汽轮机本体有哪些主要部件组成？汽轮机主要辅助设备有哪些？ 汽轮机主要有哪几部分组成，都有哪些设备？

　　汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等；静子包括进汽部分、汽 缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
　　汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。
　　汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。
　　汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
　　汽缸
　　汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
　　汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
　　高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
　　中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
　　低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

　　转子
　　转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装
　　有主油泵和超速跳闸机构。
　　所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
　　套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。
　　整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。
　　焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造，焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
　　组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。

　　联轴器
　　联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。
　　刚性联轴器：
　　这种联轴器结构简单，尺寸小；工作不需要润滑，没有噪声；但是传递振动和轴向位移，对中性要求高。
　　半挠性联轴器
　　右侧联轴器与主轴锻成一体，而左侧联轴器用热套加双键套装在相对的轴端上。两对轮之间用波形半挠性套筒连接起来，并以配合两螺栓坚固。波形套筒在扭转方向是刚性的，在变曲方向刚是挠性的。这种联轴器主要用于汽轮机－发电机之间，补偿轴承之间抽真空、温差、充氢引起的标高差，可减少振动的相互干扰，对中要求低，常用于中等容量机组
　　挠性联轴器
　　挠性联轴器通常有两种形式，齿轮式和蛇形弹簧式。这种联轴器，可以减弱或消除振动的传递。对中性要求不高，但是运行过程中需要润滑，并且制作复杂，成本较高。

　　静叶片
　　隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。

　　动叶片
　　动叶片安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋
　　转。
　　汽轮机
　　叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。
　　叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。按叶型部分横截面的变化规律，叶片可以分为等截面直叶片、变截面直叶片、扭叶片、弯扭叶片。
　　等截面直叶片：断面型线和面积沿叶高是相同的，加工方便，制造成本较低，有利于在部分级实现叶型通用等优点。但是气动性能差，主要用于短叶片。
　　弯扭叶片：截面型心的连线连续发生扭转，可很好地减小长叶片的叶型损失，具有良好的波动特性及强度，但制造工艺复杂，主要用于长叶片。
　　叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。
　　T形叶根：加工装配方便，多用于中长叶片。
　　菌形叶根：强度高，在大型机上得到广泛应用。
　　叉形叶根：加工简单，装配方便，强度高，适应性好。
　　枞树型叶根：叶根承载能力大，强度适应性好，拆装方便，但加工复杂，精度要求高，主要用于载荷较大的叶片。
　　汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。
　　围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。
　　拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。

　　汽封
　　转子和静体之间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。
　　汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。

　　轴承
　　轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支撑轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重
　　力并且确定转子在汽缸中的正确位置。
　　1．多油楔轴承（三油楔、四油楔）：轻载、耗功大，高速小机
　　2．圆轴承：可承重载，瓦温高
　　3．椭圆轴承：可承重载
　　4．可倾瓦轴承：2、4、5、6瓦块轴承，稳定性好，承载范围大，耗油量较大
　　5．推力轴承：
　　1）固定瓦块式：承载能力小，用于小机组
　　2）可倾瓦块式：
　　①密切尔式：瓦块背面线接触
　　②金斯伯里式：瓦块背面点接触

汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽 缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。 汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件。汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。 　　

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。 　　

中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。 　　

低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

汽轮机主要分为：主机、辅机、油系统、调节
本体主要组成为：汽缸、隔板、叶片、转子、汽封等
主要辅助设备为：高加、低加、除氧器、凝汽器、油系统设备（油箱、启动泵、直交流润滑泵、冷油器、滤油器等）、控制系统设备（DEH、TSI、ETS、开机盘、高中压油动机等）

汽轮机本体主要有上汽缸。下汽缸。叶片。转子。隔板。轴承（瓦）,喷嘴,汽封,调速汽门,主汽门等.辅助设备有 ;凝结器,凝结泵,主抽抽器,辅助抽器,回热加热设备,除氧器,循环泵,给水泵,减温减压装置 等.

汽轮机本体有哪些主要部件组成？汽轮机主要辅助设备有哪些？~

汽轮机主要分为：主机、辅机、油系统、调节
本体主要组成为：汽缸、隔板、叶片、转子、汽封等
主要辅助设备为：高加、低加、除氧器、凝汽器、油系统设备（油箱、启动泵、直交流润滑泵、冷油器、滤油器等）、控制系统设备（deh、tsi、ets、开机盘、高中压油动机等）

1、汽轮机本体
主要由下列部分组成：
（1）配汽机构：包括主蒸汽导管、自动主汽门、调节阀等；
（2）汽轮机转子：指汽轮机所有转动部件的组合体，主要有工作叶片、叶轮和轴等；
（3）汽轮机静子：指汽轮机的静止部分，包括汽缸、隔板、喷嘴、轴封和轴承等。
2、调节保安油系统
主要包括调速器、油动机、调节阀、油箱、主油泵、辅助油泵和保安设备等。
3、凝汽及抽气系统
主要设备有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵和冷水塔等。
4、回热加热系统
主要设备有低压加热器、除氧器和高压加热器等。





汽轮机的种类
1、按结构
有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。

2、按工作原理
有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。

3、按热力特性
有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机。
供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率。
背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。

电站汽轮机构成
答：本文将介绍电站汽轮机的构成,主要由汽轮机本体设备、蒸汽系统设备、凝结水系统设备、给水系统设备和其他辅助设备组成。汽轮机本体设备汽轮机本体设备是电站汽轮机的核心部件,主要由汽轮机转子、定子、叶轮、导叶、转子轴承、轴承座、轴承油系统、密封系统等组成。蒸汽系统设备蒸汽系统设备主要由锅炉、汽轮机进...

电厂汽轮机有哪几个部分组成
答：汽轮机本体的结构由下列几个部分组成：①转动部分由主轴、叶轮、轴封套和安装在叶轮上的动叶片等组成；②固定部分由汽缸、隔板、喷嘴、静叶片、汽封和轴封、前后轴承箱和前后轴承等组成；③控制部分由调速电子装置、电磁阀门、调速执行机构液压系统和液压装置（控制阀门用）、机械超速保护装置组成 还有各种...

汽轮机的主要结构是怎样的?
答：汽轮机本体的结构由下列几个部分组成：（1）转动部分由主轴、叶轮、轴封套和安装在叶轮上的动叶片等组成；（2）固定部分由汽缸、隔板、喷嘴、静叶片、汽封和轴封等组成。（3）控制部分由调速装置、保护装置和油系统等组成。

汽轮机本体主要由哪几部分组成?
答：汽轮机的组成：由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等；静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽...

汽轮机的结构
答：汽轮机按汽流方向分为轴流式和辐流式，按结构分为单级和多级。汽轮机本体由汽缸和转子两大部件构成。大功率、高参数汽轮机通常由高压、中压（或高中压）及低压缸组成，超大功率汽轮机可以有两个或两个以上的中压缸和低压缸。每个缸体采取反向对称结构。高、中压缸体由铬钼钢铸造后加工而成，低压...

汽轮发电机系统中,汽轮机的主要组成部分有 ( )
答：【答案】：A,B,C 汽轮发电机系统中，汽轮机主要由汽轮机本体设备、蒸汽系统设备、凝结水系统设备、给水系统设备和其他辅助设备组成。汽轮机本体主要由静止部分和转动部分组成。选项D属于锅炉的辅助设备；选项E属于锅炉本体设备。

汽轮机本体包括哪些设备和管道, 能详细一些吗?
答：汽轮机本体包括汽缸，转子，隔板，喷嘴、叶片、盘车、主蒸汽导管、抽汽管道、本体疏水管道、轴承以及润滑油管路、顶轴油管路等。辅助系统管道有：循环水管路，凝结水管路，润滑油管路，给水管路，抽汽管路，空气管路，疏水管路，轴封供气管路，主蒸汽管路，再热蒸汽管路，旁路系统管路，顶轴油系统管路等。

汽轮机主要构造、作用、由哪些系统组装成
答：这是个很大的题目，我回答其中汽轮机主要组成供参考：汽缸（高压，中压，低压缸）转子、联轴器 喷嘴、隔板、隔板套、叶片 前后轴承座及轴承 盘车设备 主汽门 调节汽门与凸轮配汽机构 冷凝器及真空系统 抽汽系统 &#...

汽轮机本体、调节、辅机都包括哪些内容啊???请高手给细致的划分一下...
答：本体——就是汽轮机本身，包括汽缸，汽缸体上的附件及其内部件，转子，轴承，顶部连通管，凝结器，盘车系统等；调节系统——即DEH系统称为汽轮机电液调节系统包括1、调速油系统（油箱、管路及其附件、蓄能器、电磁阀组件、汽门、油动机、各就地表计等），2、数字部分，即数字逻辑部分；辅机——范围没...

太全面了,汽轮机结构及运行控制原理,建议收藏!
答：静止部分:隔板、喷嘴、汽缸、 其他:汽封、轴瓦 为达到应有的功率,有若干级 2、 汽轮机本体的间隙问题 ▲汽轮机本体径向间隙示意图 ▲汽轮机本体轴向间隙问题1示意图(轴向位移又叫窜轴) ▲汽轮机本体轴向间隙问题2示意图(差胀) 小结: u 动静间隙太大,蒸汽不做功漏掉,不经济,汽轮机将热能转化为机械能的...