新买的山地车不懂 右手1-6 左手1-3 问一下 右手1是那个齿轮2是哪个 左手1是那个齿轮2是哪个

诶呀妈呀 ：LZ，这太难理解了......
多亏我智商高.......（LZ想怎么评价就评吧......）
告诉你：左手控制的是前边的手拨，右手是后面的
那个前拨就是3速，后拨就是6速，所以整车可以说是3X6=18速的！
前拨为一时，就是最小的齿盘，2就是中间的那个，3么.....您懂的！
后拨为一时，链条在最大的齿盘上；然后依次变小，直到后拨为6，链条在最小的那个齿盘上~
LZ懂了？不懂多读几遍~
然后是爬坡问题：
1.上坡时：前拨要调低，后拨也要调低（这里指的是手拨显示的数码低）越低爬坡越省力
越陡的坡越要低一些，平缓的破可以稍高一些。
2.下坡：下坡时速度会快很多，这时候用低档位就回会跟不上车子的速度了，所以要用到高一些的档位了！

提示：前拨不用总换，后拨才是主要控制速度的，前拨一般就是2或3档
后拨可以4或5起步，然后可以慢慢升高！

希望LZ懂了！望采纳！
单车生活 为您服务！

左手是前面的，1是最里面的，2是中间的，3是最外面的，右手1-6是后面的从里到外的齿轮顺序。坡小了右手换到3或4就行了，坡大了就换左手的就OK了！

这个看情况，有的小上坡不用变左手，直接右手换后大齿轮就行，下坡一般前3后6保持最大速度

新买的山地车不懂 右手1-6 左手1-3 问一下 右手1是那个齿轮2是哪个 左手1是那个齿轮2是哪个~

诶呀妈呀 ：LZ，这太难理解了......
多亏我智商高.......（LZ想怎么评价就评吧......）
告诉你：左手控制的是前边的手拨，右手是后面的
那个前拨就是3速，后拨就是6速，所以整车可以说是3X6=18速的！
前拨为一时，就是最小的齿盘，2就是中间的那个，3么.....您懂的！
后拨为一时，链条在最大的齿盘上；然后依次变小，直到后拨为6，链条在最小的那个齿盘上~
LZ懂了？不懂多读几遍~
然后是爬坡问题：
1.上坡时：前拨要调低，后拨也要调低（这里指的是手拨显示的数码低）越低爬坡越省力
越陡的坡越要低一些，平缓的破可以稍高一些。
2.下坡：下坡时速度会快很多，这时候用低档位就回会跟不上车子的速度了，所以要用到高一些的档位了！

提示：前拨不用总换，后拨才是主要控制速度的，前拨一般就是2或3档
后拨可以4或5起步，然后可以慢慢升高！

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因为后齿轮挡位多一般6个 前齿轮一般最多才三个挡位 右手比较灵活敏感度也高 所以设计右手控制后六个挡位 能精确换挡