全新瑞虎7试驾一波，动力浑厚，感受不凡！ 操控性能很强，见证全新一代瑞虎7的不凡实力，谈谈感受

自主品牌紧凑型SUV，是目前各大厂家押宝的细分市场，素有车型更新快、平均产品力高的特点，竞争不可谓不激烈。强如哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型都盘踞在这个细分市场当中，而且随着合资品牌的价格下探，变相迫使这一级别的车型也将价格下探，或者布局更多细分车型来应对。 这时，奇瑞也打出那张不得不打的牌，全新瑞虎7。前款车型外形尖利的大灯造型，和偏小的车身视觉比例，在市场中并没有获得奇瑞预期的反响。就在全新瑞虎8受到欢迎之后，奇瑞似乎看到了改造瑞虎7的机会。因此，当我们见到这部瑞虎7 PRO的第一印象便是“小号瑞虎8”。外形采用大量家族化设计元素的同时，还对瑞虎7的视觉比例做出适配，从而在我们看来首先它的外形设计是相对成功的。 其次，奇瑞抛弃了老款瑞虎7倾斜式T型布局的内饰设计，全新内饰较为符合当下人们的主流审美，就我们拿到的这台瑞虎7 PRO的红黑内饰配色来看，奇瑞试图迎合更多年轻人的需求——瑞虎7以及瑞虎7 PRO的定位也十分明显，针对25-35岁年龄阶层的消费者。

还是很关注新虎7的，毕竟这个外观着实打眼，让人喜欢，前段时间的试驾活动我也参加了，还挺开心的，这款新虎7给我的感觉确实很不错

上车准备起步，一坐进去就感觉到完全不一样的气场呀，SUV就是这点好，视野非常开阔，驾驶起来很享受

也是很期待瑞虎7的动力表现呀！

就这个外观来说还是没有毛病的，我非常喜欢，据说还有好几种颜色可以选择，嗯，期待

看见这个百米增减档，让我想到了考驾照的那会，女司机嘛，考驾照那会的刺激感现在也忘不了，还好都过去了

虽然是女司机但是驾驭这辆瑞虎7还是很好上手的，没有什么压力，轻轻松松的，感觉挺不错

虎7的外观颜值很高，坐进去很舒服，舒适度很强

走这种平路的话是没有什么感觉的，能感受到的就是它的动力输出很浑厚，给点油就能感受得到那种源源不断的动力在输出的感觉，还是挺好的

这款1.6T发动机最大马力197马力，最大扭矩290牛米，与这款发动机相匹配的变速箱是六档手动档，CVT无级变速，和七挡双离合的变速箱，这样的动力总成可以获得十分低的油耗，以及不错的加速性

这款新瑞虎7的百公里油耗只有6.9升，作为一款紧凑型的SUV来说。表现可圈可点

瑞虎7全新的外观非常的漂亮，有句老话叫做士别三日，当刮目相看，这句古语用在瑞虎七身上再恰当不过了

全新的瑞虎七采用的是T1X平台打造的，瑞虎7是这个平台里面开发出来的第一款车型，所以它的外观非常的时尚

瑞虎7采用了六边形的中网进气格栅，并且内部被行空点状镀铬材质所填充，搭配上被红线条点缀的熏黑下护板，整款瑞虎7车型的前脸还是非常时尚与年轻的

车型侧面这款车型的侧面设计得十分的时尚，它的上腰线刚劲有力，搭配上五辐的旋风轮毂，以及银色的车顶行李架确实显得非常的年轻

值得一提的是瑞虎7，它的车窗边框并没有用镀铬件完全包裹，流出尾部一块，做出一个熏黑C柱，这样的好处其实是提升了瑞虎七的车身动感度

瑞虎七长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距是2670mm，整体的尺寸相较于老款的瑞虎7有所扩展，但是轴距没有变，但是对于家用完全没有压力

车身侧面，苍劲不失韵律感的车身腰线让侧型面更具层次感，悬浮式车顶设计搭配流光红翼行李架，动感魅力与凌厉气势兼备

细节方面，多腔反射式LED大灯犀利高级，又极具科技感

车身颜色方面，新车提供7款全新潮流车色以及3款时尚拼色车身可选

尾部部分，新车采用豪华品牌惯用的贯穿式尾灯设计，整体流畅的肌理线条让人颇为心水

车内部分，这款车型的车那部分大米觉得设计的十分的简洁，但是材质用料相当的厚道，而且配色也是比较讲究的，它采用了黑色加灰色的双拼设计，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感很好

瑞虎7采用了10.25英寸的中控显示屏，代替了大多数的物理按键，并且经过我们的测试，这款电子屏幕分辨率非常的高，而且反应速度相当的快，在我们一天的试驾中完全没有卡顿现象

至于配置方面，这款瑞虎7车型采用的前后独立悬架，17寸起步的“大脚”、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动。、0.25英寸的中控大屏，这些说的都是全系标配的

车尾部分，这款瑞虎7车型的车尾部分，立体感比较强，这也得益于深浅分明的车尾线条，其中最让人醒目的还是贯穿式的尾灯，以及镀铬双排气管

全新瑞虎7试驾体验，动力浑厚，外观精致，年轻人的首选！~

本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。 1.5T发动机的动力在这台中型SUV上真心没觉得吃力，虽然够不上随叫随到，但动力输出也绝对不肉，需要加速的时候，车辆也都能够做出比较积极地反应。如果是运动模式，那输出还会更加活跃一些，这样的表现家用刚好合适。 全新一代瑞虎7刹车的形成略长，初段响应也不够积极，需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软，是很明显的照顾舒适性的调校风格，柔软的座椅包裹性很好，堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足，高速过弯时车身侧倾明显，高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。 在ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。

全新一代瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化

进气格栅采用了大面积六边形的点阵式星河前格栅，两侧配备了矩阵式LED头灯，整个前脸看起来非常大气

相比于之前版本的车型，全新一代瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm

在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息

此外，新车还将提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）供消费者选择

车尾部分，贯穿式尾灯的配备继承瑞虎系列的新家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型浑然一体又极具现代感和科技感

造型简单时尚的双五辐铝合金轮毂大方耐看,轮胎匹配的是玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，采用4段式花纹变节距设计，能够有效降低行驶中的噪音，同时抓地力和湿地制动性能方面均有不错的表现，是一款全能的SUV轮胎，轮胎规格均为225/60 R18




CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病

相比上代车型，全新一代瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉

环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔


在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富

中控台采用了双缝线拼色内饰，在用料方面采用了大面积皮质包裹的软质材料，并且并没有新车异味的存在，这一点是值得夸奖的

三屏环绕也延续了之前奇瑞家族的经典风格


8英寸的空调液晶触控屏能够调节车辆的空调装置，此外，实拍车型还配备了两档可调节的主副驾驶座椅加热功能

10.25英寸的多媒体中控屏是“三屏联动”第二屏，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备人脸识别、实时远程车辆控制、AI语音识别功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，强大的车机能够给驾乘人员带来丰富的多媒体功能体验

12.3英寸的全液晶仪表能够显示丰富的行车信息，上图为运动模式、ECO模式下的仪表盘显示风格

全新一代瑞虎7的语音助手能够快速反应以及准确的识别，通过语音助手调节车辆功能的开启与关闭，并且支持导航、资讯、娱乐等一系列操作

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度


双边排气（实拍车型为隐藏式）采用银色金属镀铬装饰，也是时下年轻人喜爱的配置之一

我选车的时候看中全新一代瑞虎7的不仅仅是外观的优秀，还有他强劲的实力，先不说配置的丰富，全新一代瑞虎7动力表现非常的适合年轻人，加速是没的说，另外底盘的调教也是很不错的，这台车开起来很爽快。 我最后选择了时这款蓝色的外观，现在开了有大半月的时间了，全新一代瑞虎7这车的操控是没的说，除了运动之外还有细腻的地方，综合来看我觉得全新一代瑞虎7还是很棒的。 先说底盘的调教吧，悬架偏硬一些，但是了又比较有韧性，尤其是大的颠簸，底盘可以很快的恢复，对于车内的乘客来说也更加舒服。小的颠簸过滤的也都很不错，路感的回馈比较好，可以帮助驾驶人做出一些判断，我觉的比较不错的一点是全新一代瑞虎7的车内静音效果是真不错，虽然比不上几十万的豪车，但是这个价位的车子能做到这么好的静谧性，值得肯定，而且高速上面风噪还有底盘的噪音处理的都不错，保证了车内的安静环境。 动力没的说了，全新一代瑞虎7的确是很强劲，我觉得开过这台车的人应该不会说这动力弱，加速有推背感是常有的事情，提速很猛，油门的响应也比较快，加上无极变速箱调教的很不错，实际驾驶中平顺性很赞，反正目前为止我的车没有出现什么顿挫感，即使是拥堵路段也是很不错。

动力强劲，实力给力

外观帅气，蓝色精美

前脸的辨识度很高

侧身非常的修长


运动感十足

线条非常的流畅，分段式的设计增加了美感

敦实的后尾比较的精致

贯穿式的尾灯非常的帅气


坚实的大脚丫

尾灯非常的酷

奇瑞的大logo

后座的空间也非常的不错

无钥匙进入非常的方便

可爱的后视镜

犀利的大眼睛

点阵式的中网


座椅的舒适度很好

配色非常的不错

指向非常的精准

科技感十足的中控


全景大天窗的设计非常的nice

一键启动非常的实用

是我实力强劲的全新一代瑞虎7

新车试驾| 10万级的瑞虎7,香不香 ?
答：前后排座椅的材质柔软，坐进去有一定的下陷感，舒适性值得称道。后排中间座椅配备了头枕，地台也不高，横向宽度也不错，坐三个人完全不是问题。储物空间也比较丰富，前后门板都能轻松放置水瓶。最后，我来说说试驾感受。这次试驾只提供了全新瑞虎7车型，没有pro版本，我体验的是一款自动档的瑞虎7。动力...

试驾全新一代瑞虎7有感,给大家讲讲试驾感受!
答：第四：中控布局合理，操作方便，唯一就是爱脏，需要经常打理，还有就是音质自我感觉还不错！ 第五：车内味道较小，用料考究，材质比较足！ 第六：空间宽敞，座椅柔软，支撑到位，后备箱满足日常家用，后排可以放倒，但不是纯平！ 以上就是我本次试驾全新一代瑞虎七的全部感受！个人良心推荐！ 谢谢！

奇瑞全新一代瑞虎7,配置,功能,动力都很优秀
答：高端豪华的内饰设计，内饰大部分采用大量的软质材料包裹，有着层次感，中控台面设计比较豪华，配置按键排序整齐，科技感满满的，空间方面全新一代瑞虎7除了有数量繁多的储物空间之外，在驾乘空间方面同样有着不俗的表现。ECO模式情况下，对城市道路动力足够充沛，并稍微伴有提速的声浪，SPORT驾驶模式下，提速...

试驾全新一代瑞虎7,从颜值到动力,都让我心动!
答：朋友打算买车了，最近在看车，不是外观不满意，就是配置不满意，亦或者看得上的价格太高了。一直在纠结，之前又看上了新瑞虎7叫我一同来店里看了下，总体的感觉还是不错的，很快就安排上了试驾 喜欢一样东西可能不需要什么太多的理由。很有个性的小蓝虎，当时真的是一眼就被吸引了。可能也是看多了...

试驾全新一代瑞虎7:更运动,更舒适,更智能
答：有很多操作都可以代为进行，司机只需要进行简单的操作，能解除经验不足带来的焦虑。也就是说，即便你对自己的驾驶技术没有信心，你只需要会使用这款车就行。运动感强烈，舒适感提升 动力方面，全新一代瑞虎7分别搭载了1.5T/1.6T两款发动机，在不同版本的车型中，车行哥更倾向于瑞虎7Pro，它搭载的...

想买台10万级SUV?先看看全新一代瑞虎7再说|试驾
答：7.99万-14.19万元，这是全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的官方指导价，看似跨度有些大，但实际上分为了两个版本——动力为1.5T+CVT/6MT的瑞虎7，主打经济实用；而搭载1.6T+7DCT的瑞虎7 PRO，则是为那些对品质、动力有更高需求消费者量身定做。我们拿到的试驾车是全新一代瑞虎7 2020款 1.5T CVT...

安全有奇瑞,智享驾乘,老司机试驾全新瑞虎7的感受!
答：大家都在渴望稍微小排量的动力，于是奇瑞把全新瑞虎7 1.5T带到我们身边，它的动力、油耗等各方面都刚刚好。车的外形靓丽，动力强劲。外观：外观流线型设计，很亮很抢眼，特别是从侧面看过去，腰线孔武有力，我试驾的这个颜色在阳光下看车漆特别漂亮。感觉开起来很舒服，包括杂音过滤的非常好，过减速带...

有颜值,有质感,雨中试驾全新瑞虎7,亲身体验才是真
答：办完手续朋友就迫不及待的要试驾瑞虎7了。试驾过程中，体验了ECO好SPORT两种驾驶模式，当切换至Sport模式后，变速箱“降档”响应油门响应就会随即变得更为灵敏，动力供给要比ECO模式更加充分，深踩油门，档位切换没有丝毫顿挫感，加速动作一气呵成，毫不拖泥带水。同时全新瑞虎7在车内静谧性营造十分到位...

没有“PRO”反而更值得入手——试驾全新一代瑞虎7
答：而这套1.5T+CVT的动力总成是奇瑞品牌首次应用在瑞虎家族上，通过试驾之后，在汽势Auto-First看来，这才是最值得买的车型。首先在外观方面，全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO是基本一致的，而差别主要为车顶行李架位置，全新一代瑞虎7没有提供一条红色装饰，这点似乎不仔细看都无法察觉，所以外观并也并非两款车...

谈一谈第二代爱车瑞虎7的试驾用车感受详谈!
答：试驾距离不短，大概有20多公里，高架和市区道路。现在说说感受以及和老虎7的一些对比。 操控方面新老虎7差别不是很大，毕竟同平台同轴距，指向都非常精准，这一点奇瑞还是有底气的。这套动力系统在GX得到充分的验证，在新虎7不能说是最好的，因为最好的肯定是1.6T+DCT。但是日常家用绰绰有余了。切换...