玛莎拉蒂MC12和奔驰CLK GTR谁更优？ Mclaren(迈凯轮)F1 LM 和Mercedes-Be...
玛莎拉蒂MC12是世界上最贵的跑车之一
法拉利旗下的Maserati MC12（马莎拉蒂 MC12）国际价格795000美金 1200万人民币
发动机：463千瓦的6升自然吸气v12发动机。
最高时速：330公里。 0-100公里：3.8秒。
奔驰CLK-GTR 限量25台
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
动力传动系统
引擎 60º V12
驱动 纵向中置，后轮驱动
排量 6.898 升
气门 每缸4气门，DOHC
供油 燃油喷射
进气 自然进气
变速 6 速手动
性能参数
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
车重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 转
马力/排量 88.7匹/升
最高时速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒
V12英雄之叉星英雄--奔驰CLK-GTR
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。
V12英雄之夜叉英雄--玛莎拉蒂MC12
8月10日，德国Edo Competition发布了一款新的MC12改装车——Edo MC12 Corsa。玛莎拉蒂06年为纪念它在世界超级跑车锦标赛GT1组别取得的胜利发布了MC12 Corsa
当然是玛莎拉蒂，光看外形设计就能看出来，和奔驰根本不是一个档次，这两款车不是冲着一个目标去的，要比也要那MC12和奔驰SLR比，它俩可是不分上下。
玛莎拉蒂MC12和奔驰CLK GTR谁更优？~
不知道楼主想从哪方面比，性能？实战？
想先确定一下概念，CLK GTR（1997~1999）、MCC（2004至今，也可叫MC12 GT1）是GT1赛事的专业赛车，分别是90年代末和2004至今的王者冠军；MC12是为响应GT1规则而出的MCC街道版本，CLK GTR的街道版本名字没有变化。
所以要对比，最好明确是街车相比，还是GT1赛车相比，简单参考：
1、街车相比：CLK GTR>911 GT1（Carrera GT）>=MC12。
2、GT1赛车相比：MCC>CLK GTR>911 GT1（Carrera GT）
一、CLK GTR
CLK GTR是为了响应FIA的GT1级别赛事而生，取得了一些冠军头衔，也成就了90年代末专业赛事中（GT1、勒芒）的白色魔鬼称号。同时，它虽然叫CLK，但除了车头灯车尾灯几乎与CLK没啥联系，是参考迈凯轮 F1的一款彻底的专业比赛用车，但因为GT1赛事的规定（GT1规定比赛用车必须有道路车版本），CLK GTR先有了比赛用车，转而又开发了道路版本的民用车（专业赛车扣上了一个CLK的外壳）。可惜此车是悲剧结尾，在经过了表现太过于出色而遭到GT1规则修改、后来取消以及勒芒CLR飞车事故，奔驰决定退出赛事。1999年，AMG销售了25台限量版GTR道路版后，售价154万美元，创造了当时的最高价格记录后该车退出历史舞台。
数据：V12 6.9升发动机，序列式6挡变速器，612 匹功率，扭矩770牛米，自重1000 kg ，最高时速 320 公里（公路版307），加速0～100km/h 3.8 s（公路版3.4 s），0～200km/h 9.9 s。
二、MC12
该车也是GT赛车MCC的道路车版本，MCC是由法拉利-玛莎拉蒂集团用自己最强实力打造出的高性能跑车。MC12大致为GT赛车MCC演变来的赛车底盘加ENZO的外壳。该车确实有着不亚于CLK GTR、911 GT1的官方公布数据，但是，MC12仅定位于有钱人的玩具和一种实力展示性质，总共有50台的MC12（2004~2005年）和12台的MC12 Versione Corse（2006年）投入市场，其中MC12 VC售价127.5万美元，相比这种性能的车售价比较厚道（数据再提升一点点就类似布加迪威龙了）。但只要能和布加迪相比就说明了该车的低实际使用性和更多的测试用途，并且限于玛莎拉蒂的市场运作能力，MC12 VC更是禁止在任何公路和专业赛道上驾驶（安全性和排量不符合法规，囧），仅可在私人跑道和玛莎拉蒂展示区驾驶，因此我们不知道MC12 VC的实际驾驶能力，仅停留在官方数据上（MCC甚至没有公布数据）。这也是为何与CLK GTR、911 GT这种经过大量实战/个人用户验证的车相比，排名靠后的原因。
数据：V12 6.0升发送机，碳纤维底盘，Cambiocorsa 6速变速箱，630匹功率，扭矩710 牛米，自重1150千克，最高时速330公里，加速0~100Km/h：3.8 s，0~200Km/h：9.5 s
综上，MC12诞生靠后些，因此在技术配置上更先进点；但两者的性能数据没有大不同，且CLK GTR早诞生近7年，有着大量实战和比赛荣誉在身（过于出众的实战能力一度导致了GT组除了奔驰其他所有车队拒绝参赛，甚至FIA后来一度取消了GT1），因此，白色魔鬼更优。但如果CLK GTR和2004年后的MC12原型GT赛车MCC相比，那MCC更优（MCC蝉联7次GT1冠军，至今无人能敌，而97~99奔驰昙花一现就彻底退赛了）
迈凯轮更强，因为车好，奔驰品牌好，但是产的是高档轿车，不是赛车，很容易撞墙，特别是转向不足。相对来说迈凯轮MP4-25更好，汉密尔顿和巴顿都进入了争冠5人组
