四缸250 马力高达60匹 川崎ZX-25RR遭曝光 赛道王者，四缸高转引擎川崎ZX-25R

众所周知，印度尼西亚版的川崎ZX-25R，可以在15500rpm下产生50p马力，就排气量产生的马力比例，它具有与1000cc级相同的性能。而最近，日本方面曝出川崎ZX-25R的强化版，被称之为川崎ZX-25RR，而且有传言称，川崎将很快发布他们的研究结果。

这款ZX-25RR的发动机基本配置与ZXR250相同，但与缸径x行程不同，从49mm x 33.1mm更改为50mm x 31.8mm，对性能会产生一定的影响，因为它的行程比ZXR更短，似乎有可能进一步提高发动机转速。

日本著名发动机设计师：士稻垣一典（Kazunori Inagaki）表示：

“我认为仅通过更改进气/排气系统，以及ECU的简单调整就可以轻松达到约55ps，空气滤清器希望滤芯的吸气阻力小（尽管这样会减少灰尘的收集和使用寿命），而消音器则希望在没有催化剂的情况下完全排气，燃料仅限于高辛烷值。如果更改发动机内部，我认为最大马力产生速度本身可以提高到大约17,000至18,000 rpm，并且峰值输出可以达到60ps以上。

除了这些外，锻造的活塞的压缩比增加到大约12.5，凸轮轴的开度和升程稍大，节气门从30mm扩大到31mm或32mm，橡胶漏斗的长度也缩短了（它最初是不相交的圆柱体，因此似乎可以使用真正的转移装置），并且计算机设置将被重置。”

如果这个谣言是真的，那么可以肯定的是活塞材料将是顶级品质的，因此，还伴随着超强的耐久性。当然，这是为了承受最大功率（20000rpm）下每秒发生约166次燃烧的爆炸。

回头看看80-90年代，即250cc排量4缸摩托车的黄金时代，从本田CBR250RR（MC22），雅马哈FZR250R，川崎ZXR250R和铃木GSX-R250开始，他们都拥有巨大的潜力，也就是说，在高发动机循环（约15000-16000rpm）下达到约45 hp的功率，然后扭矩也很大，以10000-12000rpm达到25Nm。因此，以现在的技术，同样的250cc排量四缸，能够压榨出更多的动力输出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

排量仅有250cc的川崎ZX-25R将要掀起小排量四缸热潮？~

中国不仅是汽车市场的大国，近年来摩托车市场方面也成为众多品牌的兵家必争之地，来自日本的川崎在价格和保值率方面均有着不错的竞争力，受到了国内众多摩友爱好者的追捧。

去年川崎在东京车展上推出了一款小排量四缸跑车ZX-25R，在摩托车圈引起了不小的轰动，那么这款车究竟香不香呢？
赛车颜值，随时战斗

川崎ZX-25R此次共推出四款车型，分别为一款黑色的标准版和三款SE版本车型（有绿色、红色和蓝色）。外观上新车采用了更加战斗的设计风格，家族化前脸、上翘的车尾、隐藏式排气、粗壮的后摇臂都展示着它不凡的运动特性。硬件方面，前轮使用110/70-17型号并匹配37毫米倒叉减震和前四活塞310毫米制动盘、后轮使用150/60-17型号并匹配单活塞220毫米制动盘。

川崎ZX-25R保留了具有仪式感的机械指针转速表，右侧为显示时速等信息的电子屏，值得一提的是官方在电子控制件上还增加了滑动离合器、KTRC三段循迹控制系统、动力模式选择和KQS双向电子快排系统，配置相当丰富。
WSBK基因，高转动力激发肾上腺

川崎ZX-25R搭载的249.8cc的直列四缸发动机配合6挡变速箱，可以轻松发挥出50马力的最大功率，而Ram air模式下可达51马力，官方视频展示的5挡160公里/小时的速度可谓相当惊人（毕竟排量仅为250cc），而且相信四缸的高转速声浪也是绝对的销魂（转速表底为20000转）。
国内市场前景几何？

产自印尼本土的川崎ZX-25R前段时间刚刚迎来了上市，官方定价为9600万印尼卢比（折合人民币4.66万元），比国内的Ninja400还要便宜。倘若ZX-25R真的来到国内，售价大概也要6万至7万元上下。细想之下，这个价格区间其实有点尴尬：想买的人预算不够、有充足预算的又不会考虑、预算正好的也很可能会分期够买更大排量的车。毋庸置疑的是，川崎ZX-25R在国内一定会收获一批热爱赛车感觉、追求速度和声浪的摩托车拥趸，但同时也只能是小众群体。
小排量四缸热潮能否被再度点燃？

其实早先川崎在1996年就推出过ZXR250的小排量四缸车型，41马力的最大功率、19000转的最高转速在当时也属于顶尖产品，但由于高转速偏向赛道的设定实在不适合日常驾驶，最终被市场逐渐淘汰。而川崎ZX-25R的正式量产也的确得到了很多其它摩托车品牌的关注，有消息表示本田、雅马哈、铃木均要打造自家新一代的小排量四缸车型，介时很可能会出现日系四大家激烈争斗的场面。如此一来可能也是好事，毕竟各大品牌之间“军备竞赛”的最终受益者，往往是掏钱买单的消费者。
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川崎在2019年底的东京车展上，突袭发表搭载四缸引擎的ZX-25R仿赛，当代最凶悍的小排量王者，自从亮相以来一直受到国内外车圈的引颈期盼，特别是在缺席米兰车展的情况下，川崎对于ZX-25R的后续消息更是守口如瓶，近日外国媒体揭露Jonathan Rea与Alex Lowes两位WSBK厂队车手在Jerez赛道试乘ZX-25R的照片，这或许意味着ZX-25R的正式发布即将在近期登场。

ZX-25R搭载249c.c. DOHC并列四缸引擎，预计将拥有60hp的最大马力，另外也可能推出A2驾照的45hp马力版本；规格配备部分，ZX-25R拥有新设计钢管车架、SFF-BP倒立式前叉、辐射一体式卡钳、水平式设计后悬挂、可调动力模式、KTRC循迹控制系统、KQS快排等诸多好料。

当然丰富的规格与电控配备在Zx-25R上头来说仅仅是配菜而已，最让人期盼的，还是那具拥有17,000转红线转速的直列四缸引擎，在先前川崎发布的拉转声浪视频中，那四缸绵密的激昂声浪，真的是让人热血沸腾、耳朵怀孕。
根据外国媒体猜测，川崎应该会选在近期于印尼举办ZX-25R的上市发表会，届时售价也将正式曝光，如果按照目前曝光的规格配备来看，川崎 ZX-25R应该会突破目前250c.c.级别市售车款的天花板，只能说想要拥有这台四缸250仿赛的代价真的不斐，想要入手的朋友，赶紧趁上市前努力存钱吧。

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