轻型固定翼飞机起飞时的速度就是失速时的速度吗？ 失速了是不是就掉下来了、固定翼飞机不是能滑翔还会掉？ 飞机在降落前的一段时间内速度不快，为什么不会掉下来？
失速是指气流超过正常迎角（大概是正负15度）从机翼上表面分离。失速后机翼升力降低，阻力剧增。失速可以是在很高的速度发生，也可以在很低的时候依然不发生。英文STALL，你可以看到它原本的意思就没和速度有直接关系，它是描述一种飞行员的主观感觉。我们这个翻译并不是太准确。
比如你在高速飞行中突然拉起，使得机翼气动迎角超过正常使用迎角，此时在高速下即发生失速。
同样，如果你在翻筋斗的时候爬升到最顶点，速度降低到接近0，但此时机翼气动迎角没超过正常使用迎角范围，依然不发生失速。
我们一般说的失速速度，指的是：最小平飞失速速度。这个速度和起飞速度很接近。不过，由于起飞的时候通常还有地面效应，也就是说飞机在更低一些的速度的时候就已经离地了。而失速速度的严格评判标准是要排除地面效应的，所以会略高一些。对于普通的飞机来说，还有个襟翼收放问题，哪就扯得比较远了，我们不细究。
但由于它们确实很接近，在一般的场合下，我们可以粗略地认为它们是一样的。
物体运动都是有惯性的，汽车不是一踩刹车就会停，一轰油门就速度增加的。飞机也同样不是一失速就掉下来，你只能说它有往下掉的趋势。
正常的飞机会设计为低头，这样机翼的气动迎角又重新进入正常范围内，并通过掉高度的方式将位能转换为动能，重新获得速度，摆tuo失速。
失速指的是，飞机所受的上升升力突然减小，一般跟气流有关系，飞机周围气流湍急多变时，飞机容易失速，并不是指飞机发动机不工作
正因为飞机所受升力变小，所以飞机自然不能滑翔。
轻型固定翼飞机起飞时的速度就是失速时的速度吗？ 失速了是不是就掉下来了、固定翼飞机不是能滑翔还会掉~
失速是指气流超过正常迎角（大概是正负15度）从机翼上表面分离。失速后机翼升力降低，阻力剧增。失速可以是在很高的速度发生，也可以在很低的时候依然不发生。英文STALL，你可以看到它原本的意思就没和速度有直接关系，它是描述一种飞行员的主观感觉。我们这个翻译并不是太准确。
比如你在高速飞行中突然拉起，使得机翼气动迎角超过正常使用迎角，此时在高速下即发生失速。
同样，如果你在翻筋斗的时候爬升到最顶点，速度降低到接近0，但此时机翼气动迎角没超过正常使用迎角范围，依然不发生失速。
我们一般说的失速速度，指的是：最小平飞失速速度。这个速度和起飞速度很接近。不过，由于起飞的时候通常还有地面效应，也就是说飞机在更低一些的速度的时候就已经离地了。而失速速度的严格评判标准是要排除地面效应的，所以会略高一些。对于普通的飞机来说，还有个襟翼收放问题，哪就扯得比较远了，我们不细究。
但由于它们确实很接近，在一般的场合下，我们可以粗略地认为它们是一样的。
物体运动都是有惯性的，汽车不是一踩刹车就会停，一轰油门就速度增加的。飞机也同样不是一失速就掉下来，你只能说它有往下掉的趋势。
正常的飞机会设计为低头，这样机翼的气动迎角又重新进入正常范围内，并通过掉高度的方式将位能转换为动能，重新获得速度，摆tuo失速。
失速指的是，飞机所受的上升升力突然减小，一般跟气流有关系，飞机周围气流湍急多变时，飞机容易失速，并不是指飞机发动机不工作
正因为飞机所受升力变小，所以飞机自然不能滑翔。
飞机降落前只要进场速度不低于失速速度极限，飞机是不会掉下来。
飞机降落前速度会降低很多，此时的机翼升力很难保证飞机有足够的平稳性，会失速造成飞机下降特别快。其实飞机在设计制造的时候机翼翼面是可以改变的，分为前缘缝翼和后缘襟翼，前缘缝翼是保证飞机在很大的升角情况下的失速，原理是飞机大升角起飞过程中，机翼上面会有涡流造成失速，因此飞机在此情况下会打开缝翼。
后缘襟翼的作用是增加机翼面积使飞机在低速时保证足够的升力，其次襟翼还有使飞机降速的作用。因此飞机在降落过程中降低速度操作会打开机翼后缘襟翼，降低飞行速度的同时使飞机保证足够的升力以至于能安全降落，有时降低速度很少会大幅度降低引擎的转数，因为有时操作不好会造成引擎喘震。
主要的是飞机起飞时打开副翼，机翼面积增加，因此不需要极高速度就能飞起来，然后飞度升高到一定高度，慢慢收回副翼，速度达到最高，当要下降时，放慢速度，飞机持续下降，当准确降落时，慢慢打开副翼，继续降低速度，直至安全着陆，同时将副翼角度调整至与地面接近垂直，使副翼与空气产生很强阻力而使飞机尽快停下，当然也同时利用制动.轮子，这样双管齐下，以达到使飞机在尽量短的时间和距离内停下。
飞机在降落前为什么要保持较低的速度，这是由于要保持一定的下降速率，这也是飞机机构承受力决定的，尤其是飞机的起落架液压系统的承受力。如果超过这个范围，也就是硬着陆，轻者毁坏起落架，重者后果不堪设想，所以飞机制造商会根据飞机型号规定该机型最大接地速度。
飞机的最慢速度和最快速度是多少
答：如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。20世纪初，美国的...
飞机起飞的原理是什么?
答：随着飞机向高速化、重型化方向发展，离地速度显著增加，跑道长度和起飞距离相应加长。大气温度、压强、跑道状况以及驾驶技术都影响飞机的起飞性能。逆风起飞、增大发动机推力、减小机翼载荷、采用增升装置等，可以缩短滑跑距离和改善起飞性能。重型飞机有时采用起飞加速器缩短起飞滑跑距离。舰载飞机利用弹射器实现...
遥控固定翼飞机怎么起飞
答：抬高机轮,缓慢上升..后三点:和前三点一样,推大油门,待后轮离地后,慢慢拉升降舵,缓慢上升..切记:不要过大的拉升降舵,也不要在飞机速度未上来前猛拉升降舵,这样,只能造成飞机的失速,坠毁...飞前,多试试模拟器的感觉,这样对于你后期的飞行有很大的帮助!切记!!!不要猛拉操作杆.....
飞机根据什么原理起飞的?
答：飞机机翼的断面设计成上面是弧形下面是平面,当机翼与空气产生相对运动时,流经机翼上下表面空气的速度就不同,这样就产生了压力差,当这个差值等于飞机的重量时,飞机就被抬起来了。 至于直升飞机,它头顶上的旋翼的断面和固定翼飞机机翼的断面形状差不多,旋翼转动时,也会在上下表面产生压力差。 已赞过 已踩过< 你...
飞机尾翼翘起时飞机是上升还是下降?
答：飞机尾翼翘起时飞机是上升。飞机和直升机都有垂尾，但是不尽相同。无论是固定翼飞机还是直升机，垂尾都能保持其航向平衡、稳定和操纵作用，但是对于直升机而言，垂尾还可以设计成非对称翼型剖面，从而在前飞时产生侧向力，以此来帮助尾桨平衡反扭矩，这是垂尾对于直升机的重要作用。所以创建“垂直尾翼”词条...
直升机飞行问题
答：直升机不同于固定翼飞机,一般都没有在飞行中供操纵的专用活动舵面。这是由于在小速度飞行或悬停中,其作用也很小,因为只有当气流速度很大时舵面或副翼才会产生足够的空气动力。 单旋翼带尾桨的直升机主要靠旋翼和尾桨进行操纵,而双旋翼直升机靠两副旋翼来操 纵。由此可见,旋翼还起着飞机的舱面和副翼的作用。为了...
世界上什么飞机起飞速度最快?
答：舰载固定翼飞机，只要几秒就飞上天空。昨天看了下载的国家地理频道关于瓜岛空战的视频，一架F4F野猫式战斗机从航空母舰上在2秒多点的时间内起飞（真实视频，非电脑制作，不是快镜头），不知道用了什么玩意。起飞距离也很短。不足甲板的1/3.难道是早期的蒸汽弹射？现代舰载战斗机在3秒钟内也能飞上天空...
谁能帮我解析一下飞机翼的奥秘?
答：综合评测,常规布局增加鸭翼取得的性能改进得不偿失,所以目前只有俄罗斯苏27的改进型苏30MKI、33、34、35、37系列采用了这种气动布局。三翼气动布局机型——俄罗斯苏37歼击机飞翼布局,这种布局简单说就是只有飞机翅膀的布局,看上去只有机翼,没有机身,机身和机翼融为一体。无疑这种布局是空气动力效率最高的布局,因为...
直升机起飞的原理
答：结合了固定翼飞机和直升机两者特点的混合技术直升机。起飞时采用水平并置的双旋翼，飞行中将旋翼向前旋转90度变成两个真正的螺旋桨，按照普通固定翼飞机的模式飞行。这样做的好处是可以减小飞行阻力，提高飞行速度，最高可以超过600公里/小时，同时省油，提高航程，缺点是结构复杂，故障率高，因而极为少见。...
固定翼飞机能在跑步机上起飞吗
答：不能，因为固定翼飞机的起飞实际上需要的并不是相对地面的运动速度，而且相对空气的运动速度，这两个速度分别叫做地速和空速，在跑步机上无论加速到多快机翼相对周围空气都是静止的，无法获得空气动力也就是升力，所以无法起飞。
