动车组是什么原理？
每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如C受电弓从接触网接受高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成较低交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。电动车组采用复合制动方式，动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。
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动车组的工作原理
答：动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动 空气制动，拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由...
简述B23型机械冷藏车组的制冷原理?
答：B23型机械冷藏车组的制冷原理是：通过机械压缩（压缩机），对流换热（冷凝器），并节流降压（毛细管）得到液态冷媒，液态冷媒在冰箱箱体里蒸发成气态（蒸发器），通过相变带走箱体里热量，从而达到制冷效果；最后气态冷媒再回到压缩机；重复上述过程，制冷系统就能源源不断地把箱内热量移到箱外，从而实现制...
动车组的工作原理是什么?
答：动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常情况下，两个牵引单元均工作。当设备出现故障时，两个主牵引单元可分别使用。另外，整个单元可使用VCB切除，不会影响其它单元工作。 受电弓的升弓装置安装在底架上，主要装置由较轻的铝合金材料结构设计制造而成。滑板安装在U型弓头支架上，其独特的结构使...
动车组的原理是什么呢
答：相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快，制动性能方面因为采用电空统一指令，驾驶端拉下制动手柄整车同时制动，动车组的制动距离就相对较短。还有一个不同之处在于，传统的机车因为需要较大启动力矩所以轴重较大，机车自重...
高速列车的原理是什么 京沪高速铁路
答：1牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相...
动车的原理是什么?
答：动力单元多，平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快，制动性能方面因为采用电空统一指令，驾驶端拉下制动手柄整车同时制动，动车组的制动距离就相对较短。...
汽车的原理是什么
答：汽车原理简单理解就是：发动机发力，通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整辆车运动。目前主流的发动机，有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。汽车的车身结构，分为承载式车身与非承载式车身两种。两者的区别：非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。承载式车身汽车的...
动车是什么原理,为什么那么快
答：动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全...
高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么?
答：驱动是每节车厢给予动力，制动时采用电气指令制动。驱动原理：高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。制动原理：动车组各车辆...
火车的类型有几种,其运行原理?电力机车运行原理?
答：蒸汽机车：通过燃烧车前端的锅炉产生蒸汽，推动活塞作为动力源。内燃机车：分为电传动和液力传动，电传动是利用内燃机发电，用电能驱动机车前进，液力传动是直接利用内燃机动力通过液力直接驱动机车前进。电力机车：机车内置电动机，通过受电弓在接触网获取电流，驱动机车前进。电动车组：无机车概念，通过分散在...
