上汽大众上半年成绩单：电动市场合资销冠，燃油车稳住基盘

日前，上汽大众公布了2023年上半年销量，数据显示，上汽大众上半年共累计销售532509辆。在今年上半年动荡的车企环境中，上汽大众扛住了压力，做到了稳中有升。

23年上半年，车企之间的竞争进入白热化，内卷战、降价潮，种种因素正在倒逼汽车行业进行一场大刀阔斧的改革。这样的大环境下，对于车企而言，扎根长期主义战略，做时间的朋友是一个不错的选择。

上汽大众正是一个”长期主义者“，过去两年中，一面通过近两年推出的更符合市场需求的燃油车产品，成功稳住了燃油车这个大基盘，另一面凭借厚积薄发的ID.系列，在电动车领域也渐入佳境。

正如经济学者吴晓波所说，“未来的市场将永久属于长期主义者。”

产品与需求紧密结合

在合资燃油车普遍下跌的趋势中，上汽大众的燃油车能够稳步增长，主要还是坚持做好一件事——“年轻化”。

事实上，自2021年起，上汽大众就开启了新产品全面“年轻化”战略布局。近两年推出的帕萨特、朗逸，陆续采用的“双前脸”设计，既保留了大众的整体风格，又做到了年轻与稳重并重。经过中期改款的两款车，由外至内几乎焕然一新，尤其是新设计的星空版前脸，完全颠覆了大家对大众家族式设计的传统认知，带给消费者耳目一新的感觉。

除以上车型以外，主打年轻化市场的凌渡L更是与年轻人玩儿到了一起。凌渡L拥有同级唯一采用无框车门的车型，搭配同级罕见的掀背式尾门，除设计语言在年轻群体中引起了较大反响之外，凌渡L更是与用户共创了“辣馒头”昵称。

而在合资品牌一向处于弱势的智能化领域，上汽大众也紧跟市场需求，引入了智慧车联系统。这套智慧车连系统集成互联网优质资源、引入丰富多彩的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能，带来了全新的智能化体验。

从销量表现看，上汽大众坚持的“年轻化”战略也取得了成效。

轿车方面，今年上半年，合资中型旗舰轿车帕萨特，累计销量达到85794辆，同比增长10.6%；凌渡L累计销量为56864辆，同比增长高达48.4%；New Polo累计销量为18551，同比增长69.2%。

而SUV方面，途铠累计销量为9459辆，同比增长10.9%；途观家族累计销量64331辆，同比增长18.4%；途昂家族累计销量为20931辆，继续保持主流合资中大型SUV的领先地位。

“厚积薄发”的ID.家族成为合资销冠

如果说，在燃油车领域坚持“年轻化”战略，让上汽大众的燃油车，在面对自主品牌上攻和新能源崛起的双重夹击下，依旧保持着强大生命力和竞争力的话，那么，ID.家族的“厚积薄发”则是上汽大众能够屹立乱局而不倒的另一条“大腿”。

数据显示，今年1-6月份，上汽大众ID.家族共销售28100辆，再次夺得合资品牌电动车销量冠军。

事实证明，“好的产品永远不会被埋没”，首批车主带来的口碑效应，让上汽大众ID.家族更加值得信赖，推动了ID.家族销量的稳步增长。

基于专业纯电平台打造的上汽大众ID.家族，采用豪华车的后驱后置的方式，车身前后载荷分布更均匀，结合后桥五连杆独立悬架，以及加宽的后轮毂轮胎，车身操控更加平稳，尤其是其独有的德系底盘调校，踩下电门，加速平顺舒适，动力输出完全没有顿挫感，方向盘力度均匀、指向精准，即使是中高速过急弯，依然令人信心十足。

MEB平台，赋予了ID.纯电家族更强的产品力，而在ID.纯电家族刚刚问世时，仍有相当一部分车企，以“油改电”的形式入局市场占位，基于纯电平台打造的ID.家族产品，无论是智能化水平、机械素质、车内空间，均有着较为明显的领先。

除了更强的产品力外，大众ID.家族能够在两年间持续畅销，实现12万辆销量，拿下合资销冠，更多的还是离不开延续大众DNA的出色品质，收获了良好的用户口碑。

ID.3连续夺得首批“中国健康汽车”荣誉、合资纯电动紧凑型车保值率排名第一、纯电动紧凑型轿车用户满意度（NEV-CACSI）第一，并入选 “中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统。

兼顾配置、品质、操控、空间等核心要素，以全面产品力面向新能源汽车用户，实现了既要优良操控，又要良好品质，还要高配置、大空间的ID.纯电家族，自然能够持续赢得用户的青睐。

品质与技术，四十年以来的坚持

对于任何一个人而言，想要坚持做一件事是非常难的，更难的是将这件事坚持做四十年。对于上汽大众而言，能够坚持四十年如一日地将“品质”与“技术”放在第一位，显得更加难能可贵，而这也是上汽大众在风云诡谲、变幻莫测的市场中，能够屹立不倒的根本原因。

在燃油车时代，大众集团的技术导入赋予上汽大众技术优势。大众不断向上汽大众导入前沿的技术，如MQB整车平台、DSG双离合变速器和EA888缸内直喷涡轮增压发动机等，引领着国内汽车行业的潮流。

即便现在很多合资品牌，已经完全放弃燃油车技术的研发或导入，但上汽大众依旧坚持将最好、最先进的燃油车技术引进国内。

就比如，近日，率先搭载在途岳、朗逸、途观L、途铠上的1.5T EVO II发动机，被誉为大众汽车集团最新一代“黄金动力”，拥有可变截面涡轮增压、超雾化喷射系统、米勒循环等全新技术，让最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。

先进的制造体系始终是高品质产品的根基，上汽大众大力投入MEB平台及工厂的建设，充分发挥在智能制造领域的优势，持续研发更加安全可靠、高品质的产品，发挥了上海智能制造示范工厂标杆的带动效应，同时不断引领中国汽车工业的技术升级，加速进入智能化制造时代。

2023年上海车展，MEB平台下生产的上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X全员登场，并带来了全新ID.Next。作为纯电的新旗舰，“Next”顾名思义，代表上汽大众电动化未来，将ID.家族的智能、电动科技推向全新高度，重新定义电动品质。

而在2021年底，耗资3亿元打造的上汽大众全新研发大楼正式投入使用。全新的研发大楼在先进的整车开发和认可设备，包括造型中心、虚拟现实开发中心、试制中心、零部件试验中心等研发中心基础之上，新增虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，从而使得上汽大众能够满足当下年轻人的好奇心，同时也能够满足他们对于汽车本质的核心诉求。

“当潮水退去的时候,才知道谁在裸泳。”今年上半年的混乱和内卷，加剧了燃油车与新能源、合资与自主的竞争烈度，同时也暴露出了新时代、新格局下部分合资品牌存在的问题。而这些问题并非一朝一夕就能坚决，而是要有更坚定地信念，做好打持久仗的准备，就如同上汽大众“坚定地做品牌长期主义者”一样。

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