涡河的航道航运 涡河的干流走向

涡河横贯毫州市全境，是联接黄、淮两大河流的纽带，在境内长度76公里。水势平缓，木帆船可常年通航，是天然优良航道，亳州历史上的繁荣，多赖其便。在境南部有淝河水道，每年春夏季节通行木帆船。但由于黄河多次泛滥，黄河泥沙大量流入涡河，河床渐次增高，航槽也逐渐狭窄。民国27年，河南省郑州花园口黄河大堤被炸开后，黄水多次南泛，大量泥沙淤积下沉，涡河河槽形成多处浅滩。加之河上桥梁屡建屡废，河底遗有大量块石和暗桩，故每至枯水季节，船只即不能正常航行。至民国37年，亳县解放时，境内76公里航道中，共有浅桩8处，沉石7处，浮桥22座，通航颇为艰难。
涡河为历代漕运之要道，也是中原地区航运最繁忙的水道之一。明清时期，在涡河之上，毫州市配有专门的灌运船只。清康熙十八年（1679），共有僧运丁船46只。嘉庆十二年（1807），又裁去10只丁船，剩余36只丁船主要往返于寿州（今寿县）、凤台、怀远、定远、六安、霍山、英山、颍州、颍上、霍邱、太和、蒙城等州县。漕粮分兑于怀远、临淮关、寿州、正阳关4处。清末民初，南北货物在此聚散。在西起韩营，东至车埠口的5公里河段上，常年停靠着5000多艘船只等待进港装卸。其中多是几个吨位的木船，只有少数三蓬三桅20吨位大船和对连划子，运出的货物大部分是农副产品和棉花、药材等，运进货物主要是京广杂货、竹、木、茶、麻、煤油、食盐、山窑等。民国27年，亳县沦陷后，日军封锁了涡河航道，河上船只一部分被烧毁，一部分被押往蚌埠，涡河水运中断。
涡河　建国后6次疏浚，8次清航，正常水位可通300吨级，汛期500吨级货船。航道技术标准6级，营运标准2级，境内长52公里，是蒙城境内主要水上运输航道。
怀远县，涡河：西从龙亢区炮台沟入境，至县城东北入淮，境内长55公里。近百年来，因黄河多次泛滥改道，至使河道淤塞严重。建国后，经清障、疏浚、裁弯、取直，正常水深已达5～8米，上游可达蒙城、涡阳，常年通航百吨级船舶。　　符怀新河：1958年开挖，自涡河老河湾起，向北于固镇县境内入浍河。县境段长20.4公里，河宽50米，水深5～10米，季节通航。 怀远港位于县城涡淮三角地带，东距蚌埠市14公里。客运码头原在外河口（涡河入淮处），1959年迁至水门口，新建码头岸壁70米，配24米混凝土趸船一艘，铁质跳板一块。1974年建旅客候船室，面积240平方米，备有木条椅，可供近600名旅客休息。
龙亢港，位于县城西46公里的涡河北岸，属自然坡岸码头，可停靠100吨级船只，抗日战争时期，为皖北盐、粮、百货中转集散地。1985年吞吐量约5万吨。
上桥闸跨茨淮新河，距县城10公里，船闸两侧设立式码头，可停靠200～300吨级驳船，年吞吐量约7万吨。 涡河交通渡——文昌阁渡口。此渡口右岸在小街、左岸在县城文昌阁，是沟通城乡的主要渡口。始用于宋宝祐五年（1257年），初为私营渡口。民国年间由保公所经营，有木船多只。抗日战争期间，由日伪水上稽查队管理。抗战结束后，由城关区建国镇经营。建国后，由城关区引凤乡接管。1959年蚌埠淮河大桥通车后，蚌阜公路客货车辆由此渡运，增加渡运设备，改为轮渡，由县交通局直接管理。日渡客货汽车与大中型拖拉机300余辆，年客运量200万人次。1964年涡河大桥建成通车，轮渡停运，改为农渡，管理权转交城关镇引风办事处。此渡口现有钢驳3艘、木船9只，日客运量仍近万人次。
涡河农渡——龙亢渡口。此渡口位于龙亢镇口，清末时有浮桥两座，后被水毁。民国初年改用船渡。抗日、解放战争时期，龙亢镇为豫皖苏区主要抗日根据地，龙亢渡口位处国统区、解放区、沦陷区交界处，川、陕、鄂、豫等省商贩为牟取厚利，多冒险到此交易，时龙亢镇有“小上海”之称，日客流量在万人以上，抗战胜利后冷落。建国后，随水陆交通运输量的增加，龙亢渡于1981年由县拨款4.2万元，地方筹款3千元，购置小火轮1艘，建筑新码头1座。此渡口现有水泥驳船一艘、机动钢驳一艘、木船12只。日渡机动车辆50余辆，日客运量近5000人次。

涡河的水位和水质~

涡河(guō hé)，是淮河中游左岸一条支流，淮河第二大支流，淮北平原区主要河道，呈西北东南走向。发源于河南省尉氏县，东南流经开封、通许、扶沟、太康、鹿邑和安徽省亳州、涡阳、蒙城，于蚌埠市怀远县城附近注入淮河。长380公里，流域面积1.59万平方公里。战国时期开凿的“鸿沟”与之相通。涡河历来是豫、皖间水运要道。历史上屡受黄河决口泛滥之害。支流惠济河口以下的中下游河槽，原本宽深，排水能力较好，有“水不逾涡”之说。20世纪50年代将邻近排水困难的西淝河、茨河、北淝河等上游部分积水，改道排入涡河。60年代后，为发展灌溉，干支流普遍建闸蓄水。随着总投资13.04亿元的涡河近期治理工程的全面展开，安徽亳州正努力把沿涡河两岸建成经济密集带、城镇密集带、文化旅游带和生态建设示范带。

涡河主源为运粮河，发源于河南开封以西，黄河南堤脚下，东南向流，穿过中牟县与开封市之间陇海铁路，至朱仙镇南，右纳一分支，以下始称涡河。至邸阁左纳孙城河，至芝麻洼涡河故道（又称惠贾渠）由左岸汇入，至太康县东，右纳老涡河；太康至玄武间折东流，左纳小新沟、铁底河；玄武以下至豫、皖界，两岸无支流汇入。玄武至鹿邑又东南向流；鹿邑至亳县为向东流，在焦庄北进入皖境，至刘寨东，惠济河自左岸来汇，汇口处称两河口，至亳县城，左纳小洪河、陈治沟；亳州以下河道东南流，经十九里，过大寺闸，在沙土集至百尺河村，左纳新武家河?武家河上段?，右纳赵王河；至义门集，漳河自右岸来汇；又经赵屯、大吴家，至涡阳县城北，有涡阳节制闸，老武家河（武家河下段）于闸上游左岸汇入，五道沟自闸下左岸汇入；又穿过濉阜铁路桥，经高炉集，至西阳集，左有青羊沟来汇，右有北凤沟来汇，均为涡阳与蒙城两县的界沟。续东南流，至蒙城县城北，有蒙城节制闸，孙沟湾（阜蒙河）于闸上游右岸汇入；蒙城以下，地域狭长，左岸有8条大沟、右岸有12条大沟直接入涡。流经双涧、移村、龙亢、燕集、河溜、双沟、沙沟，至红庙西，左通符怀新河，符怀新河上有许营闸，距涡河约1公里许。折南流，至龟山头穿过涡河大桥，又折东流，于怀远县城东北注入淮河。 河道总长度423公里，直线距离360公里，弯曲度1．2，其中豫境196公里，皖境227公里。河源地面高程78米，河口19米，平均沿河地面坡降1/6500。河源至惠济河口为上游，比降1/5000；亳州至蒙城为中游，比降1/10000～1/11000；蒙城至河口为下游，比降1/12000～1/15000。涡河：源于开封县西姜寨乡郭厂村西，贾鲁河东岸，向东南流经朱仙镇、大李庄乡，从四合庄出境人通许县，境内流长20公里。河床宽21～24米，深2．7米，最大流量25立方米/秒。重要支流有运粮河、惠贾渠、马家河、孙城河、南、北铁底河等。县南部涝水主要由此河排泄，赵口淤灌区的全部退水也由它排泄。 尉氏县，涡河　其源有二：一在开封县西姜寨乡郭厂西；二在郑汴公路南侧开封林业总场西，至大律王合二而一，再东南穿过开尉公路流入尉氏境。经北贾寨，至崔岗东界入通许。涡河在本县流长7公里。 涡河源出开封县，在通许县北李左村南入境。东南流，经半截楼、裴庄、中牟王，至车岗东，有孙城河汇入；继向东南，经娄庄、南楼、西时庄，至秦庄西，有惠贾渠来汇；再南流，至田王庄东，有百邸沟汇入；继而东南，过刘阁、苏庄、箍桶刘、稷子岗，向东南入太康境。涡河（系常年河）境内长度51．625公里，流域面积1052平方公里。防洪流量562立方米/秒，除涝流量30．6立方米/秒。沿河建水闸1座（计划灌溉16．4万亩，现灌溉3万亩）。公路桥3座，机灌站16座。1966年10月治理时，主槽流量只通过120立方米/秒，防洪流量为360立方米/秒。现底宽24米，深3．2米。 亳州市境内流域面积为1881平方公里，占全市总面积的84.5%。主要支流左岸有小洪河、亳宋河、武杨河、老武河、大观新河等；右岸有油河、赵王河等。涡河上源为阴沟水。《水经注》(卷九)载：“阴沟水出河南阳武县蒗荡渠，……阴沟始乱菠荡渠终别于沙而水出焉，水受沙于扶沟县。”今一上源为惠济河，发源于河南省开封市西北部黄河南大堤下，东南流向，流经杞县、睢县、柘城、鹿邑，自安溜乡入境。另一上源发源于河南中牟县东，东南流向，流经河南省通许、太康、鹿邑，自代桥入境。两源流至十八里集西之两河口合一，东向流经十八里集、市区北关、十九里集、大寺集、东钓鱼台、百尺河，至义门入涡阳县境。境内河段长66公里。河道断面：上宽约230～250米，底宽约50～100米，河深约13～15米，在高程37米以下的河槽，平均断面为1553平方米，最大泄洪流量为2500秒立方米，达20年一遇排涝标准。据1950～1986年水文观测，最高水位为36.67米，最低水位为24.79米；最大洪水流量为2140秒立方米，最小枯水流量为零。因河槽深阔，两岸地势高，近百年来未曾漫溢成灾，故民间有“水不逾涡”之说。但自1968年以来，上游地区开展“引黄淤灌”，大量泥沙入涡，形势越来越严重，最大含沙量由1983年的4.43公斤/立方米，增加到1985年的31.1公斤/立方米。年来沙量由1983年的6.32万吨，增加到1985年的91.9万吨。1981年涡河实测断面与1953年实测断面相比，大寺闸以上至两河口东平均淤高6米；河槽平均断面由1553平方米减少到957.5平方米；平槽泄洪流量由2510秒立方米减少到1110秒立方米，尚不足5年一遇排涝标准。是时县水利局将涡河淤积情况逐级上报，引起了省、地和国家水利部门领导的重视。1982年，水电部向国务院提交了《涡河淤积和引黄淤灌问题处理意见》的报告，国务院很快下达了（82）国函字54号文件，批转了水电部的报告，着重指出：“河南省引黄淤灌必须完善沉沙设施之后才能进行”。并立即下拨涡河防洪应急工程经费105万元，要求及时做好涡河安全渡汛工程。1982年冬至次年春，亳县修筑涡河防洪堤40.7公里，城市防洪墙13554米。但因经费有限，防洪堤、墙工程标准偏低，且未封闭。两岸沟口60余处，均未建防洪配套工程。所以目前仍不能充分发挥防洪效益。尤其是上游引黄淤灌在沉沙设施不配套的情况下仍继续进行，使涡河水含沙量有增无减，河床淤积日趋严重，洪涝灾害的威胁与日俱增，实力当地百万人民的心腹大患。涡河属雨源型河道，其水位、流量、含沙量均受流域内降雨量的直接影响。年最高水位、最大流量和含沙量多出现于6～9月，枯水期和最小含沙量多出现于冬季和春季。70年代后，随着中上游工业废水排放日多，污染逐渐加重。建国前，涡河在当地境内无永久性桥梁，两岸交通极不方便。建国初，为沟通亳——商公路，在城东北角建起一座木排架公路桥。1969年9月，建九孔井柱“T”型梁板式钢筋混凝土结构的公路桥，成为贯穿涡河南北的重要交通枢纽。此后又在城西韩营修建区乡公路桥一座，在城北二桥渡口修建浮桥1座，大大方便了南北交通。1978年，经中央水电部批准，在市境东南15公里之大寺集近处，修建了涡河亳县枢纽工程浅孔闸1座，为当地第一座大型蓄水闸。 涡阳县境内，流经亳县城父寨七里桥入县境。涡河流至义门集东南，漳河（现称“章河”）自西南注入。后曲折东流至大石桥，拖江沟自北注入。东南流至乾柴庙，龙凤沟自南注入。东流至赵屯南，薛沟（姚子沟）水自南注入。东南流至彭渡口，湖沟水自南注入。东流至孙楼北，界洪河水自南注入。东流至县城北，界沟水自南注入；雉河水（现称武家河）自西北注入。东流过县城北。五道沟水自北注入。从县城东北角折转南流，至官路口东去，葛沟水自南注入。东流至杨楼西，蔡沟水自北注入。东流至蒙关店北铁牛岭，白膏沟水自南注入：普沟水自北注入。东南流，张沟水自北注入。东流至解庄，解沟水自南注入。东流至桥口张南，马沟水自北注入。南流至王辛庄，沈沟水自西注入。折转东流至杨瓦房西，白羊沟水自北注入。东南流至刘沟西北，黑沟水从东北注入。东南流，银沟水自南注入。东南流至小王园南，文沟水自东北注入。东南流至西阳集北，金沟水从东南注入。东流至涡阳与蒙城边界前张庄，青羊沟水自北注入。自此，涡河人蒙城县界。涡河经县境55公里，流域平均宽度16.7公里，流域面积1268平方公里。总落差58.7米，河床平均比降0.3‰，河上口宽190米至200米，底宽140米至160米。最高水位30.45米，出现于1963年8月7日。最低水位18.99米，出现于1960年3月4日。最大流量每秒2480立方米，出现于1963年8月6日。最小流量每秒40立方米，出现于1962年8月21日。建涡阳闸后，闸上最高水位为30.15米，出现于1976年；最低水位为22.73米，出现于1971年；闸下最高水位为28.66米，出现于1971年；最低水位22.27米，出现于1972年。 蒙城县境内，涡河(古称过水)　《水经注》：“阴沟始，乱荡荡终，别於沙，而过水出焉。”源于河南省通许县，流经杞县、太康、鹿邑与北干惠济河汇流，经安徽省亳州市、涡阳县，由田桥入境，东南流经小涧镇西、城关镇北、全集西、双涧镇北、移村集南至界沟集出境，至怀远县城北入淮。境内长52公里，两岸37条大沟注入，境内流域面积671平方公里，占全县总面积的31.8%。境内河宽200—300米，深8—10米，平槽流量1500立方米/秒，可常年通航。沿岸土地肥沃，物产丰富。建国后，修筑两岸防洪堤、沟口涵闸、蒙城节制闸、分洪闸、船闸，多次疏浚河道，水利、航运条件大为改善。 怀远县境内，涡河　源于河南省开封县西，于蒙城县界沟入境，至县城东注入淮河，过境约55公里，县内流域面积154.6平方公里。上游支流呈扇形分布，客水面积15735平方公里，历史上因受黄泛影响，河岸高于两侧平原1～2米，河床狭窄，呈长槽形。汛期受淮水顶托、倒灌，两岸平原排涝困难。涡河境内计有支流14条，左岸有汤家沟、新沟、黄家沟、帖家沟、王家沟、陈家沟、施家沟；右岸有钮家沟、杨家沟、褚家沟、西毛沟、东毛沟、唐家沟、新庄沟。涡河正常情况下水深5～8米。

嫩江的航道航运
答：是吉黑两省、嫩江、松花江、黑龙江三条水系上现代化港口。港内有吉林省最大的造船厂，每年可制造千3吨级船队5至8个以及各种游船和专用船只；有吉林省最大的航运公司，船队12支，总吨位已达1.4万吨。1990年，大安港被国务院批准为国轮外贸运输口岸，并相继获得了外贸经营权、...

我国主要内河航线有哪些
答：我国主要内河航线有：长江、珠江、松花江、淮河和京杭大运河。干河航道多东西方向，与海洋相通，便于河海联运；支流航道多为南北方向，便于广大流域内的货物流通。中国自营内河航运始于19世纪70年代。民国成立以后，取得了进一步发展。但在抗日战争期间遭受较大损失，至40年代末未能恢复。中国有江河五千多条，...

内河航道的种类
答：因此，河水的深浅、流速的大小随地理位置和季节而异。有些河道多礁石滩碛，河床变化频仍。天然河流有的河段可直接用作航道，有的河段则通航困难或仅可季节性通航，须采取工程措施，如炸礁、疏浚工程或整治工程等治理航道，改善通航条件。以航运开发或水资源综合利用（航运、防洪、发电、灌溉等）为目标，...

京杭大运河航运能力?
答：今年上半年，京杭运河苏北段累计船舶通过量9.5亿吨，累计货物通过量7.4亿吨，货物运量14252万吨，集装箱运量13.7万标箱，同比增长35.3%。京杭运河，是古代交通文明成果和现代内河航运成果的历史见证。作为我国南北向的水上运输大动脉，江苏干线航道网规划“两纵四横”中的第一纵，京杭运河在我国综合...

黄河为什么没有航运?
答：黄河航运不便的主要原因有:1. 河流中存在许多浅滩与沙洲,且河床极为变化,不稳定。黄河的河床和流道经常发生变化,导致难以形成固定航道,给航运带来障碍。2. 河流流量和水深变化大。黄河流量和水深受季节影响显著变化,枯水期航运困难,汛期河势太大也不利于航运。3. 存在多处人工陡坎。黄河上有许多人工建造...

多瑙河的航运级别?
答：水流缓慢，加之温带海洋性气候全年降水较多，河流水较深，极利于内河航运，历来是沿河各国重要的内河航线，也是世界上开发最早、航运价值最高的内河航道之一。受河道宽度和水深限制，虽不能航行大型货轮，但也是世界最繁忙的内河航道之一，其开发利用程度与莱茵河、易北河、密西西比河、长江为同一级别。

牡丹江的航道航运
答：清代，宁古塔至吉林的驿道经过这里，夏走水路，冬走冰面。民国以来，随着森林采伐事业的发展，从湖上流送木材，节省人工和运力，一直沿用至今。 海林县段，牡丹江流经本县境内98公里（柴河镇至三道河子乡），能通航的水段共3段，航程46.5公里。 牡丹江是县域最早的水运通道。江面宽50-200米不等，...

全世界最具航运价值的河不是苏伊士运河,那究竟是什么?
答：亚马逊河：年径流量是长江7倍，径流量丰富，水系发育完善，落差小，平缓，与大西洋连接，适合航运。赤道多雨，潮湿，不适合人类活动，人口密度、城市、资源开发等受到限制，河流优越，航运价值无法体现出来。莱茵河：全长1320公里，通航886公里，与多瑙河、塞纳河等河流连接，注入北海，构成了内河航道网，...

关于河流航运价值(高中地理)
答：含义就是这条航路能够在经济上创造多大的社会和经济价值。影响河流航运价值大小的因素：1、地形——平坦，流速缓，易于航运。2、气候——①降水季节分配均匀，流量稳定有利于航运；②冬季气温高于0℃，无结冰期，通航时间长。3、土质——土质紧密，水土流失少，河流含沙量小，航道深。4、经济因素——流...

淮河河流等级是几级,航道是几级,谢
答：6km,四级航道839.4km,五级航道996.2km,六级航道3274.9km,七级及以下航道10797km。全水系完成内河货运量1.9亿t、货物周转量410亿t·km。根据淮河水系内河航运发展规划,到2030年,全面建成以四级以上航道为骨干的干支衔接、通江达海的航道网络,实现内河货运量4.2亿t,内河货物周转量完成922亿t·km。