我在铁路部门给水所工作，我们是三班倒：一人值班，上24小时休48小时，请问这样上班算超时超劳吗合法吗？ 铁路上班，上24休48工作日如何算？

一、铁路有哪些工时制度？

《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：

1.标准工时制

2.综合计算工时制

3.不定时工作制

其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。

国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。

综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。

不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。

二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？

铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：

国家标准工作时间：

一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；

一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；

一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。

（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。

（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。

而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。

以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。

因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。

另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。

三、超劳的时间从何时起算？

另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。

上24小时休48小时
一看就知道上班超时 哪有人一整天工作
除非他自己愿意 虽然说休息时间挺多
但是 也没听说过有这回事啊

铁路职工都是这样子熬的，48小时都补不过来一整天通班

有的，一般在厂里就这样。

本人在铁路岗位工作，单位要求我们三班倒，工作24小时，休息48小时。路上上班时间2小时左右。超时没？~

一、铁路有哪些工时制度？
《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：
1.标准工时制
2.综合计算工时制
3.不定时工作制
其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。
国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。
综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。
不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。

二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：
国家标准工作时间：
一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；
一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；
一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。
（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。
（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。
而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。
以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。
因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。
另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。

三、超劳的时间从何时起算？
另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。

一共三个组，你干24小时，休息48小时，这不就等于3个24么，比如有甲乙丙，你是甲，你占24了，剩下乙和丙各占24，乙与丙上班你休息，你上班时丙和乙其中之一休息，这就是三班倒。

铁路工作真的是铁饭碗吗?
答：像如今被人们非常看好的什么公务员、教师、铁路局等等这些工作,在我们大家的眼中无疑是铁饭碗呀,能够得到这样的工作可以说一辈子不用愁了,是,我承认这些都...这里所说的铁饭碗意思不就是说相比较起其他的工作来说,更稳定一点,风险小一点,但是到了事情上不也还是就事论事吗?似乎人们给“铁饭碗”这三个字的定义...

铁路安全的演讲稿
答：它可以用来交流思想、感情,表达 主张、见解;也可以用来介绍自己的学习、工作情况和经验等等;演讲稿具有宣传、鼓动、教育和欣赏等作用,它可以把演讲者的观点、主张与思想感情传达给听众以及读者,使他们信服并在思想感情上产生共鸣。下面是我整理的关于铁路安全的演讲稿3篇,欢迎阅读! 关于铁路安全的演讲稿 (一) 曾经有...

有在铁路局上班的吗?举例说说铁路局的水有多深
答：我就是这个专业进入铁路局（十几年前了），工作方向比较窄，只能到铁路给水管理部门工作，对发展不是很好，建议有机会考虑别的！如果没有什么特别好的部门，进去也可以，工作环境各地不一样，但是有一点都是一样，管辖的水厂大部分分散在铁路沿线，产量很小，设备规模也都很小，技术水平比较落后！工资...

铁路部门民主生活会个人对照检查材料
答：坚持“三个带头”：带头挤出时间刻苦自学，不能陷于事务;带头向实践学习、向群众学习，以增强解决实际问题的能力;带头加强对履行领导职责所必备的各种知识的学习，以不断提高自身素质和领导水平。二是树立世界眼光与全局观念。在工作中积极探索吸纳国内外先进价值理念、体质机制、发展模式和工作经验，并合理...

铁路我为春运作贡献优秀演讲稿
答：春运，是铁路人用汗水和奉献书写的壮丽篇章。我们坚守在岗位上，日以继夜地保障列车的安全运行。在人潮涌动的车站，我们耐心解答旅客的疑问，用微笑和暖心服务，为旅客的旅途增添一份安心。春运也是对我们铁路人的一场大考。如何应对客流高峰，如何保障列车运行平稳，如何为旅客提供优质服务，这些都是摆在...

马上就要毕业了,听说会被分到铁路系统的水电段里面,哪位是比较懂铁路...
答：住房补贴已经没有了，只是有公积金，刚进单位的新人每月扣的公积金不太多，以后工作时间长了就越来越多了，公积金最多扣700多元，还想了解那些方面继续追问。其实单位都是一样的，就是人为的因素比较多，现在的社会这么复杂，只有自己努力喽！收入要看你在什么地区，小站艰苦地区多个艰苦津贴（也就是100-...

三员一长是什么意思
答：三员一长说的是铁路部门的四大主要工种，通俗地讲，是“三员一长”，即机车乘务员(火车司机)、调车员、车站值班员，一长就是指列车运转车长，俗称“尾司令”。列车启动前，坐镇车尾的运转车长需核对运行指示灯，观察乘客是否全部安全上下车，在尾部挥动绿色信号旗，表示可以发车。如果是在夜晚，他们会...

上海铁路局合肥给水所怎么样?
答：上海铁路局合肥给水所是2013-12-09在安徽省合肥市注册成立的国有经营单位(非法人)，注册地址位于合肥市瑶海区滁菊路3号。上海铁路局合肥给水所的统一社会信用代码/注册号是913401007830808198，企业法人李建华，目前企业处于开业状态。上海铁路局合肥给水所的经营范围是：给排水、消防、锅炉、节能环保工程总承包...

我在外边工作了3年了家里找关系说让进铁路部门工作 铁路职工待遇怎么样...
答：铁路一般工人收入较低，一年3万左右，升职普遍较难，如果你是本科生工作能力强的话，建议到基层站段，升职空间大，未来铁路可能收入会提高。

水利工作总结
答：2019年是我来到水利所的第1个完整的1年,这1年基本上是匆匆忙忙,中间有时候有些乱,有些急,有时候...进入汛期后,我们按照要求和部署对各项水利工程设施和河道进行了检查和除险,在其中投资10万多元完成了东...四、及时做好党委政府和上级各业务部门交办的各项日常业务工作。 水利工作总结 篇3 (一)我市水库工程...