为什么高铁跑起来没有普通火车那种“哐当哐当”的声音？ 为什么动车高铁就没有哐当哐当的声音

高铁跑起来没有普通火车那种“哐当哐当”的声音，这是因为高铁两节钢轨之间的连接处是没有任何缝隙的，而普通火车两节钢轨的连接处是有1厘米的缝隙的，也就是因为这个缝隙的存在所以才导致了我们在坐火车的时候能够听到“哐当哐当”的声音，提起火车和高铁我想大家一定都是比较熟悉的吧，火车是我们以前经常乘坐的交通工具，而高铁是我们现在经常乘坐的交通工具，它们可以说是时代和科技在进步的标志。

我记得我小时候一坐火车就特别的兴奋，因为感觉特别好玩，火车开的很快，坐火车的时候还能看到两旁的风景，非常的好看，就是火车在行驶的过程中一直有声音，听久了会让人觉得很烦，但是我们现在乘坐的高铁却不一样了，高铁是非常安静的，整体环境就给人一种特别舒适的感觉，坐高铁会让人消除旅途中的疲累感，就好像是回到了家中一样，非常的放松，而且高铁还非常的快，以前我们十几个小时的路程，高铁三四个小时就能够到达。

而在舒适的背后也有很多人在辛勤付出，如果没有他们我就不能像这样去享受生活，制作高铁的程序是非常复杂的，就连两节钢轨之间的焊接这道工序就要经过14个步骤，为的就是能够精益求精，也为了保障所有旅客们的安全，和火车相比高铁钢轨的长度要长上很多，高铁一节钢轨的长度是500米。

在高温的作用下，两节钢轨可以完全融合在一起成为一体，所以这并不是我们所理解的简单的“焊接”，这是一道非常复杂且有难度的工序，但也正是因为这道工序我们才能够享受道如此的安静的环境，在这里要感谢下这些一直在背后辛勤劳作的工作人员们，您们辛苦了！

因为高铁的轨道是无缝钢轨，所以并不会出现咣当咣当的声音。

与轨道的几何状况有关，这直接影响了轨道的震动响应不同。不同的线路等级养护维修的管理办法是不一样的，高铁的养护成本明显比火车要高，可以说保证高铁线路的平顺性从设计到后期维护都投入了很大的财力。

因为火车的钢轨之间有缝隙，而高铁没有，所以高铁在开的时候不会因为碰撞产生噪音。

高铁铁轨主要材质比普通钢轨好，更耐磨。而且高铁铁轨用焊接长轨条铺设的轨道，长轨条是没有轨缝的，行驶更平稳。

为什么动车高铁行驶过程中不会发出“哐当哐当”的声音？~

是因为正常的铁轨（其实现在都叫钢轨），为了铺设方便，一般是制作成短轨，以12.5m和25m为常见，为了避免温度作用引起钢轨条的热胀冷缩（其实这个作用效应非常明显），两根轨之间是要预留缝隙的（称之为轨缝）的，如果没有缝隙，夏季高温的时候钢轨会向两侧膨胀，称之为胀轨现象，这会严重影响列车行驶安全的。
由于车轮也是钢材制作的，列车在钢轨上跑时遇到轨缝的地方，就好像平时开车遇到低凹路面，会产生很强烈的动力作用，钢与钢相互碰撞，使得坐在车上的人们听到”哐当，哐当“的声音。
高速铁路的优势：
1、占用土地省：高速铁路的桥梁所占比例大，桥梁主要为高架，所以对象中国这样人均耕地占有率低的情况下，修高速铁路是最经济的。
2、工程投资低：高速铁路工程投资虽然比普通铁路高，但并不比高速公路高。
3、环境污染小：高速铁路采用电力牵引,因此,消除了粉尘、煤烟和其它废气污染。噪音比高速公路低5-10dB。根据我国没人公里污染治理费用，如以高速铁路为1，则高速公路为3.76，飞机为5.21。
4、效益好：高速铁路的经济效益和社会效益是显著的。法国和日本的实践证明，其直接投资收益率都在12%以上，一般运营十年之内即可收回投资。同时，高速铁路的社会成本也较高速公路和民航低。

现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。
下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。
　　 无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。

解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：
1. 完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃。
2. 制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。
3. 把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束。

高铁有什么区别吗?
答：列车设计和技术：高铁列车采用了先进的设计和技术，以适应高速运行。列车通常采用气动外形，减少风阻；采用高速动力系统，提供足够的加速和制动能力；采用先进的悬挂系统和减震装置，提高列车的平稳性和乘坐舒适度。安全性和可靠性：高铁系统注重安全性和可靠性，通过严格的安全标准、监控系统和紧急制动系统来...

为什么动车组列车(包括G字头高速动车组)能跑那么快?和普速列车不同在...
答：回答：动车指的是,可以承载负荷,也能够独自提供动力的轨道车辆;而在咱们国家,往往把时速超过250公里(数据不太确定)的列车叫动车; 动车组: 动车组指的是一种轨道车辆编组方式,是把动车和非动车按照一定的参数编组在一起; 高铁: 高铁这个概念和“动车”并不矛盾,高速铁路系统中的轨道车辆,一般都是动车组...

高铁和磁悬浮列车有什么区别
答：高铁和磁悬浮列车有什么区别?高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁.高铁——动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，...

高铁是什么?和火车有什么区别?是动车吗?
答：高铁是高速铁路列车的简称，俗称和谐号、子弹头列车，按速度分为两种，一是150-200公里速度的动车，车次以D开头，停站多；一种是250-320公里速度的高铁，车次以G开头，停站少。相比普通火车也分快慢，以T、K开头的车较快，停站少，直接以数字为车次的车停站多，速度较慢。特殊的以C开头的是城际...

为什么高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音
答：高铁和绿皮火车之间的响声差异是由于铁轨的不一样的设计和结构不同所致。1、轨道设计：在高铁上，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，这意味着铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。相比之下，普通绿皮火车的钢轨连接处通常有大约1厘米的缝隙，这个缝隙会导致车轮经过时产生"哐当哐当"声音。2、车轮状态：...

为什么高铁行驶时没有绿皮火车“哐当哐当”的声音?
答：使用钢轨不一样。高铁没有咣当咣当的声音是因为高铁使用的轨道是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。高铁的轨道在设计时考虑到热胀冷缩的因素，两节钢轨之间没有留缝隙。这样，铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。相比之下，普通绿皮火车的钢轨连接处通常有大约1厘米的缝隙，这个缝隙会导致...

火车与高铁的区别
答：沛沛随心记 2023-12-27 关注 1、普通列车为“K”或“T”开头,如:K525,高铁的列车为“G”开头,如:G1635。 2、高铁的乘车环境更好,更舒服。 3、高铁车速更快,时速为250公里至350公里,普通火车慢,出行选择高铁能更快到达目的地。 抢首赞 评论 分享 举报 为你推荐:...

高铁与火车的区别在哪里
答：2、高铁与火车的行驶轨道差异 大家都知道，高铁是需要运行在特殊的轨道上，速度也是普通列车不一样的。最大的差别就是，高铁行驶的轨道上面是没有小石块的，但是动车和普通火车的轨道上面是有的，当然了速度方面也是慢了很多的。大家可以通过这个轨道的不同，直接分辨火车类型的不同。3、高铁与火车的代码...

高铁和动车有什么区别?
答：1、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。2、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有运行，跨省也有运行。3、信号系统不同。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与...