在弯道处 火车的外轨要高与内轨 为什么 火车转弯处外轨为何高于内轨？

要克服向心作用力
简单点就是说火车转弯时要向外面甩
对铁路的损害很大
外轨要高与内轨有助于减小火车对铁路的损害
就像在高速路上很多转弯的地方路面都是斜的哈

克服向心力，保持列车运行速度，提高乘客的舒适度。

为什么火车转弯时，内外轨一样高会造成，外轨和车轮的磨损？~

因为在火车转弯时相当于做向心运动，需要提供向心力。

如果内外轨一样高，火车在转弯时会有一个甩出去的趋势，造成车轮与外轨挤压，进而产生一个有外指向内方向的向心力，所以会造成外轨与车轮的磨损，严重时会有脱轨的危险。
只有把铁轨设置成内低外高，火车在转弯时会产生一个内低外高的倾斜，利用重力的分力提供向心力，这样就减轻外轨和车轮的磨损。

火车转弯时行驶在圆弧形轨道上，有向心加速度。火车需要朝向轨道内侧倾斜，因此铁路的外轨比内轨铺得高一些。这时的重力G＝mg是竖直的，但铁轨的支持力N是向内侧倾斜的。这两个力的合力F，其方向沿水平指向圆弧中心（附图1）。轨道的倾斜度是根据火车的平均速度v设计的。如果火车在转弯处的速度过大，就会造成脱轨翻车事故。