知行年度盘点：谈技术创新，这些车在2019年里给我留下了深刻印象 又到了年终总结的时刻 2019年这些SUV让我印象深刻（一）

尽管2019年的车市不景气，令大家的关注度都放在了汽车销量和新能源车上，但实际上2019年对于汽车市场来说是一个“科技技术迸发之年”，除了新能源以外，自动驾驶、智能互联均成为了汽车界的年度关键词。

但与此同时，此前的车市井喷令汽车的“同质化”现象日益严重，因此“创新、个性”对于时下的新车型来说更为重要，能够更容易给人留下深刻的印象。那么在2019年里，有哪些车型给知行君留下深刻的印象？这次就跟大家来分享一下。

新宝骏RS-3：回家过年可以安心“抢红包”了

在网上有这么一句时事评论：微信改变了我们的生活。因此当下许多车企都想方设法，希望能够把微信融入到车机系统当中，像新宝骏RS-3便是其中之一。

在宝骏RS-3的车机互联系统上登录微信后，我们不仅能通过输入语音指令来实现收/发信息，还可以选择以语音或文字形式进行发送。更有趣的是，该系统还能通过语音指令实现抢/发红包，这是目前许多车机系统都不曾具备的，这下再也不用担心因为开车而“错过一个亿”了。

试想一下，如今还有哪款车型能够让你在保证安全驾驶的情况下，实现聊微信、抢红包？恐怕只有这款新宝骏RS-3了。

别克威朗：想要动力表现好，变速箱也是关键

对于小排量三缸发动机，相信不少朋友都会将其拒于千里之外。除了因为噪音大、抖动明显以外，由于发动机的排量较小，会对车辆在高速的表现带来一定的影响，就连知行君当初也是这么认为的。

不过当我对2020款别克威朗进行试驾后，它的表现确实让我有些惊讶。当车速分别在80km/h、100km/h的情况下，将车速提升到120km/h甚至更高，它都能提供充足的动力储备，完全不像是搭载了一台1.3T三缸发动机，难道是“开挂”了？

后来经过一番研究，我发现除了新一代的Ecotec发动机之外，那台全新的CVT变速箱也是贡献良多，只因它采用了传动钢链，取代了普通CVT变速箱的推力式钢带结构，能够承受更大的扭矩。而且该传动钢链采用了不等长链节设计，能够在降低传动噪音的同时，使得链条的工作半径更小，从而获得更大的速比范围。而且在低速和超速区域的传动效率，也要比普通CVT变速箱高出大约2%-4%。

由此可以得出结论：匹配调校真的要比参数更重要，切勿做键盘车神，小心分分钟被啪啪打脸。

全新宝马X6：真正的“隐形战车”？

“隐形战机”相信大家已经听过不少，而“隐形战车”也不算是新词语了，但你见过真的能够隐形的汽车？

那是一款车身采用了Vantablack?纳米结构涂装的全新宝马X6，在2019广州车展期间完成了国内首发亮相。这款车的最大亮点就是其车漆能够吸收超过99%的可见光，堪称是世界上最黑的黑色。因此当时无论车展现场的灯光怎么照射，在车身上都没有半点反光，要是在漆黑的夜晚，想要察觉到它的存在就更难了。

不过或许是因为实在太“黑”了，这样的车型要是在路上行驶恐怕会存在一些安全隐患，因此据说该款车漆仅仅是作为展示用途，并不会进行量产，有点可惜。

爱驰U5：“三明治”真香

其实与传统车企相比，如今国内一些新晋的新能源车企更懂得给我们带来新意思，爱驰U5便是最好的例子。

对于纯电动车型来说，动力电池的安全性能是至关重要的问题。而爱驰U5则通过采用首创的“三明治电池”技术，把电池内部结构进行分层，实现“干湿分离”。这样可以避免了在发生事故时，由于电池冷却液与电池组接触而引起短路、起火，而且防水性能也达到了IP67级别，具备更高的安全性能。

与其它智能互联、自动驾驶程度更高的新能源汽车相比，知行君认为爱驰U5更高的安全性能会显得更加务实。

法拉利SF90 Stradale：把倒挡也“丢掉”，谁比TA更狠？

对于跑车、性能车来说，“轻量化”是一个绕不开的话题，那么法拉利当然也不会例外，只不过这款法拉利SF90 Stradale似乎在轻量化方面的动作，实在是有点狠。

作为法拉利旗下首款插电式混合动力跑车，其驱动电机、动力电池等部件无疑会额外增加重量。那么如何才能让这款车型变得更轻？法拉利的工程师选择了对其所搭载的8速双离合变速箱进行减重，将“倒挡”所需的一些零部件舍弃掉，将“倒车”交由驱动电机实现。

如此极端的轻量化方法，恐怕还真的只有法拉利的工程师才能想出来，不知道在未来的日子里，其它品牌普通的家用车会不会效仿一下呢？

特斯拉Model 3：总算能名正言顺进加油站了

随着新能源成为汽车未来发展的重要方向，如今市场上也出现不少“油改电”的车型，譬如纯电动的大众朗逸、日产轩逸等车型。但你听说过“电改油”的车型？

奥地利一家工程公司便做出了如此“大胆”的举动，他们在一辆特斯拉Model 3身上添加了一个双缸增程器，不仅把综合续航里程提升至1000公里，而且百公里油耗仅为2L。与此同时，由于电池的体积大幅减少，车身重量减少了几百公斤。

更有意思的是，相关技术人员通过计算表示，这套动力系统的制造成本也要比特斯拉Model 3的纯电动力系统低了一半以上。不知道埃隆·马斯克会有何感想，会打算跟这家公司合作一下吗？

知行有话说

有时候还不得不感谢一下上天赋予了人类无穷的智慧。如今的科技日新月异，除了在以上这些新颖的汽车技术以外，今年在北美举办的“2020 CES展览会”，众多先进的汽车技术、天马行空的概念车同样让人脑洞大开，也预示着为2020年的科技发展掀开了序幕。

而在你心目中，2019年度还有哪项汽车新技术给你留下深刻的印象？不妨在评论区与知行君分享一下哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知行年度盘点：2019年那些夜里最耀眼的灯~

自从人类学会钻木取火这项技能，便再也不用在昼夜更替间苦苦等待着“光”的到来。而踏入文明时代后，我们玩弄“光”的本领也变得五花八门：玩相机的老法师嘴里时不时蹦出一句“摄影是用光的艺术”来彰显自己的资深；而电竞圈子里也以各种RGB灯效设备来演绎DIY玩家们的个性。
不过论及设计创意及科技含量，汽车大灯绝对是当仁不让的主角，虽说车到山前必有路，但没有车灯照亮前方的道路，开啥车也没用，对不？作为知行年度盘点的开篇，知行君这次就跟大家聊聊2019年那些最令人过目不忘的灯。
雷克萨斯——BladeScanTM AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统
设计：★★★
科技：★★★★
吸睛度：★★

入选理由：同样是自适应远光系统，雷克萨斯偏不走寻常路。因为他们觉得由9个LED灯组搭建而成的自适应远光系统已经足够承担道路照明的任务。但在此基础上想实现精细照明区域分区的话，至少还要在灯腔内塞进300-400个LED灯组。问题是受限于灯腔空间和成本原因，这样的办法显然不太现实。

于是，雷克萨斯便连同日本灯具厂KOITO（小糸）打造出这套以12个LED灯组便能实现精确至0.1°照明分区的BladeScanTM AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统。

它的工作原理如GIF所示，通过人眼的残像效应，高速旋转的两块镜面反光片把来自LED的光线均匀地铺洒在前方。当摄像头探测到有对向来车或前方车辆时，系统便让LED在相对应的区域以0.00005秒的速度实现瞬间的关闭与点亮，避免给其它车辆造成刺眼的眩光。和传统分区域开启关闭矩阵式LED大灯相比，旋镜式远光灯自适应控制系统还有一项优势：在切换照明区域时会更平滑和快速。

知行君点评：在现有矩阵式LED大灯已经具备的分区域照明基础上，雷克萨斯偏偏要让它变得更加完美。这种追求极致的态度和精神其实和在当年LS400发动机盖摆上15只香槟杯、现在LS 500h的凌光切子和鹤羽折布一样，很难让人不种草。
WEY——智能像素大灯
设计：★★★
科技：★★★★★
吸睛度：★★★☆
入选理由：其实WEY在灯光技术上的储备已经能与众多一线国际汽车品牌看齐，像矩阵式LED大灯甚至激光大灯都有装备在VV7上，而且他们均出自于长城旗下的子公司——曼得光电，算得上是正宗的国货出品。
而这次入选的智能像素大灯依然以LED作为主光源，但基于DMD芯片的DLP（数字光处理）技术，让像素大灯具备类似微型投影仪般的效果，把斑马线、限速提示、转向灯、车宽提示等信息投射到地面上。

凭借着超100万个可寻址的照明像素点，智能像素大灯还支持自定义投射内容，就是不知道能否把微信表情投射在地面上呢？

知行君点评：不管大家对于WEY品牌一直以中国豪华SUV领导者自居的定位认可与否，但至少在大灯技术方面，它确实无愧于“国货当自强，WEY当领头羊”这句话。
奥迪——数字矩阵式LED前大灯
设计：★★★☆
科技：★★★★★
吸睛度：★★★★

入选理由：无独有偶，关于矩阵式LED大灯的进阶版本，奥迪所选取的技术方向和WEY有点类似。在2019年洛杉矶车展上与我们见面的e-tron Sportback便装备了这款已经具备量产条件的数字矩阵LED大灯。

它的核心在于来自TI（美国德州仪器）的DMD芯片，这块芯片内部有着多达120万个微镜片。通过静电场的作用，微镜片每秒可倾斜多达5000次，从而投射出多达120万个单独像素的光点。当左右大灯加起来便有着高达240万的显示像素，像素越高，显示效果越清晰这个道理，想必不用知行君多解释了吧。

因此这款大灯能玩出相当多的图案花样，大家可以通过GIF来感受一下。不仅如此，虽然目前的数字矩阵LED大灯只能投射出白色光影，但奥迪已经着手为下一代数字矩阵LED技术开发彩色像素。看来通过大灯投射的画面来看小电影的场景，已经指日可待了。

知行君点评：任何一篇提及汽车灯光的文章，少了“灯厂”奥迪的身影都是不完整的。
奔驰——全息透镜大灯
设计：★★★★★
科技：★★★★☆
吸睛度：★★★★

入选理由：LED的出现和普及让前大灯的造型也变得越发多样，但灯腔内部始终脱离不了透镜、光源、反光碗这些基础部件的存在。即使功能再丰富的大灯，始终无法跳出照明工具的范畴，上升到设计美学的层次上。

但在EQS上，左右两侧大灯的内部各有两组全息透镜模块，其旋转速度高达2000rpm。通过高速旋转，在人眼感知上便会形成三维的静态图像。理论上要奔驰愿意，全息透镜可以显示我们想象到的任何图像。正所谓凝视着EQS的大灯，你会看到无限的可能。可惜知行君暂时无法获知到更多关于全息大灯的更多技术细节，只能静待奔驰为我们一步步去揭晓了。

知行君点评：第一台装备大灯的车并非出自奔驰，但全球首款全车光源均为LED的量产车便是如今还在售卖的S级。从其后的几何多光束LED到EQS上的全息透镜大灯，能够在灯光艺术上与奥迪争相辉映的豪华品牌，奔驰算是当仁不让的一个。
华人运通——可编程智能交互投影大灯
设计：★★★★
科技：★★★☆
吸睛度：★★★★★
入选理由：很多造车新势力都自诩旗下的产品为智能汽车，并以整车OTA为傲。不过作为一个新晋豪华智能纯电品牌，华人运动对于智能汽车的理解似乎会更加深入些，尤其在首款量产车高合HiPhi 1上，他们把大灯也囊括在智能化的范围里面。

这款可编程智能交互大灯除了具备常规的分区域照明、弯道照明等功能外，还可实现在前方道路投射实时车速、斑马线、光轨等效果。咋一听起来似乎与WEY以及奥迪的大灯技术也没多大区别。

但可编程智能交互大灯最特别的地方是它搭载了ISD智能交互显示系统，可以自定义投影的内容。并且它还支持OTA升级，随时通过更新软件来获得更丰富的照明效果，这比起那些不具备升级可能性的大灯可厉害多了。
知行君点评：虽然高合HiPhi 1已经在去年7月份向我们展示了量产样车，但距离实际交付还有一段时间。希望这款大灯能如约与我们见面，而不是停留在PPT页面上。
奔驰——64色氛围灯
设计：★★★☆
科技：★
吸睛度：★★★★★
入选理由：能让人过目不忘的除了前大灯以外，其实氛围灯也算一个。而且氛围灯也不是豪华车的专属配置，连10多万的自主品牌轿车也同样配备了64色氛围灯。但能够把灯光与中控台如此巧妙地糅合在一起，并具备多种主题风格，甚至支持分区域单独设定颜色的氛围灯，印象中还是奔驰做得最为出彩。

而且这套氛围灯除了搭载在CLS上以外，连更加亲民的2020款国产A级以及GLB均有搭载，算是奔驰近些年为数不多的良心之作了。
知行君点评：知行君心目中最骚包的氛围灯，没有之一，不接受反驳。
知行有话说
从卤素、氙气，再到LED，近几年汽车大灯的发展速度远超我们的现象。尤其LED大灯已经普及到10万元以下的家用车上，此前经常被网友吐槽的“蜡烛灯”的时代相信很快会彻底成为过去。不过在享受更华丽的照明效果之余，别忘了那些具备复杂功能的前大灯依然要价不菲，因此知行君提醒大家开车还得小心谨慎，全险得买上，否则大灯撞坏以后钱包可要大出血了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天盘点了下2019年我印象最为深刻的轿车，那么今天按计划就是SUV了。作为国内乃至全球最受欢迎的车型，2019年上市新车中SUV就超过一半还多。和上期轿车盘点一样，由于车型太多了，我只会选择性的按照自己的印象来盘点。尽管如此，我大概算了算还是有较多车型值得一说，所以本期SUV盘点将会分成两期，那么马上开始第一期的盘点吧。
广汽本田皓影
售价区间：16.98-25.28万元

在回想今年上市的SUV时，皓影这个名字是我第一个想到的。一来是因为这款车上市时间比较晚，另一方面皓影也确实是今年车市的一款重磅车型。关于这款车大家都很清楚，它其实就是广本的“CR-V”，这也是它热度高的一个重要原因。

外观方面，皓影采用了广本的家族设计理念，前脸上那根粗壮的镀铬饰条以及羽翼式LED大灯都是具有鲜明特点的设计元素，与CR-V相比视觉上确实更为时尚动感，也有了不少新鲜感。侧面和尾部同样与CR-V有着不同的风格，更多平直的线条勾勒出一幅强劲有力的面貌，应该会比较吸引年轻人的追捧。

外观有自己的性格，内饰则就照搬CR-V的设计了。简洁时尚又富有层次感，中控悬浮屏以及混动车型上的按键式换挡机构增加了车内的科技感。另外皓影还搭载有本田首次在其量产车上使用的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，能够实现如今一些主流的功能。除此之外，由于产品更新，在部分配置方面皓影也有它的独到之处。比如不同的安全配置搭配、胎压显示、更多的USB接口、无线充电等。

动力与CR-V保持一致，共有两套动力总成。1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243牛·米。混动车型（第三代i-MMD双电机混合动力系统）综合最大功率215马力，其中2.0L发动机最大功率为146马力，最大扭矩175牛·米；电机最大输出功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。
除了外观的不同，其他方面皓影和CR-V差距并不大。所以皓影和CR-V之间既是互补关系又是竞争关系。考虑到CR-V在国内的受欢迎度，皓影应该也会有着不错的前景吧。
一汽丰田荣放RAV4
售价区间：17.48-26.48万元
说完皓影，自然而然就联想到了它的对手之一丰田RAV 4。全新RAV 4荣放是换代车型，并且是基于丰田TNGA架构打造的新一代车型。外观上，全新一代荣放变化还是比较明显的，最新家族设计理念的运用，使其看上去更加的粗犷豪放，肌肉感更强，也更符合其SUV车型的定位。另外，由于车身高度的降低以及轴距的增加，荣放的侧面看上去更为协调和动感。车尾的风格也是硬朗为主，配合大面积黑色后保险杠视觉感受更佳。总之，关于全新荣放的外观我是极其认可的。

内饰也有很大的改变，变得更加硬朗且富有层次感。清晰的功能分区，增加了实用性。8英寸悬浮中控屏和卡罗拉上的那块屏幕相似，大黑边实在是“感人”。另外屏幕的显示效果虽不够优秀，但是功能方面倒也够用。

全新荣放有两套动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱；而混动车型为前2/后1的电动机配比，其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为178马力，最大扭矩221牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。另外新车还有两驱和四驱两种驱动形式。

长安福特锐际
售价区间：18.98-21.88万元
这款车就在前不久才上市，之所以对它印象深刻则是因为福特确实有段时间没给大家惊喜了。虽然这款车命名为Escape锐际，但它实际上就是翼虎的换代车型。既然是换代车型，锐际外观自然是和上一代完全不同。

新车采用了福特最新的家族式设计理念，车头是圆润了不少，看上去没有SUV车型的气质，反而和全新福克斯有些相像。前进气格栅根据配置不同，也有一定的区别。嘉享款车型配备了星穹式格栅，内部为黑银相间的饰条，视觉上略显复杂；而ST-LINE版本前格栅则是黑色蜂窝状，运动气息更为浓厚。 从侧面看上去锐际倒是动感了不少，虽然没有明显的腰线，但是还是凸显了较为舒服的光影效果。车身尺寸与上一代翼虎相比，除高度以外，其余尺寸均有明显的增加。

简洁时尚的内饰与现有的福特车型有着明显的不同，中控台通过不同颜色的材质搭配，形成了很强的层次感。12.3英寸的悬浮式中控屏尺寸大小和显示效果都是主流水准，搭载最新的SYNC+智行信息娱乐系统，可实现当下很流行的在线导航、语音互动、车机互联等主流功能，除此之外还支持美团外媒以及爱奇艺等软件，这真的是打造第二生活空间的想法和趋势。

配置方面，锐际配备有抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等，看上去也还算是比较丰富了。
动力是锐际的一大亮点，先期上市的车型全系搭载2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米。传动系统为8速自动或8速手自一体变速箱。仅需7.5秒即可从静止加速至100km/h。当然，这三款车型同时也还标配四驱系统。

根据之前文章的反馈，我发现很多人对这款车还是很看好的，但是不知道这种看好是否为真。所以接下来就等锐际的销量吧，毕竟数字是不会说谎的。
吉利博越Pro
售价区间：9.88-15.68万元
在SUV领域，国产的车的实力也是不容小觑的，其中就有来自吉利的博越家族。在今年的成都车展上，博越Pro正式上市。作为一款改款车型，博越Pro外观上进行了细节上的变动，增加了车辆视觉上的新鲜感以及高级感。此外，新车的前包围也经过重新设计，两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理。

相对于外观，内饰的变化就更为明显。全新设计的中控台更具与层次感和设计感，12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果出色，中控台按键也变得更加精致了。另外新车的方向盘和全液晶仪表盘UI也有了全新设计。配置方面则和博越差异不大，还是一如既往地丰富全面。

博越Pro将搭载两款发动机，其中1.5T发动机最大功率分别为177马力，最大扭矩为255牛·米；而1.8T发动机最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米，均满足国六b排放标准。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

虽然只是改款车型，但是博越Pro的变动也堪称“换代”。除了外观细节以及内饰上的变化，动力以及底盘其实也做了进一步的升级，使得在精致感和行驶素质方面都有明显的提升。未来博越Pro地位将会稍高于博越，形成高低搭配。
荣威RX5 MAX
售价区间：11.88-18.98万元
虽然只是车名后面加了一个MAX，但是它却是一款实打实的换代车型，之所以这样命名荣威也是想着形成同堂销售以及高低搭配，从而占领更多市场份额。

就外观而言，荣威RX5 MAX是我最喜欢的国产品牌SUV。相对于RX5，RX5 MAX外观更加硬朗阳刚，有着很强的气势。另外新车外观细节也更加丰富，通俗来讲就是看上去更高级了。另外作为换代车型，新车在尺寸上也有增加，内部乘坐空间自然也有一定程度的提升。

内饰则延续了Marvel X的设计风格，一块大尺寸竖式中控屏是车内的一大亮点。贯穿式空调出风口顺着中控台的走向看上去非常流畅，而车内的用料以及做工在同级车里也属上乘，豪华以及科技氛围都很到位。另外值得一提的是，荣威RX5 MAX还有人脸识别以及实景导航等黑科技装备，这也是荣威品牌目前所注重打造的一种科技形象。

动力上，RX5 MAX 分别搭载有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率231马力，最大扭矩370牛·米，传动系统为6挡双离合变速箱。除了2.0T顶配一款车型搭载四驱系统，其余车型均采用前置前驱的驱动形式。

每个品牌都需要一个鲜明的特点，对于荣威而言科技范儿就是它们着重打造的形象。从斑马系统到人脸识别，再到实景导航等等这些曾经只会出现在科幻片里的配置都在荣威车型上得以实现，未来希望荣威能给我们更多的惊喜。
长安CS75 PLUS
售价区间：10.69-15.49万元
说完了Pro和MAX，就不得不提这款PLUS。作为国产精品SUV的一员，长安这款CS75 PLUS首先有着非常惊艳的外观，超大进气格栅非常的激进且具有强烈的视觉冲击力，运动版车型车头还有红色的“S”字样。另外高配车型的大灯之间还有LED灯带相连，夜晚会有不错的视觉效果。而侧面以及尾部同样是主打运动风，尤其是运动版车型的双边共四出的排气更是有着不错的吸引力。

内饰也是相当具有设计感，中控台的造型并不复杂，红色配色以及大面积的真皮材料覆盖使其既有不错的豪华感还营造了到位的运动氛围，而相连的双大屏更是体现了出色的科技感。

动力方面，长安CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这款车我之前也是有过深度试驾，给人的第一感觉还不错，前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合对于舒适性有着不错的贡献，整体行驶质感和之前车型相比也有显著的提升。有着“中国芯十佳发动机”称号的两款发动机更是实至名归，在多数路况下都能符合需求。总之，在10-15万区间内，CS75 PLUS值得推荐，毕竟它每个月都过万的销量也是证明消费者对其的认可。

吉利星越
售价区间：13.58-19.58万元

2019年是国产品牌发力轿跑式SUV的重要一年，而其中我认为最协调最好看的就是吉利星越。作为一款特殊形式的SUV，星越有着流畅的车身线条，以及鲜明的轿跑式风格造型。车头部分更加厚重，有着非常激进的视觉冲击力。车尾姿态拥有较高的视觉重心，既敦实又动感。

非对称式设计的中控台非常值得反复品味，两块12.3英寸的屏幕，有效的提升了车内科技感，实际体验下来，流畅度以及功能全面性方面的表现都无可挑剔。此外，在细节用料以及组装工艺方面，也表现出较为出色的水准，所以内饰的整体氛围还是非常出色的，将合理性与科技感很好的结合。

星越搭载一台2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱。既然是主动运动性能，星越的动态表现可以说不仅仅是合格，甚至还有点优秀。动力输出平顺，同样还有一定的爆发力。底盘表现也是一改之前国产车的老面貌，齐齐整整扎扎实实，让人有种爱不释手的感受。

比亚迪宋Pro
售价区间：8.98-21.98万元
又是一款国产品牌SUV车型，并且是一款覆盖面非常全面的SUV。毕竟作为一家在新能源方面深有造诣的传统车企，比亚迪是少有的能过提供多种形式动力系统的车企。宋Pro同样也不例外，新车将提供汽油/DM双模混动/纯电动三种动力形式。

宋Pro的外观采用了比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言，造型更为大气时尚。龙爪元素的LED大灯组还具有逐级点亮和转向灯流动的效果，且非常具有辨识度。侧面硬朗有力，并且还带有悬浮式车顶以及双色轮圈元素。而车尾则采用了比亚迪标志性的且造型非常出众的贯穿式尾灯，横向的灯带搭配镀饰条，带来了鲜明的层次感。

内饰方面设计非常简洁，并且有着比亚迪车型鲜明的特征，旋转式中控大屏非常具有科技感，它内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。

动力方面，宋Pro家族共提供三种动力系统。其中，燃油版车型搭载1.5T直列四缸直喷发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。

DM则有两种动力车型，其中，四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，其系统综合最大功率为323马力，峰值扭矩525牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱；而四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率150马力的前桥电机，形成“三擎四驱”插混系统，综合最大功率473马力，峰值扭矩775牛·米，匹配6速干式双离合变速箱。官方纯电模式续航里程为81km。

宋Pro EV提供两种动力车型，其中高功率版最大功率为163马力，最大扭矩为280牛·米，NEDC续航里程为405km；而高功率高续航版最大功率为184马力，最大扭矩为280牛·米，NEDC续航里程502km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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答：所以包含销量龙头比亚迪在内，所有品牌的部分车型都有不同程度的降价。比较典型的有小鹏G9、岚图FREE、上汽大众ID.3、问界M7，由于降价幅度大，销量环比增幅都比较明显，为品牌销量增长做出了重要贡献。第二、混动车型比例提升明显 许多业内人士都认同一个观点，纯电技术路线才是新能源汽车的主流，但是现...

下一代汽车上将出现的技术:15大技术盘点 (下篇)
答：在下一代 汽车 上将出现的技术：15大技术盘点 （上篇）中，我们介绍了未来 汽车 将出现的7大技术，在下篇中，我们将详细介绍剩余的8项技术！8、行人/骑自行车的人探测功能 现在，避碰系统变得越来越普遍，部分原因在于2015年时，全球一些大型 汽车 制造商同意在车型上标配自动紧急制动（AEB）装置。AEB...

助推电动汽车发展 电池技术创新迫在眉睫
答：例如，锂-空气电池可以到达10倍传统锂离子电池的能量，然而使用金属锂会非常危险，而且也不能对它们多次反复充电。即使新技术的诸多问题可以在实验室里解决，但是要实现大规模的生产，可靠的电动汽车供电可能还需要几十年的时间。在解决这些挑战的过程将为传统的锂离子电池技术提供很长的改进时间。

创新:破解汽车动力“内卷”的驱动力
答：在中国汽车产销屡创历史新高、海外市场高歌猛进，汽车动力技术推陈出新的大环境下，这场研讨会怎么看都颇有些居安思危的意味。然而这场研讨会又恰逢其时。毕竟，2023年市场前所未有的“内卷”，已经成为产业持续发展的隐忧。在中国汽车动力技术从跟随向比肩世界同行的转型期，通加强基础研究、原始创新...

2023汽车电子创新周开幕式暨智能网联汽车技术会成功召开
答：2023年11月22日,在广州市人民政府、广东省工业和信息化厅、中国电子信息产业发展研究院指导下,由汽车电子产业联盟、广州市白云区人民政府、广州工业投资控股集团有限公司、广州展联展览服务有限公司联合主办的2023汽车电子创新周开幕式暨第三届智能网联汽车技术大会在广州市成功召开。大会邀请了全球的中外院士、专家学者、...

2020年上市重磅轿车盘点,个个都很火,哪款你最爱?
答：凭借创新技术的引领，第七代伊兰特颠覆的不仅是自己，更具备了冲击同级别对手的硬核实力，将向紧凑级轿车市场发起猛攻，带给北京现代新的销量增长极，或将带领北京现代走向全面复兴！吉利星瑞 上市时间：11月1日 官方指导价：11.37-14.97万元 在强手如林的轿车市场，吉利汽车是极少数能与合资品牌扳手腕...