗，一般被应用在比较极端的情况下，警察增设了流动电子眼，而你当时又处在超速阶段，固定电子狗不会播报警报，这个时候流动电子狗的提醒就很重要了。
但流动电子狗局限性是比较大的。首先是电子眼的探测频率有很多种，流动电子狗不一定都能检测出来。其次流动电子狗只会告诉你前面出现雷达探测信号，而不会告诉你这个雷达探测限速是多少。所以你得有个固定电子狗与之一起使用。再次流动电子狗很容易出现误报，因为雷达探测是一种电磁波，是电磁波就会有干扰和反射，在收到干扰和反射的电磁波时，流动电子狗会经常乱叫。时间一长，它再叫的时候你就会想，这次到底是真有雷达探测了，还是一次误报，你一犹豫的时候，搞不好已经闯到摄像头跟前被拍照拍下了。所以应用流动电子狗，还是在高速公路上跑长途比较有用，假如你喜欢在高速上超速的话。在市内，基本上固定电子狗已经涵盖了所有的区域，完全不需要流动电子狗来报，就算它报，也没用，因为市内干扰多，你会经常收到报警，如果警察真的增设了一个报警点，你也很难从电子狗众多的误报当中甄别出来。
流动电子狗警告距离比较近，是在已经探测到雷达信号的时候产生报警。根据电子眼设置角度的不同，从发出警报到被拍照，这个距离更是多变。所以这个时候，如果你在超速，你需要立即减速，否则就算它报准了也是白报了。通常情况下，你还要考虑考虑这是不是误报，这样一来，往往错过时机。再说你如果突然减速，还得考虑考虑后面会不会有车追尾，所以应用流动电子狗，神经得比较坚强，反应得比较快，大脑需要同时处理多路信息 :)
固定电子狗当中目前免费而且数据库及时更新，比较全的有善领的DSA2010,这东西现在用的人不少，用起来也不错，有它时时提醒，你不会在没有控制的情况下由着心情越飙越快。在市内当你开到100的时候，它提醒限速只有60,不管怎么样，你也没了兴致继续飙下去。
GPS 原理
Global Positioning System (GPS) 全球定位系统
GPS是如何工作的？
GPS靠接收卫星信号实现自身定位。其基础理论是：
在全球，美国部署了24颗卫星，在地球上任何一个地点，最少可以看到四颗卫星。
而定位靠最少三颗卫星信号定位二维方位，最少四颗卫星信号定位高度/海拔信息。
了解了这些基本理论，就知道在什么情况下可以使用，如何用好GPS了。
首先，定位依靠的是接收卫星信号，那么只能在露天的情况下,周围没有林立的高建筑物。在信号接收条件不好的情况下，GPS使用将会受限。比如在高架桥下，往往收不到信号，因为你头顶就是巨大的钢筋混凝土结构，阻挡了信号的接收。
所以，假设你要进入地洞探险，就无法受益于GPS定位了，那里无法接收卫星信号，这个时候，只有靠指南针和气压计。
所以，汽车贴膜要适当注意，有些膜会屏蔽信号，导致GPS接收机无法工作。
GPS 导航仪
那么目前国内gps导航仪是个什么现状？
硬件基础：gps信号接收，gps解码芯片。
天线负责接收信号，芯片负责数学计算，产生处理过的定位信息，经过这一步，用户已经可以知道自己的经纬度。
软件基础：数字化地图，路径规划算法
经过上面的步骤，用户知道了自己的位置，那么自己的周围有什么？这个就要从数字化地图里去查询得知。地图数字化是一个庞大的工程，并且也是受限的。过于准确的地图，那是属于国家机密，并不能公开。所以国内可用的地图数据并不多，地图数据与地图提供商的实力息息相关。准确的地图需要每年更新，这是一笔不小的开销。
用户自己的位置和数字化地图都有了，剩下来的就是导航规划以及其它种种应用服务了，这里主要看导航软件开发者的功力，如何贴近用户习惯，如何做到合理规划路径。
以上几方面构成了导航仪的基础，理论上每一方面都会有很多选择，最终产生出不同的效果。但在实际操作层面上，已经进入同质化阶段，那就是大家都有区别，但本质上没什么区别。
首先从gps的天线接收与解码芯片来看，这些东西并不是任意一个厂家都可以生产的，大多数用的都是固定的那么几种，也就是说，市面上的导航仪里，用的芯片型号都差不离。
所有的芯片，硬件都是放在主板上，这个也不是任意一家都可以做的，市面上那么多导航仪，用的主板基本上也是有限的几家，比如远峰的主板，基本上是所有国产大中小品牌导航仪的核心。
接下来是数字化地图与路径算法，因为这个需要大的投入，所以能撑下来的厂商也不多，也就那么几个，各自有固有的优缺点，用户也并无法随意选择。
所以目前导航仪的现状是：核心部件基本一致，核心软件可以选择的也很少，那么可以发挥的地方在哪里呢？基本上就在于导航仪的做工，用料足不足，工作稳定不稳定，外观能不能让人觉得舒适。
主板用的是哪家的？是第几代的主板。还有一个是运行内存有多大，运行内存越大，程序跑起来越快。
硬件上的现状就是这样，大家很相似，区别在于做工与用料，及外观设计，外设设计，以及是否贴近用户习惯等等，比如有没有提供直插U盘，触摸屏用的是哪家的，显示效果好不好，电池是外置的还是内置的等等这些比较小的方面。有些厂家用的是明显不一样的，比如garmin的导航仪，来自台湾的品牌，用的完全是他家自己的东西，自己的硬件，自己的地图，自己的软件。这样的导航仪也带来一个问题，软件通用性不好，市场规模小，价格高。假设我对它的路径规划不满意，我根本没法给它新装一个其它的地图软件来用。
软件方面，从平台上来说，windows一统天下，底层很多都是windows CE的，既然是windows CE的,那么在A上可以运行的，放到B上同样也可以运行，只要厂家没有搞一些加密的手法在上面。
软件流程:系统加电->windows CE 起->各硬件正常工作驱动->gps信息正常获取->进入程序调用界面->导航软件起->进入工作状态
上面这个流程中，用户能够干涉的，就是调用界面和导航软件。调用界面用的99%以上都是一个德国人写的systeminformation,用户改吧改吧，就可以配置成一机N图的界面，而导航软件，前面说了，真正可以拿来用的，也就那么有限的几个，比如目前用的比较多的是凯立德，道道通，城际通等等。
导航仪一般称GPS导航器，指引你开车的路线用
电子狗用来预防测速拍照的。减少你的罚款
导航仪顾名思义是导航用的
电子狗用来测速拍照的
you
其实差不多的了！
电子狗是对电子眼检测的。GPRS是对本车定位的，从监测系统上找到你所在的位置。
“电子狗”：电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。目前最高端的硬件和软件结合的云升级电子狗有美国眼镜蛇的SPXc9000GS。GPS导航仪：GPS导航仪的运行依赖全球定位系统（由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成）。主要的功能为地图查询（可以在操作终端上搜索你要去的目的地位置，可以记录你常要去的地方的位置信息，并保留下来，也和可以和别人共享这些位置信息，模糊的查询你附件或某个位置附近的如加油站，宾馆、取款机等信息）、路线规划（GPS导航系统会根据你设定的起始点和目的地，自动规划一条线路，规划线路可以设定是否要经过某些途径点。）、自动导航（语音导航，画面导航，重新规划线路）。由此可见，导航仪和电子狗之间还是有许多不同之处，在我们在日常驾驶中，导航仪能为我们找到目的地，并且能够帮助我们规划正确的路径，少走弯路。而电子狗则是能够让我们少吃罚单，省去一笔不必要的花销。比如我们常用的导航地图有城际通，道道通，四维图新，高德等。
导航仪与电子狗区别 好吗~
电子狗分固定和流动两种，固定的电子狗和一般软件没有什么区别，并不需要特殊的硬件支持，只要是gps就可以。因为他的工作原理是自已建有一个电子眼数据库，通过感知用户当前位置，来警报用户是不是在某电子眼附近。这些数据是固定的，假如某电子眼被撤消了，或者当时处在断电状态，固定电子狗是没有办法通知到你的，它还是会象往常一样播放，前方电子眼。这种固定电子狗有个好处就是，它能随时知道你所处的道路限速是多少，因为全在它的数据库里有记录的，只要你超速了它就是提醒你。在一些没有标记的道路上，这一点还是很有用的。有很多时候，一马平川，实际限速只有80,你就不能使劲开,只要一超速，警察有充分的理由开罚单。
流动电子狗，一般被应用在比较极端的情况下，警察增设了流动电子眼，而你当时又处在超速阶段，固定电子狗不会播报警报，这个时候流动电子狗的提醒就很重要了。
但流动电子狗局限性是比较大的。首先是电子眼的探测频率有很多种，流动电子狗不一定都能检测出来。其次流动电子狗只会告诉你前面出现雷达探测信号，而不会告诉你这个雷达探测限速是多少。所以你得有个固定电子狗与之一起使用。再次流动电子狗很容易出现误报，因为雷达探测是一种电磁波，是电磁波就会有干扰和反射，在收到干扰和反射的电磁波时，流动电子狗会经常乱叫。时间一长，它再叫的时候你就会想，这次到底是真有雷达探测了，还是一次误报，你一犹豫的时候，搞不好已经闯到摄像头跟前被拍照拍下了。所以应用流动电子狗，还是在高速公路上跑长途比较有用，假如你喜欢在高速上超速的话。在市内，基本上固定电子狗已经涵盖了所有的区域，完全不需要流动电子狗来报，就算它报，也没用，因为市内干扰多，你会经常收到报警，如果警察真的增设了一个报警点，你也很难从电子狗众多的误报当中甄别出来。
流动电子狗警告距离比较近，是在已经探测到雷达信号的时候产生报警。根据电子眼设置角度的不同，从发出警报到被拍照，这个距离更是多变。所以这个时候，如果你在超速，你需要立即减速，否则就算它报准了也是白报了。通常情况下，你还要考虑考虑这是不是误报，这样一来，往往错过时机。再说你如果突然减速，还得考虑考虑后面会不会有车追尾，所以应用流动电子狗，神经得比较坚强，反应得比较快，大脑需要同时处理多路信息 :)
固定电子狗当中目前免费而且数据库及时更新，比较全的有善领的DSA2010,这东西现在用的人不少，用起来也不错，有它时时提醒，你不会在没有控制的情况下由着心情越飙越快。在市内当你开到100的时候，它提醒限速只有60,不管怎么样，你也没了兴致继续飙下去。
GPS 原理
Global Positioning System (GPS) 全球定位系统
GPS是如何工作的？
GPS靠接收卫星信号实现自身定位。其基础理论是：
在全球，美国部署了24颗卫星，在地球上任何一个地点，最少可以看到四颗卫星。
而定位靠最少三颗卫星信号定位二维方位，最少四颗卫星信号定位高度/海拔信息。
了解了这些基本理论，就知道在什么情况下可以使用，如何用好GPS了。
首先，定位依靠的是接收卫星信号，那么只能在露天的情况下,周围没有林立的高建筑物。在信号接收条件不好的情况下，GPS使用将会受限。比如在高架桥下，往往收不到信号，因为你头顶就是巨大的钢筋混凝土结构，阻挡了信号的接收。
所以，假设你要进入地洞探险，就无法受益于GPS定位了，那里无法接收卫星信号，这个时候，只有靠指南针和气压计。
所以，汽车贴膜要适当注意，有些膜会屏蔽信号，导致GPS接收机无法工作。
GPS 导航仪
那么目前国内gps导航仪是个什么现状？
硬件基础：gps信号接收，gps解码芯片。
天线负责接收信号，芯片负责数学计算，产生处理过的定位信息，经过这一步，用户已经可以知道自己的经纬度。
软件基础：数字化地图，路径规划算法
经过上面的步骤，用户知道了自己的位置，那么自己的周围有什么？这个就要从数字化地图里去查询得知。地图数字化是一个庞大的工程，并且也是受限的。过于准确的地图，那是属于国家机密，并不能公开。所以国内可用的地图数据并不多，地图数据与地图提供商的实力息息相关。准确的地图需要每年更新，这是一笔不小的开销。
用户自己的位置和数字化地图都有了，剩下来的就是导航规划以及其它种种应用服务了，这里主要看导航软件开发者的功力，如何贴近用户习惯，如何做到合理规划路径。
以上几方面构成了导航仪的基础，理论上每一方面都会有很多选择，最终产生出不同的效果。但在实际操作层面上，已经进入同质化阶段，那就是大家都有区别，但本质上没什么区别。
首先从gps的天线接收与解码芯片来看，这些东西并不是任意一个厂家都可以生产的，大多数用的都是固定的那么几种，也就是说，市面上的导航仪里，用的芯片型号都差不离。
所有的芯片，硬件都是放在主板上，这个也不是任意一家都可以做的，市面上那么多导航仪，用的主板基本上也是有限的几家，比如远峰的主板，基本上是所有国产大中小品牌导航仪的核心。
接下来是数字化地图与路径算法，因为这个需要大的投入，所以能撑下来的厂商也不多，也就那么几个，各自有固有的优缺点，用户也并无法随意选择。
所以目前导航仪的现状是：核心部件基本一致，核心软件可以选择的也很少，那么可以发挥的地方在哪里呢？基本上就在于导航仪的做工，用料足不足，工作稳定不稳定，外观能不能让人觉得舒适。
主板用的是哪家的？是第几代的主板。还有一个是运行内存有多大，运行内存越大，程序跑起来越快。
硬件上的现状就是这样，大家很相似，区别在于做工与用料，及外观设计，外设设计，以及是否贴近用户习惯等等，比如有没有提供直插U盘，触摸屏用的是哪家的，显示效果好不好，电池是外置的还是内置的等等这些比较小的方面。有些厂家用的是明显不一样的，比如garmin的导航仪，来自台湾的品牌，用的完全是他家自己的东西，自己的硬件，自己的地图，自己的软件。这样的导航仪也带来一个问题，软件通用性不好，市场规模小，价格高。假设我对它的路径规划不满意，我根本没法给它新装一个其它的地图软件来用。
软件方面，从平台上来说，windows一统天下，底层很多都是windows CE的，既然是windows CE的,那么在A上可以运行的，放到B上同样也可以运行，只要厂家没有搞一些加密的手法在上面。
软件流程:系统加电->windows CE 起->各硬件正常工作驱动->gps信息正常获取->进入程序调用界面->导航软件起->进入工作状态
上面这个流程中，用户能够干涉的，就是调用界面和导航软件。调用界面用的99%以上都是一个德国人写的systeminformation,用户改吧改吧，就可以配置成一机N图的界面，而导航软件，前面说了，真正可以拿来用的，也就那么有限的几个，比如目前用的比较多的是凯立德，道道通，城际通等等。
导航仪一般称GPS导航器，指引你开车的路线用
电子狗用来预防测速拍照的。减少你的罚款
导航仪顾名思义是导航用的
电子狗用来测速拍照的
you
其实差不多的了！
电子狗是对电子眼检测的。GPRS是对本车定位的，从监测系统上找到你所在的位置。
“电子狗”：电子狗又称驾驶安全预警仪，是一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。目前最高端的硬件和软件结合的云升级电子狗有美国眼镜蛇的SPXc9000GS。GPS导航仪：GPS导航仪的运行依赖全球定位系统（由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成）。主要的功能为地图查询（可以在操作终端上搜索你要去的目的地位置，可以记录你常要去的地方的位置信息，并保留下来，也和可以和别人共享这些位置信息，模糊的查询你附件或某个位置附近的如加油站，宾馆、取款机等信息）、路线规划（GPS导航系统会根据你设定的起始点和目的地，自动规划一条线路，规划线路可以设定是否要经过某些途径点。）、自动导航（语音导航，画面导航，重新规划线路）。由此可见，导航仪和电子狗之间还是有许多不同之处，在我们在日常驾驶中，导航仪能为我们找到目的地，并且能够帮助我们规划正确的路径，少走弯路。而电子狗则是能够让我们少吃罚单，省去一笔不必要的花销。比如我们常用的导航地图有城际通，道道通，四维图新，高德等。
导航仪与电子狗区别 好吗~
导航仪和电子狗，属于两种东西
现在绝大多数导航都集成了电子狗功能，但导航仪终究还是导航仪，没有单独的电子狗专业，不过在使用过程中，如果你不是飞车党，集成电子狗功能的导航仪，绝对够用了
电子狗主要是用来提前预警红绿灯固定照相点和流动警用测速设备如：警用镭射枪，K,KA,X等各种频段的警用测速照相等。拍照违章信息，分为固定和流动两部分，其中固定点需要采集数据点整理到数据库，因为全国道路信息更新频繁，因此需要既时候更新，才能保证数据的准确完整；而流动部分是靠雷达感应接收的，接收距离一般是200-1200米左右。
导航里有地图，是用来告诉你去的地方怎么走的，地图需要升级一般会收费，1年2次更新机会。电子狗呢是用来告诉你前方是否有测速、闯红灯违章摄像头的，用来避免罚款的。功能和作用是不一样的，当然现在也有两个功能都结合在一起的产品。
导航仪主要的功能为地图查询（可以在操作终端上搜索你要去的目的地位置，可以记录你常要去的地方的位置信息，并保留下来，也和可以和别人共享这些位置信息，查询你附近或某个位置附近的如加油站，宾馆、取款机等信息）、路线规划（GPS导航系统会根据你设定的起始点和目的地，自动规划一条线路，规划线路可以设定是否要经过某些途径点。）、自动导航（语音导航，画面导航，重新规划线路）。由此可见，导航仪和电子狗之间还是有许多不同之处，在我们在日常驾驶中，导航仪能为我们找到目的地，并且能够帮助我们规划正确的路径，少走弯路。而电子狗则是能够让我们少吃罚单，省去一笔不必要的花销。
