武汉的过江隧道建成什么样了？什么时候能完工！ 为什么武汉要建设过江隧道而不建设一座新的大桥，二者有何差异？
贯通武昌和汉口
车程缩至7分钟
武汉长江隧道工程指挥部负责人介绍说，全长3609米的长江隧道，单条隧道地下盾构施工长度为2540米，由东西线分头从江南武昌向江北汉口推进。目前东线工程已掘进2062米，正以日均10米的速度向前推进。
稍后开工的西线隧道也已掘进1600多米，穿越长江中心线，可望春节前全线贯通。
这一贯通武昌和汉口的隧道工程，位于武汉长江大桥和长江二桥之间，北接汉口主干道中山大道，南通武昌主干道友谊大道，是解决武汉中心城区过江交通的又一条城市主干线。2008年建成后，武昌至汉口的车程可缩短至7分钟左右，大大减少过境车辆通过武汉的时间。
长江隧道只是武汉缓解城市过江交通压力的一部分。武汉市市长李宪生介绍说，与过江隧道同期施工的还有天兴洲长江大桥、二七长江大桥、阳逻长江大桥等。其中，连接武汉外环的阳逻大桥已全面建成，目前已完成荷载试验，近日即将通车。
减轻跨江大桥重负
另两条隧道在准备
为减轻现代交通给跨江大桥带来的重负，已在长江上建成第6座大桥的武汉，开始将过江建筑的发展从地面延伸至地下。目前，武汉规划中的过江隧道有3条，除“万里长江第一隧”外，其他两条均已进入前期准备阶段。
“按照各地的建设规划，预计到2020年，长江上的过江建筑将超过100座。”交通部长江航道管理部门的负责人说，“随着交通设施建设的全面对外开放，长江过江交通建设的投资渠道已形成多元化格局，这一巨大的投资商机已越来越为海内外投资商所看好。”
武汉包括过江隧道在内的地铁建设项目，今年获得了高达209亿元人民币融资。
加快过江交通建设
在建桥隧超过20个
武汉横跨长江南北的桥隧施工建设，只是中国加快长江过江交通建设步伐的一个缩影。交通部长江航道管理部门的统计表明，目前长江上正在施工的桥梁和隧道已超过20个，其中，除武汉长江隧道外，还有上海长江隧道和南京长江隧道均已进入施工阶段。
随着南北经济及运输业的发展，过江建筑的建设速度已越来越赶不上交通运输业需求的增长速度。武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的几千辆上升到近十万辆；每天的列车通过量已增加到148对、296列。大桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。
交通部门的统计显示，通车刚刚超过10年的武汉长江二桥，目前的日均车流量达到了13万辆，远远超过其8万辆的设计流量。
新闻 资料
横贯中国东西的长江，全长6300多公里，是中国第一大河，其干流流经7个省和两个直辖市。50年前，长江上没有一座大桥，过江交通完全依赖轮渡。1957年10月，中国在苏联专家的协助下，举全国之力建成了武汉长江大桥，结束了数千年来长江天堑“有舟无桥”的历史。
改革开放以来，特别是1995年以后，随着建设资金来源的多元化及造桥技术的迅猛发展，大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来，到2006年底，长江宜宾至上海江段已建成通车的特大型桥梁超过40座。
（据新华网、《武汉晨报》报道）
建设中的武汉长江隧道二号隧道。
武汉的过江隧道什么时候修好?~
今年下半年....
据介绍从2006年9月29日开始，经过1年零3个月的“埋头苦干”，昨日顺利到达江北接收井。武汉城投公司总经理陈跃庆表示，长江隧道将于下半年建成通车。
因为建隧道的好处有占地少，在雨、雪、冰冻等恶劣天气里，都可全天候通行；而且隧道技术也日趋成熟。而在长江大桥和二桥之间再架一座桥，需要采用大跨度桥梁，大跨度桥梁造价高，桥两端需大面积拆迁，成本变大。
长江航运对桥梁间距有特殊规定，如果小于这个间距就会影响长江航运安全。另外从景观角度考虑，过于密集的桥梁有碍视觉景观。
从实际情况角度说，建桥要考虑两岸的引桥长度，就不得不考虑到桥梁建设的拆迁问题，而隧道的拆迁就小得多了。在中国拆迁往往是工程建设的非技术难题。以武汉长江隧道为例，汉口入口是五国租界，文物保护建筑，根本就没有允许建设引桥的空间。
从使用情况来看，隧道的使用环境要好于桥梁。因为隧道是整体嵌入岩层中，受影响小；而无论什么桥梁形式都离不开桥墩，受到外界环境干扰大，比如狂风、洪水等等。
从过程造价上来看，隧道明显高于桥梁。隧道大多采用沉管式或盾构式挖掘，动辄要深入水下岩层，土石过程大，施工环境复杂。而桥梁主要是钢结构建设，相比岩土过程要便宜得多。
扩展资料
武汉长江公铁隧道是武汉市又一过江通道，顾名思义，它是一条公路、地铁两用过江通道。隧道全长4.66公里，管片外径15.2米，是地铁2号线的6倍多，是目前国内直径最大的江底隧道。
隧道分为三层：上层为公路隧道的排烟道;中层为公路行车道，单向三车道;下层为地铁7号线区间，及逃生通道、电缆廊道、地铁排烟道。
武汉长江公铁隧道在澳门路设有一个主线出入口，就在三阳路立交下方。走进隧道可以看到，它比之前的长江隧道要宽，单向就有三股车道。
隧道限速是每小时60公里，地面没有设变道的虚线 。在隧道内，每隔75米就设有一处疏散楼梯。一但隧道内发生险情，拉开楼梯盖板，就可以直接进入逃生通道。从逃生通道里，市民可以往武昌、汉口两边通行，全程有疏散指示灯指示方向。
从隧道中间往两边的距离均为大约1公里左右，即可通过楼梯到达地面，真正走起来大概七、八分钟。隧道里每隔200米都设有一部紧急电话。一旦遇到险情，市民可以通过这部电话直接与公铁隧道的工作人员联系。
隧道内一共安装了200多个摄像头，通过公铁隧道运营中心的大屏幕，隧道内的情况都可以被实时监控到。
公铁隧道内设置了一套烟感探测系统，一旦探测器检测到烟雾，就会触发FAS火警，泡沫喷洒系统就会开始灭火，同时，排烟系统也会工作，排除隧道内的烟雾。
参考资料：百度百科-武汉过江隧道
江里面这么深的水,江底隧道是怎么建成的?
答：至20世纪50年代后，沉管法的水下接头及基础处理等重大技术关键相继突破，使施工工艺大为简化，并使隧道防水性大为提高，且能采用容纳四车道以上的矩形断面。在一定条件下，沉管法隧道覆土浅，线路短，照明和通风代价较小，工程和运营费用低，使用效果好，故自1965年以来，世界各国建成的20多条水底道路...
武汉长江大桥介绍?
答：1919年2月,孙中山写就了《实业计划》,阐述了开发中国实业的途径、原则和计划,提出中国经济建设的伟蓝图,在其论述中即提到关于武汉修建长江大桥或隧道的选址问题。为连通武汉三镇,孙中山当时提出“在京汉铁路线于长江边第一转弯处,应穿一隧道过江底,以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为...
富春江流域第一条超大直径盾构隧道秦望隧道顺利贯,建成通车后将有何...
答：富春江流域第一条超大直径盾构隧道秦望隧道顺利贯通，这对富春江流域 附近生活的居民而言改变很大，首先，缩短了他们出行的时间，外出更加便利。其次、拉动当地经济发展；第三、提高当地居民生活水平。一、出行仅需3分钟 在富春江流域第一条超大直径盾构隧道秦望隧道顺利贯通 之前，富春江流域 周边居民过江...
过江隧道怎么建的
答：过江隧道施工主要有二种方法：一种是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过；另一种是沉管法：将过江隧道分段预制好（即预制沉管），在长江指定断面将河床水下开挖后，用船将沉管浮运到位，下沉到位，拼装好后抽水。海底隧道建造：根据地理环境采取不同的施工方法。主体工程有...
为什么武汉要建设过江隧道而不建设一座新的大桥,二者有何差异?
答：因为隧道是整体嵌入岩层中，受影响小；而无论什么桥梁形式都离不开桥墩，受到外界环境干扰大，比如狂风、洪水等等。从过程造价上来看，隧道明显高于桥梁。隧道大多采用沉管式或盾构式挖掘，动辄要深入水下岩层，土石过程大，施工环境复杂。而桥梁主要是钢结构建设，相比岩土过程要便宜得多。
武汉长江隧道的幕后故事
答：上软下硬的地层，是隧道挖掘的“大敌”。“在武汉这种地质条件，搞大断面施工，在世界上都算是难题，但难题还是被攻克了。与上海、南京长江隧道相比，武汉地质情况最复杂，砂石多，水压最高，地面建筑多，技术难度最大。但从-2004年-11月动工至今，武汉过江隧道运用各种先进技术，解决了一系列意外状况，...
襄阳过江隧道晚上几点关闭
答：23时至次日6时关闭。襄阳过江隧道晚上23时至次日6时关闭，6点之后打开开始通车。2020年12月12日，汉江首条沉管隧道——襄阳东西轴线鱼梁洲过江隧道开始沉管浮运安装。该隧道不仅是襄阳第一条过江隧道，也是汉江首条公路隧道，两次下穿汉江的，沉管隧道总长1.01公里。
武汉地铁过江隧道明年开挖
答：明年地铁2号线将有14个区间、大量地铁站全面铺开建设，其中大部分施工集中在汉口地区，武汉地铁集团负责人介绍。他还表示，明年第二条过江隧道——地铁2号线越江隧道也将开建，该隧道专走地铁。按规划，地铁2号线越江隧道两端车站分别为江汉路站与积玉桥站。地铁2号线出江汉路站后穿越亟待开发的旧城...
武汉长江隧道的起止时间是以进隧道还是出隧道时间为准?
答：早上5;00开放至次日凌晨1;00关闭，以进入隧道时间为准，只要闸口开着就能进。2012年11月22日，交管部门出台了调整武汉长江隧道交通管理的试行措施，以缓解高峰期交通拥堵，充分发挥武汉长江隧道通行功能，保障隧道及其周边道路交通安全畅通。具体调整措施为：从2012年11月29日起，试行工作日每日7：20至8...
长江上建大桥与修隧道的区别
答：3、定义不同 长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。而长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区百分之20左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。4、难度不同 修桥主要运用的是高技术高精度的灌注工程，运用高吊对灌注塑性好的桥面进行...
