地铁的运行原理 地铁是怎么运行的？工作原理是什么？是不是有两边都有车头的啊？
不过地铁和地上公交来比，还是要快，因为不存在堵车问题
再说一句，地铁列车是可以达到100多迈的高速的，那只有可能在空驶列车调试时实现
1000米距离太短,如果两个站之间的矩离只有1000米,地铁列车速度还没提起来,就要减速进站了.北京地铁八通钱就是这样,站短,列车速度提不起来,车不慢,就是没那个矩离.
地铁一般都是通过电来驱动的，具体供电方式又有三种
1.触网供电，类似铁路的电力机车，但电压要小得多，列车由受电弓受电，上海的地铁就是此类
2.三轨供电，在轨道外有额外的一根轨道提供电能，列车由受电靴受电，北京的地铁就是此类
3.硬钢供电，南京地铁属于此类。
火车用燃料启动要有预热时间
产生气压推力
因为只有一个火车头要带动所有
列车组
所以起步很慢
到后来
全体列车有惯性
就可以很快行驶
地铁是通过电驱动的
电流速度极快
全体车身启动。因为地铁两站
离得比较近
所以第一站刚起步一会
就停电
开始缓冲了。
看你的名字我就当你是湛江的了，
北京的地铁没这么慢的，1公里也就开1分钟。
可能是湛江的地铁确实慢吧。
地铁工作原理？~
高铁运行的原理
答：高铁原理是牵引和制动。1、牵引：高速列车采用电动车组编组，每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能。经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能，该直流电再经牵引逆变器...
地铁运行原理
答：地铁是靠供电运行的，地铁的供电方式主要如下：一、架空电缆 架空接触网（又称接触网供电）供应电力，是电气化铁路常用的两种供电网路方式之一，也是无轨电车唯次一个的供电方式。在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中。在无轨...
炼铁的原理化学方程式
答：生铁是高炉产品（指高炉冶炼生铁），而高炉的产品不只是生铁，还有锰铁等，属于铁合金产品。锰铁高炉不参加炼铁高炉各种指标的计算。高炉炼铁过程中还产生副产品水渣、矿渣棉和高炉煤气等。炼铁的原理（怎样从铁矿石中炼出铁）用还原剂将铁矿石中的铁氧化物还原成金属铁.铁氧化物（Fe2O3、Fe3O4、FeO...
工业炼铁的原理是什么?
答：其原理是将铁矿石在特定的环境中，用还原剂将铁矿石中的铁氧化物还原成生铁。生铁除了少部分用于铸造外，绝大部分是作为炼钢原料。工业炼铁工艺主要有高炉法，直接还原法，熔融还原法，等离子法。铁矿石冶炼成铁是一个复杂的过程。把铁矿石、焦炭和石灰石一起加入高炉，在高温下，利用炉内反应生成的一...
火车的运行原理是什么
答：火车的运行原理就是发动机将能量转化为机械能，使车轮带动车辆前进。火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，它的运行原理就是发动机将能量转化为机械能，使车轮带动车辆前进。火车的发动机一般为内燃机或电力机，从内燃机发动机的角度来看，它首先将燃料的化学...
电磁铁的工作原理是什么?
答：电磁铁的工作原理是：当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。为了使电磁铁的磁性更强，通常将铁芯制成蹄形。但要注意蹄形铁芯上线圈的绕向相反，一边顺时针，另一边必须逆时针。如果绕向相同，...
工业炼铁的反应原理是什么?
答：碳在高温下反应生成二氧化碳和一些一氧化碳，二氧化碳又在高温下被碳还原成一氧化碳，一氧化碳还原氧化铁，然后就是铁了。3C+2Fe2O3=4Fe+3CO2↑高温。铁矿石冶炼成铁是一个复杂的过程。炼钢利用转炉内的氧化性环境将铁水中过量的碳氧化成一氧化碳和二氧化碳，达到钢水要求的碳含量。当然在炼钢厂房内...
炼铁的原理是什么?
答：高炉炼铁的原理是将铁矿石、油、煤、焦炭等原料放入高炉中加热，将铁中的氧夺取出来从而形成铁的过程。整个高炉炼铁的流程的方程式为：1、造气（提供热量、产生CO）：CO2+C=高温=2CO 2、炼铁：Fe2O3+3CO=高温=2Fe+3CO2；3、造渣：CaCO3=高温=CaO+CO2↑，CaO+SiO2=高温=CaSiO3。这一流程的目的...
高铁原理和磁悬浮一样么
答：不一样。1、高铁原理和磁悬浮不一样，二者在运行原理、行驶速度、制造成本和使用范围等方面存在区别，具体如下：运行原理：磁悬浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上，并通过电磁力推动车辆运行；高铁则是采用轮轨技术，通过轮轨粘着驱动的方式行驶，需要轨道与车轮之间的粘着力。2、行驶速度：磁悬浮列车的...
火车变轨原理演示
答：火车变轨原理演示：1、火车车轮与钢轨的关系：火车的车轮是压在钢轨上的，用来传递火车的重力。图中红色部分，就是火车车轮内侧有一圈比车轮半径更大的圆盘，这个东西叫做“轮缘”。这薄薄的一层东西，让车轮不仅是压在轨道上，更像“卡”在轨道里面一样。这个结构就可以保证车轮始终在轨道上运行不出轨...
