火车票座位,10号在什么位置 T8火车9号座和10号座位位置是什么样的?
火车上面的硬座10号座位是靠窗口的。
4、9或者0、5结尾的号数为靠窗座位。
K字头火车一般为118个座位，有部分也为112个座位，因为多了个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分别为1、2、3、4和115、116、117、118。其他都为3+2形式排列。
其中以4、9或者0、5结尾的号数为靠窗，4、9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。
115、116、117、118都是靠近卫生间和洗手池的。
车票种类
除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一。
因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售“无座”车票。
因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理。但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。
10号靠窗户。
列车座位排序：
慢车和一般快车（K），一整排3+2个座位的那种，0、5是靠窗的。但T/D开头的车票就不一定了，
靠窗的位置。
基本上很靠近 车厢连接处啦
火车上面的硬座10号座位是不是靠窗口的？~
9号是对着车厢通道右侧的靠窗位置
十号在左侧对面座椅的另一边靠窗位置
火车票中的靠窗座号是怎么划分的
答：火车票中的靠窗座号，火车硬座和火车软座有所不同。火车硬座中，无列车长办公席的情况下，，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置；火车软座，A和F为靠窗位置。一、火车硬座 火车座位每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个...
硬座火车票座位号有规律吗?
答：第三排:窗12 11 || 10 09 08 窗 第四排:窗17 16 || 15 14 13 窗 以后各排座位号加5。靠窗的尾数：2.3.7.8 外加 116对长途旅行乘客来说，如果不坐卧铺，那么买到一张靠窗的硬座车票，边走边看沿途风景，未尝不是一种很好的选择。但很多旅客买车票都是撞运气，并不是任何时候都能买到...
火车票8、9、10号座位是不是在同一排
答：楼上答错了，9号在第二排靠窗，10号在第三排靠窗。8、9号在第二排，10号在第三排。
火车车厢里座号怎么排列的?
答：一般座号尾数是0、4、5、9的座位靠着窗户。火车其他车厢都一样的，就有一节不一样，那就是中间的有列车长的办公补票的那一节车厢，其中列车长的办公桌是占了几个位置的。有列车长的那节车厢，一般餐车在9-10号，列车长办公席在餐车的后边，餐车顶上有烟囱很好分辨。
有列车长的车厢座位号排序
答：1、怎么知道自己的座位是否靠窗户？A:想必大家都想买靠窗户的坐票，那么究竟有什么窍门呢，其实很简单。一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。目前，一般的客车车厢都有 118个座位，座位号从乘务员休息室的位置开始排序。你的座号若为1~40号，就是靠乘务员休息室这端：80~118号，应在车厢另一...
列车座位分布图k次列车座位分布图
答：购买火车票靠窗位置技巧：1、由于火车票是挨个座位售票，所以只要有2-3个12306账号就是可以买到自己想要的座位的。准备好2-3个12306账号，每个账号上绑定多个身份证信息，这样你就可以多选择几张票。2、如果买的票是10号，以0结尾，那么就是窗边的座位了。如果是11号，最近需要选择的是14号，中间隔...
火车票查询座位
答：非新空车116座：第一排:窗02 01 || -- -- -- 窗 第二排:窗07 06 || 05 04 03 窗 第三排:窗12 11 || 10 09 08 窗 第四排:窗17 16 || 15 14 13 窗 以后各排座位号加5。靠窗的尾数：2.3.7.8 外加 116 靠窗的坐位 买好票后，你的座位是否靠窗，可以猜一猜。现今在铁路...
火车座位
答：目前除动车组列车外,一般的客车车厢都有118个座位,座位号从乘务员休息室的位置开始排序.座号如果是1—40号,就是靠乘务员休息室这端;80—118号,应在车厢另一端;41—79号则在车厢中部.按照普通客车车厢座位编排方式,一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号.也就是说,这几个数字或者以这几个数字结尾的座号,...
k702次列车3车厢10号是靠窗么
答：这个位置是靠窗的。请看左下图：
火车座位靠窗的座位号一般是多少?尾数是多少?
答：3、ZK等普通列车靠窗座位分布：一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端;80—118号在车厢另一端;41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。4、各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、...
