买CVT变速箱的车！4S店只告诉你省油平顺，却不说这两个棘手缺点

衡量一台车动力表现如何，除了研究发动机的相关数据，变速箱的匹配和调校也是不可忽略的重要一环。一台好的变速箱关系到发动机的动力是否高效、平顺的输出，进而影响到驾驶乐趣、燃油性、舒适性甚至安全性等等。反之，变速箱一旦调校不好，你发动机再好动力也发挥不出优势来。

所以啊，买车时，选择优秀的变速箱显得至关重要。目前市面上家用车必备的主流自动挡变速箱有AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱等，如果问谁最省油，自动变速箱中的“元老”CVT绝对是很多人眼中的香饽饽。

CVT变速箱也是我们常说的无极变速箱，它的起源非常早，1886年就有第一款CVT变速箱装在了一辆奔驰车上，当然那时候还不算完整变速箱，连倒车功能都没有的自然也不会被普及开来。

那么，如今的CVT有什么优缺点呢？今天一起来说说。

CVT有哪些优点呢？

说优点之前，我们得从构造讲起。

CVT变速箱没有挡位之分，虽然有些车型可能带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位。这主要是因为它没有负责的齿轮组，只需要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，不就不需要区分挡位了。所以，它在变速过程非常平顺，不会有任何顿挫和不适，而且更容易让发动机保持在最佳的转速。

正因此，CVT迎合了许多家用车的诉求，它平顺性好、经济、省油，同时因为结构简单，维护方便、故障率也低。

CVT会存在哪些问题？

尽管CVT优势明显，但仍存在一些先天不足。由于连接皮带的强度有限，发动机的扭矩不能太大，所以CVT的车往往动力表现一般、加速绵，它一般只会搭载在一些对动力要求没那么高的车型上。

比如，日系车就是CVT的死忠，丰田、本田、日产...日本人基本都离不开CVT，因为日本国土小还缺油，拥堵是他们城市的常态，车辆走走停停就很考验平顺性与燃油性，所以日系始终坚守CVT的真谛，不断改进，推陈出新。

但你会发现，像大马力的欧洲车、美系车一般都不会搭载CVT变速箱。CVT虽然通过钢带得到了加强，但承受能力依然不如齿轮组，要驾驭三四百马力以上的性能猛兽，还是相当困难的。

CVT的两大软肋：一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间在山路或者赛道激烈驾驶，容易因为过热，触发安全保护。

二是不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型，你看我们所接触过的CVT车型，一般马力都不超过250匹。

目前有哪些CVT变速箱值得推荐？

要说在汽车品牌中，谁把CVT变速箱用得炉火纯青，那必须是日产家了。大家所熟知专门生产变速箱的公司Jatco（捷特科）就是从日产的变速器部门拆分出来的，此品牌也是CVT变速箱的龙头老大。当然日产也一直在努力，在使用广泛的CVT7 W/R变速箱上，就增加了一个副变速箱，其中有三个离合器（高速、低速和倒车挡的切换），以此增大CVT变速箱的转动比范围，让车兼具燃油经济性和更好的加速性能。

除了捷特科，本田和丰田也有自己的CVT。本田的CVT表现中规中矩，谈不上出色，它的驾驶运动感更多依赖于自家的黑科技发动机。而丰田则有爱信CVT，我们都知道爱信的AT变速箱有多出色，但术业有专攻，到CVT表现就一般了，常见于较为低端的车型上，比如威驰。

不过，它也有全新研发的Direct Shift-CVT变速箱，增加了起步齿轮，防止起步打滑，目前搭载在CHR、卡罗拉、雷凌等车型上。

总结下来，日系三强的CVT各有特点。日产CVT走在技术的最前沿，丰田CVT注重省油，经济实在，本田CVT则注重加速性能。

最常见三大自动变速箱，怎么选最合适？

现在市面上最常见的三大自动挡变速箱，我们开头也说了，有AT变速箱，CVT无级变速箱以及DCT双离合变速箱。它们有啥区别，该怎么选？我简单分析下：

如果追求舒适性、省油，而不是那么看重驾驶激情，建议选CVT变速箱。

如果你想要有驾驶乐趣又省心，选AT变速箱。

如果开车追求驾驶乐趣，那双离合就是最好选择啦，当然前提是拥堵路段不要多。

写在最后

很多所谓的老司机、还有老车主常抱怨诸如“CVT容易打滑”、“CVT故障率高”、“CVT很脆”等等。

这些抱怨，更多都来自于老车里老CVT的问题。如今的新车所搭载的CVT，技术水平都提升了。比如其核心部分（譬如钢带），使用寿命已能轻松达到30万公里以上，少算算也能开15年。

容易造成CVT故障的原因，就是激烈驾驶。长城的说明书上也写了：CVT如果长时间山区高速行驶，就容易触发变速箱过热保护程序。

所以日常家用买买菜，稳稳的开，你所担心的问题都不太可能出现的。

最后问题来了，你们的车是什么变速箱呢，你怎么评价自己的变速箱呢？留言探讨下吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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日系车偏爱CVT变速箱的原因是什么呢?
答：发动机能始终保持在最佳工作状态，有助于节省燃料，提升行驶的平顺性，从而提升驾驶的舒适度。最后，CVT的传动特性不容忽视。其不受档位限制的特性，使得发动机的电力输出能灵活调整，这种燃油经济性与日本汽车追求的低成本理念相得益彰。因此，综合上述因素，日系车对CVT变速箱的偏好得以显现。

给30多万的车配CVT变速箱,这事只有日系车做得出!
答：当然，日系车对CVT变速箱的实践并不是只有中低端车型，上升至30万以上高端车型，依然还能够看到CVT变速箱的身影，给30多万的车配CVT变速箱，这事也只有日系车做得出。日产旗下的英菲尼迪QX50就是最典型的代表，英菲尼迪QX50是一款33.38万元起售的中型豪华SUV，这款车就采用了2.0T发动机+CVT变速箱的组合...

为什么日系车要坚持用CVT变速
答：而反观德系汽车,德系汽车的定位从来都不是大众和舒适以及经济,再加上德系汽车的调教相对于日系汽车来说要好很多,所以CVT变速箱在德系汽车上发挥不了更大的作用,反而AT变速箱和双离合变速箱就成为德系汽车的最爱了!这两款变速箱虽然弊端很明显,但是在德系汽车强大的调校功能之下,这两款变速箱使用起来却也是很顺...

买了CVT变速箱的车,有哪些开车行为会伤变速箱?
答：买了CVT变速箱的车，有哪些开车行为会伤变速箱？现在私家车越来越多，CVT变速箱有着自己的优势，因此很多车都装有CVT变速箱，其实有很多的不当驾驶行为正在慢慢伤害CVT变速箱，使CVT变速箱的寿命降低，甚至使其报废，下面就给大家列举几种最伤害CVT变速箱的驾驶行为，驾驶朋友们，你看你中了几条。1、...

为何有人说cvt变速箱的车子容易坏?背后真相是什么?
答：容易坏这个‘容易’是相对AT（自动挡）和MT（手动挡）变速箱来说的，CVT变速箱正常保养不虚头巴脑的乱搞开个20万公里无维修也不是多稀奇的事情。MT变速箱不好好开也可能坚持不了几万公里就得换三件套，容不容易坏完全取决于你是咋用的。但是也不必捧在手心那样，车毕竟是为你服务的。只要在使用的...

CVT变速箱的车子容易坏,是真的吗
答：原理清楚了，所以CVT的缺点一目了然。摩擦传动，磨损是不可避免的，尤其在扭矩输出过大的时候。一旦磨损达到了一定程度，摩擦力下降，钢带打滑，在高速旋转之下，钢带断裂损坏，碎屑蹦飞，变速箱几乎所有零件都会受到波及，所以大多都没有了维修价值，只能整体更换。可以这么说，CVT变速箱的寿命很大程度取决...

丰田致炫用的什么变速箱
答：致炫8速CVT变速箱常见故障难题 例举一部分买车人8速cvt变速箱举报：1、变速箱异响车体共震：新汽车2000千米后就发生：车子在行车到20KM/钟头车子发生颤动,与此同时伴随当当网响的声音。汽车4S店说成变速箱难题，换变速箱后,当当网的没了，但颤动的不好，去汽车4S店说成皮带涨紧轮技术性缺点，给换了...

丰田RAV4荣放变速箱型号详解
答：最终而言说RAV4变速箱油多长时间换一次，有些人说rav4变速箱油终生不更换，实际上检修维修手册并_有说明多长时间拆换一次，可是提议每4万千米查验一次，酌情考虑拆换。大部分车系都是8万多公里上下拆换变速箱油，依照车子具体情况，最好是参考汽车4S店技术专业维修人员拆换提议。百万购车补贴 ...

请问这款车质量和性能如何?还有就是CVT变速箱如何?发动机是不是进口的...
答：对于这款汽车，我想了解一下它的质量保障和性能表现。特别是，CVT变速器的性能如何？发动机是进口的吗？在性能方面，这款车型表现出色。它的CVT变速器在升降档时非常平滑，没有传统自动挡常见的顿挫感，驾驶体验流畅。关于发动机，据我所知，它可能是通过合资方式引入的。值得注意的是，新车在交付时已经过...

有人说日系车用CVT变速箱不好,可靠性不高,为什么很少出问题?
答：如果CVT变速器匹配，车辆的总体成本可以大大降低。虽然CVT变速箱的钢带需要从博世进口，但批量购买后价格会优惠，这将真正降低车辆的整体成本。第二，无级变速器的传动比可以无限调节，尽可能提高发动机的工作效率。根据发动机油耗图，可以发现发动机油耗与转速/负载密切相关。通过有效设置传动比，可以将发动机...