神舟十四号着陆失败的原因
但是在4号晚上看了神舟十四号返回舱返回直播的小伙伴们应该也注意到一个情况，在主持人以及邀请嘉宾在解说的时候，称神舟十四号返回舱着陆瞬间到了切伞的时候，但真实情况并非如此，返回舱水平躺卧，并且可以明显看到主伞还是绑在返回舱上。
对于这种情况两位被邀请观看直播的专家也没有过度提及这个问题，而很快搜救回收队员就赶到了现场，在航天员出舱之前进行了人工的切割动作，你没有看错，他们是拿着一把长锯进行切割的。
对于这个问题，很多人都表达了自己的观点，认为切伞过程失败了。也有一些人认为当时的环境就不需要切伞，因此02号航天员就没有执行切伞动作。
返回舱带着航天员从太空返回地面，是一个不断降高度和降速度的过程，降高度靠着制动以及重力就可以实现，但是这会让返回舱速度剧增，为了让返回舱在撞击地面的瞬间不给航天员带来过的压力，返回舱的速度需要从7-8公里每秒降到2米每秒。
而在这个过程中一个比较关键的点就是返回舱携带的伞，一共有4个，首先是引导伞先出之后是减速伞，这个时候可以把返回舱的速度降到180米每秒，最后便是主伞。除此之外返回舱还携带一个备伞，到并不一定能用上。
一般情况下在返回舱着陆瞬间，返回舱上已经失去作用的主伞要被切断，这个过程需要有02号航天员来实现手动操作。有些网友比较好奇，在着陆瞬间冲击较大，还需要航天员分出精力想着切伞，为什么不设置成自动的？
对于这个问题其实也很好理解，这个伞的切断过程必须要由航天员手动操控，因为返回舱的着陆环境无法确定，并非是所有情况都要切伞的。
切伞的瞬间对航天员也是一种考验，例如在神舟十三号返回舱返回的瞬间，作为02号航天员王亚平复杂切伞，最终时机的选择还是非常精准的，可以保证让返回舱呈现完美的直立状态，这在中国载人航天历史上也较为罕见，只有此前的神舟六号返回舱实现过。
主伞是否切断需要考虑两个问题：一是着陆点的现场环境，例如是否平坦等；二是着陆现场的气候因素，主要是风力大小。同样是神舟十三号返回过程，从现场插的国旗可以看到，当时风还是比较大的，因此切主伞很及时，也很有必要。
而目前神舟十四号返回舱在着陆瞬间没有切主伞并不一定就是失败，其实有几种可能性。
首先可以确认主伞并不是一定要在着陆瞬间切段，因为从现场来看风速不大，神舟十四号乘组可能提前接到指令不执行切伞动作，这样可以给航天员减少负担，更专心的应对着陆瞬间带来的冲击力，之后再由地面人员进行切断主伞的操作。
第二种可能性便是飞船的切断主伞装置出现故障，02号航天员刘洋已经进行了手动操作，但最终并没有成功切断主伞。第三种可能性便是航天员刘洋在返回舱撞击瞬间，由于受到冲击，没有进行手动切伞动作。
但是有一种说法不太认同，有网友认为返回舱的着陆瞬间是否切伞由航天员自主判断，其实这个难度非常大，至少气候因素就无法自主判断，必须要有外界的信息，只能说是否需要进行手动切伞，在下降过程中就已经确定了。
其实还有一个问题，返回舱着陆之后如果不切主伞还是会带来一定影响的，尤其是当风速较大的时候，1200平方米的主伞可能会带着返回舱移动，其实从现场的照片我们可以看到，返回舱在地面上已经拖出了一道痕迹，这意味着没切主伞还是有不利影响的。
其次神舟十四号的返回过程是在深夜进行的，对于地面搜救回收队是有一定压力的，很可能出现舱落而人不能立刻到达现场的情况，那么为了三名航天员的安全，确保万无一失，最合理的操作应该是返回舱着陆瞬间切断主伞，但结果却没有这样操作。
从这种种因素来看，切断操作出现故障的可能性还是最大的！
切伞失败的问题是，宇航员并没有选择切伞。其实在返回舱上面根本就没有设置自动切伞器，切伞是航天员根据实际需求来选择的。控制器掌握在航天员自己的手里面，他们在返回的过程之中，可以根据实际情况来选择切或者是不切。所以这一次他们并不存在切伞失败的问题，而是他们没有选择切伞。
神舟十四号返回舱成功着陆，可惜最后一下切伞失败，搭载着陈冬、刘洋、蔡旭哲3位航天员的神舟十四号载人飞船返回舱成功着陆于内蒙古东风着陆场，返回舱外观良好。神舟十四号返回舱未切伞，就是02号航天员根据当时的气象条件，做出的主动选择，不存在失败的可能性。
神舟十四号着陆失败的原因，主要是航天员在回仓撞击中身体发生了轻微的变化，没有来得及切断主伞而导致着陆失败。
神舟十四号着陆没有失败，安全着陆，只是航天员没有操作切伞这个动作罢了。
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